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一,、世越號(hào)打撈全過程？

先來了解下"世越號(hào)"這艘船,，它總長(zhǎng)為145米,，寬度約為22米，高14米,，空載排水量6800多噸,。

排水量就是船舶排開水的重量，也就是船所受到的浮力,，而這個(gè)浮力等同于船舶的總重量,。

如果再加上游客和貨物什么的，總重量約達(dá)1萬噸,。

這么大的船傾覆了,，那應(yīng)該怎么打撈呢？

首先來看看它所處的環(huán)境,，那里的海底水深達(dá)到了45米,，打撈難度極大，更別說總長(zhǎng)145米的沉船,。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒有先例,，以當(dāng)時(shí)韓國(guó)的打撈能力來說，只能表示太難了,。

但是隨著當(dāng)?shù)孛裨共粩嗟胤序v起來,，始終拖著不打撈也不是辦法呀，于是只好把打撈任務(wù)向全球公開招標(biāo),。

誰有能力誰來吧 ,，我來出錢就行。

最后,，在參與競(jìng)標(biāo)的眾多世界頂級(jí)打撈公司中,，中國(guó)上海打撈局脫穎而出。

為啥我們能打敗那么多對(duì)手,？關(guān)鍵還是靠著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出眾的技術(shù)裝備,，畢竟我們?cè)?jīng)打撈過比"世越號(hào)"還重的船嘛！

講真,，這專業(yè)的事就得交給專業(yè)團(tuán)隊(duì)做,！

于是在2015年8月，韓國(guó)政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣,！合同簽了咱就開始干活吧！

但是經(jīng)過我們專業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),，發(fā)現(xiàn)世越號(hào)的打撈作業(yè)難度非常大,。

首先,，按照韓方要求，為了保護(hù)死者遺骸,，船只必須保持左傾90度的沉沒狀態(tài),，并且不能對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞。

也就是它傾倒是什么樣子,，打撈上來也是什么樣子,。

其次，依照韓國(guó)人給出的信息,，海底層應(yīng)該是容易挖掘的淤泥,，然而經(jīng)過我們挖掘之后，才發(fā)現(xiàn)實(shí)際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層,。

最后,，世越號(hào)的實(shí)際重量也比韓方給出的數(shù)據(jù)要更大，其重心也不準(zhǔn)確,。這就讓世越號(hào)移到半潛船,，以及抬到理想的靠岸高度難上加難。

得,！一句話就是韓國(guó)人給的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,，韓國(guó)這點(diǎn)荒唐事，到頭來還得我們收拾爛攤子,。

于是為了勘探沉船的水下實(shí)際情況,，我們首先采用多波束水下掃描定位來確定沉船的位置信息。

接著動(dòng)用了水下遙控?zé)o人潛航器以及100多位潛水員,。

他們冒著生命危險(xiǎn),，一次又一次地潛入水底，對(duì)"世越號(hào)"進(jìn)行前期調(diào)查,，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項(xiàng)目不間斷,，分成三班輪流下水偵查，帶來了很多寶貴的一手?jǐn)?shù)據(jù),。

具體的數(shù)據(jù)有了,，但在正式打撈之前，還需要做很多準(zhǔn)備工作,。

比如要在船體上鉆眼回收殘油,，以防止爆炸和污染，要安裝舷窗防護(hù)網(wǎng),，防止遺物流失,，船艉區(qū)域要進(jìn)行抽沙作業(yè)，船體周圍要安裝防護(hù)網(wǎng)等等,。

在準(zhǔn)備工作完成后,，就開始在封閉船體通風(fēng)口,，鉆眼向船艙內(nèi)充氣，借助內(nèi)置浮氣囊和橡膠浮筒,，可以使船的浮力大于船的自重,，為后續(xù)打撈減輕了不少重量。

接下來就是在船艏兩側(cè)安裝系留索,，部署提升索,，這樣鋼纜拉起來也沒那么費(fèi)力。

然后使用大力號(hào)浮吊船將船艏抬升5度,，部署起吊梁,、起吊索，將起吊索連接到起吊框架,，然后將起吊框架連接至浮吊船,。

接下來，浮吊船便開始起吊世越號(hào),，并把它轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域,，再拖進(jìn)半潛船，通過船塢排水作業(yè)將船體打撈出水,，再使用半潛船運(yùn)輸?shù)侥酒指?，最后使用浮吊船?#34;世越號(hào)"吊裝到岸上。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術(shù),，聽描述就知道這面的技術(shù)含量可不低,！

