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一、宇航員留下坐標打撈寶藏船叫什么名字了,？

《宇航員的寶藏》

對在特克斯和凱科斯群島外發(fā)現(xiàn)的船錨的分析顯示,，船錨可追溯到1492年至1550年。

船錨的總體尺寸和估計重量在550公斤至680公斤之間,，表明它是一艘272噸重的船上的“鮑爾”型船錨,，這是哥倫布時代船的典型尺寸,。

率領加勒比海考察隊的歷史沉船發(fā)現(xiàn)專家達雷爾·米克爾洛說:“這個錨來自克里斯托弗·哥倫布”,。

“我告訴你,，堅持住，這只是一個驚人故事的開始,。"

米克洛利用他已故的朋友NASA宇航員戈登·庫珀繪制的太空寶藏圖,，找到了一系列加勒比海沉船地點。庫珀于2004年死于帕金森氏癥,，他在水星9號信仰7號飛行后繪制了這張地圖,。當時，他可能正在執(zhí)行一項查明冷戰(zhàn)核威脅的任務,。憑借庫柏的詳細地圖和檔案研究,，米羅斯和一群專家確定了五個“殖民時期”沉船地點。該小組用磁強計識別沉船區(qū)域,，然后用金屬探測器潛入水中進行更仔細的檢查,。

特克斯和凱科斯群島的發(fā)現(xiàn)據(jù)信與西班牙水手比森特·雅內茲·平松有關，他和哥哥馬丁·阿隆索·平松一起參加了哥倫布探險,。

1492年哥倫布第一次航行時,，馬丁和文森特分別是平塔號和尼娜號的船長。

六年后,，大約在哥倫布第三次航行的時候,，比森特·平松帶著四艘帆船，或包括平塔號在內的小帆船,，從西班牙出發(fā),，這是這次探險的“小航程”之一。"

1499年和1500年,，比森特·平松發(fā)現(xiàn)了巴西和亞馬遜河,。1500年春天，船長在海地會見哥倫布,，討論巴西的發(fā)現(xiàn),，然后帶領他的四艘船返回西班牙。

然而,，當年7月,，比森特·平松的船隊在特克斯和凱科斯群島附近拋錨時遭遇颶風襲擊，他的兩艘船失事,。1502年,，比森特·平松返回該地區(qū)，試圖從兩艘船上打撈貨物,。

除了錨,，米克洛的團隊還在沉船地點發(fā)現(xiàn)了其他文物的寶庫,，包括哥倫布時代的三個抓鉤,。抓鉤或錨用于打撈沉船上的財寶,。考古學家還發(fā)現(xiàn)了陶器碎片和一個涂有靛藍顏料的橄欖罐,，這表明了西班牙人的起源,。西班牙馬略卡島也發(fā)現(xiàn)了一個罐子，它也將沉船日期定在1492年至1500年代初,。

此外,，還發(fā)現(xiàn)了幾根鐵和青銅尖刺，可能是沉船的最后殘骸,，并發(fā)現(xiàn)了一段斷裂的錨環(huán),。

斷裂的錨環(huán)可能表明，該錨來自平松船隊的第三艘船,，該船在颶風中從錨上扯下,。

這些發(fā)現(xiàn)標志著探險隊的重大突破?！斑@意味著我們現(xiàn)在擁有歷史上最有價值的地圖之一,，”該節(jié)目的發(fā)言人在發(fā)給福克斯新聞的一封電子郵件中解釋道,。

“船只失事的方式是留下痕跡,，因此錨指向更多有待發(fā)現(xiàn)的文物/寶藏。"

二,、船的長寬高最佳尺寸,？

不同的船型的長和寬設計是不一樣的。 就拿長江上見到的貨船和滾裝船來講,，比例就相差很大,，，很多的船型,，都沒有一定的長寬比例,，8000噸貨船長95-98米，寬15-16米,，吃水7米,，而6000噸滾裝船長110-120米，寬23-26米,，吃水3米,。 而海船，我說見過的6000噸貨船88米,，寬18米,，吃水5米,。 所以沒有長寬比的固定值，不過在設計時可以根據(jù)不同用途的船型進行參考,。

