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一,、南洋一號沉船挖出來的啥？

南洋一號沉船挖出來了一萬余件寶物,，包括含器,，瓷器，銀器等等,。在2007年,，這一艘沉寂了八百多年的寶船終于被打撈到了岸上。經(jīng)過海下工作人員們的不懈努力,，從該船上撈起來了一萬余件寶物,，里面包含金器，瓷器,，銀器等等,。這艘船的長度為30.4米，寬為9.8米,，高度約為4米,。這艘船據(jù)考古學(xué)家們估計載重量大概為四百噸，排水量大概為八百噸,。

二,、南洋水師資料？

南洋水師,，又稱南洋海軍,，或稱南洋艦隊，職責主要負責江浙一帶的海防事務(wù),，由1875年新升任的兩江總督,、南洋大臣沈葆禎受命開始在經(jīng)營福建船政的同時籌辦南洋海防,。1884年初具規(guī)模，至甲午戰(zhàn)爭前,，實力僅次于北洋海軍,。1888年，正式成軍,。在1909年南北洋海軍合并后,，作為獨立艦隊的存在正式消失。

三,、南洋迷航故事概括,？

南洋迷航有聲小說簡介：

一艘逃往南洋的詭異貨船，一船背景各異的乘客,，一次為求生而進行的死亡之旅,，當日本人的鐵蹄踏入福建，一切似乎只是宿命,。然而,，事情是否真的如此簡單？船底隱藏的被牢牢焊死的巨大底艙,，淘?？图腊莸暮谏吧竦裣瘢蝗缙鋪淼暮Ｉ呷?、寂靜如死的海面,、如影隨形的呻吟……各種離奇事件盤桓不去，在這艘孤獨漂流的小船之中

四,、打撈船工作怎么樣,？

打撈沉沒于水中物體的工程作業(yè)。包括打撈船舶,、飛行器,、貨物等。在航道,、港口水域中的打撈作業(yè),，可達到清理通航障礙物的目的。

也常用于石油鉆井中,，指采用相應(yīng)的措施工具撈出井下落物的作業(yè)過程,。沉船可用多種方法打撈，各種方法可單獨采用,，也可幾種方法聯(lián)合采用,，視具體需要而定。

五,、世越號打撈全過程,？

先來了解下"世越號"這艘船,，它總長為145米，寬度約為22米,，高14米，空載排水量6800多噸,。

排水量就是船舶排開水的重量,，也就是船所受到的浮力，而這個浮力等同于船舶的總重量,。

如果再加上游客和貨物什么的,，總重量約達1萬噸。

這么大的船傾覆了,，那應(yīng)該怎么打撈呢,？

首先來看看它所處的環(huán)境，那里的海底水深達到了45米,，打撈難度極大,，更別說總長145米的沉船。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒有先例,，以當時韓國的打撈能力來說,，只能表示太難了。

但是隨著當?shù)孛裨共粩嗟胤序v起來,，始終拖著不打撈也不是辦法呀,，于是只好把打撈任務(wù)向全球公開招標。

誰有能力誰來吧 ,，我來出錢就行,。

最后，在參與競標的眾多世界頂級打撈公司中,，中國上海打撈局脫穎而出,。

為啥我們能打敗那么多對手？關(guān)鍵還是靠著豐富的經(jīng)驗和出眾的技術(shù)裝備,，畢竟我們曾經(jīng)打撈過比"世越號"還重的船嘛,！

講真，這專業(yè)的事就得交給專業(yè)團隊做,！

于是在2015年8月,，韓國政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣！合同簽了咱就開始干活吧,！

但是經(jīng)過我們專業(yè)人員的現(xiàn)場勘測,，發(fā)現(xiàn)世越號的打撈作業(yè)難度非常大。

首先,，按照韓方要求,，為了保護死者遺骸,，船只必須保持左傾90度的沉沒狀態(tài)，并且不能對船體結(jié)構(gòu)進行破壞,。

也就是它傾倒是什么樣子,，打撈上來也是什么樣子。

其次,，依照韓國人給出的信息,，海底層應(yīng)該是容易挖掘的淤泥，然而經(jīng)過我們挖掘之后,，才發(fā)現(xiàn)實際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層,。

最后，世越號的實際重量也比韓方給出的數(shù)據(jù)要更大,，其重心也不準確,。這就讓世越號移到半潛船，以及抬到理想的靠岸高度難上加難,。

得,！一句話就是韓國人給的數(shù)據(jù)不準確，韓國這點荒唐事,，到頭來還得我們收拾爛攤子,。

于是為了勘探沉船的水下實際情況，我們首先采用多波束水下掃描定位來確定沉船的位置信息,。

接著動用了水下遙控無人潛航器以及100多位潛水員,。

他們冒著生命危險，一次又一次地潛入水底,，對"世越號"進行前期調(diào)查,，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項目不間斷，分成三班輪流下水偵查,，帶來了很多寶貴的一手數(shù)據(jù),。

具體的數(shù)據(jù)有了，但在正式打撈之前,，還需要做很多準備工作,。

比如要在船體上鉆眼回收殘油，以防止爆炸和污染,，要安裝舷窗防護網(wǎng),，防止遺物流失，船艉區(qū)域要進行抽沙作業(yè),，船體周圍要安裝防護網(wǎng)等等,。

在準備工作完成后，就開始在封閉船體通風口，鉆眼向船艙內(nèi)充氣,，借助內(nèi)置浮氣囊和橡膠浮筒,，可以使船的浮力大于船的自重，為后續(xù)打撈減輕了不少重量,。

接下來就是在船艏兩側(cè)安裝系留索,，部署提升索，這樣鋼纜拉起來也沒那么費力,。

然后使用大力號浮吊船將船艏抬升5度,，部署起吊梁、起吊索,，將起吊索連接到起吊框架，然后將起吊框架連接至浮吊船,。

接下來,，浮吊船便開始起吊世越號，并把它轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域,，再拖進半潛船,，通過船塢排水作業(yè)將船體打撈出水，再使用半潛船運輸?shù)侥酒指?，最后使用浮吊船?#34;世越號"吊裝到岸上,。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術(shù)，聽描述就知道這面的技術(shù)含量可不低,！

在打撈過程中,，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次、施工作業(yè)人員2170人次,，水下作業(yè)總時間近1.3萬個小時,，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天。

可以說工程時間之長,、任務(wù)之艱巨,，都創(chuàng)造了世界之最。

而結(jié)果也是非常完美的,，終于讓"世越號"在沉沒近三年后重見天日,。

但后來，上海打撈局盤點了下實際支出費用,，竟高達16億人民幣,，也就是說我們虧了11億。

打撈虧了的原因,，主要還是前期考察時候,，發(fā)現(xiàn)韓國人提供的資料不符合實際情況，導(dǎo)致整個計劃延期和重新設(shè)計,。