在打撈過程中，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次,、施工作業(yè)人員2170人次,，水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬個(gè)小時(shí)，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天,。

可以說工程時(shí)間之長(zhǎng),、任務(wù)之艱巨，都創(chuàng)造了世界之最,。

而結(jié)果也是非常完美的,，終于讓"世越號(hào)"在沉沒近三年后重見天日。

但后來,，上海打撈局盤點(diǎn)了下實(shí)際支出費(fèi)用,，竟高達(dá)16億人民幣，也就是說我們虧了11億,。

打撈虧了的原因,，主要還是前期考察時(shí)候，發(fā)現(xiàn)韓國(guó)人提供的資料不符合實(shí)際情況，導(dǎo)致整個(gè)計(jì)劃延期和重新設(shè)計(jì),。

二,、eve什么打撈船最好，不打怪只打撈,？

當(dāng)然是聯(lián)合礦業(yè)的“黑夜級(jí)”，這是一艘專用打撈船,，全無戰(zhàn)斗能力,，最大化打撈能力。

不過這艘船本身不便宜,，對(duì)新人來說可能有點(diǎn)負(fù)擔(dān),，作為過渡，可以考慮開驅(qū)逐艦專門打撈,，選擇驅(qū)逐艦是因?yàn)轵?qū)逐艦船體都有八個(gè)高槽,，可以裝配盡可能多的打撈器和牽引光束，而且速度很快,，雖然沒有距離加成,，但是高速船體彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。

至于用四族中的哪艘驅(qū)逐艦,，就看你是主修哪族的船了,，不過綜合衡量的話，蓋倫特的促進(jìn)級(jí)是最好的,，因?yàn)樨泜}(cāng)最大,。

三、中國(guó)打撈的最大寶藏船,？

“南海一號(hào)”的沉船寶藏

南海一號(hào),，是宋代時(shí)期在福建的泉州修建的木制大型船，1987年,，在東陽(yáng)的海底被發(fā)現(xiàn)它,。它的沉船位置大約在東平港的南邊20海里的地方，在2010前是發(fā)現(xiàn)的規(guī)模最罕見的宋代船,。它于1987年在東陽(yáng)的海底被發(fā)現(xiàn),。可是當(dāng)時(shí)基于技術(shù)和資金問題而并沒進(jìn)行打撈研究,。

四,、世界上最大最先進(jìn)的打撈船？

答:世界上最大最先進(jìn)的打撈船是超越深潛號(hào),。該船長(zhǎng)177.1米,，寬33米，深14.4米，吃水7.5米,，載重1.3萬余噸,，續(xù)航力10000海里，船員45人,，居住人數(shù)180人,，自持力不小于60天，入雙船級(jí)（Double）,，掛中國(guó)旗,，同時(shí)在中國(guó)和挪威兩大船級(jí)社的監(jiān)督下建造。

該船能在除南,、北極外的全球海域作業(yè),，集搶險(xiǎn)打撈、飽和潛水,、深水海洋工程吊裝作業(yè)和鋪管作業(yè)于一體,。

可在遠(yuǎn)離大陸岸基支持、惡劣海況條件下進(jìn)行大水深應(yīng)急搶險(xiǎn)打撈作業(yè),，是技術(shù)最先進(jìn),、綜合能力最強(qiáng)的高端海工裝備。

五,、深海打撈哪國(guó)最強(qiáng),？

深海打撈中國(guó)最強(qiáng)。

我國(guó)的深海打撈硬件實(shí)力已經(jīng)是全球的天花板級(jí)別了,，各種深海打撈設(shè)備應(yīng)有盡有,。

因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)過多年的深海打撈設(shè)備研發(fā)和組建，現(xiàn)階段我國(guó)不僅是全球范圍內(nèi)唯一具備數(shù)千噸船舶深海打撈能力的國(guó)家,，同時(shí)我國(guó)先后打撈韓國(guó)世越號(hào)郵輪,、印尼潛艇等大型船舶，日本打撈F35A,、挪威打撈自家宙斯盾驅(qū)逐艦所用的打撈起重船都是我國(guó)研發(fā)制造,，所以光是這些打撈經(jīng)歷就能向世界展現(xiàn)我國(guó)的深海打撈力量有多強(qiáng)。