三,、船的長寬比例是多少？

不同的船型的長和寬設計是不一樣的,。

就拿長江上見到的貨船和滾裝船來講,，比例就相差很大，,，很多的船型,，都沒有一定的長寬比例，8000噸貨船長95-98米,，寬15-16米,，吃水7米，而6000噸滾裝船長110-120米,，寬23-26米,，吃水3米。

而海船,，我說見過的6000噸貨船88米,，寬18米，吃水5米,。

所以沒有長寬比的固定值,，不過在設計時可以根據(jù)不同用途的船型進行參考。

四,、世界上最大最先進的打撈船,？

陸地上有起重機，大海中有起重船,，相對于前者來說,，起重船的起重能力要更高一些，因為它能利用的起重平臺更大,。

今年的4月21日,，隸屬于印度尼西亞海軍的“南伽拉”號潛艇在龍目海峽進行魚雷發(fā)射演練時出現(xiàn)事故，重約1300多噸的潛艇在大海中沉沒失聯(lián),，其中還有53名水兵,，4月25日，印尼失蹤潛艇殘骸被發(fā)現(xiàn),，位于海平面以下850米深的海底,，印尼方面希望將潛艇從海底打撈上來，但是在如此之深的海底將重超1300多噸的潛艇打撈出海面，難度是十分巨大的,。

↑失事前的印尼“南伽拉”號潛艇

據(jù)相關媒體報道,，全球能對印尼潛艇實施打撈作業(yè)的國家只有4個，而我國就是其中一個,，也是其中打撈能力最強的一個,，于是印尼方面向我國求助，我國基于人道主義精神向印尼龍目海峽失事海域派出了三艘救援船舶,，其中包括永興島863號遠洋打撈救生船等,。

永興島863號打撈船很牛嗎？對于國外大多數(shù)國家來說,，這艘萬噸巨輪都是夢想能擁有的打撈船，然而在我國,，它其實是一艘服役很多年的船舶了,，其始建于1978年11月，曾用弦號J506,，名稱遠望3號,，在1983-1985年間參加我國的一些航天科學試驗，后來又改舷號為南救506,，2003年時改為863號,，作為925型（大江級）潛艇支援艦的第2艘一直在南海艦隊服役。

打撈船都具有相當強大的起重能力,，因此打撈船也被認為是起重船的一種,，永興島號打撈船船體并不是很大，長156.2米,，最大寬度為20.6米,，最大排水量約1.3萬噸，型深11.50米,，設計吃水6.8米,，主機發(fā)動機為9000馬力的低速柴油機2臺，可以從海中起吊2000多噸的重物,，這一能力已經相當強悍了,，但是它和我國目前起重能力最大的起重船比起來卻又差遠了。

目前我國最大的起重船舶一般認為是“振華30”,，它是我國振華重工集團自主建造的巨型起重船,，也是全球起重能力最大的起重船，它有著單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉吊重能力,，相當于可以同時吊起49架空客A380飛機（世界最大客機,，單架空重245噸）或8000輛家用小汽車（每輛重1.5噸左右），或者一艘重型驅逐艦（我國055號重型驅逐艦滿載排水量約12,000噸，世界最大驅逐艦之一）,，有“海上大力士”之稱,。

振華30起重船于2016年5月13日在上海長興島基地交付，它是由一艘巨型郵輪改造而成的,，甲板面積就相當于兩個半標準足球場那么大,，船體長320米，寬58米,，型深(船底到主甲板)約28.8米,，排水量約15.8萬噸，比世界最大的航空母艦——美國尼米茲級航空母艦還要大5萬噸左右,，我國遼寧號航空母艦的滿載排水量為6.75萬噸,，也就是說這個起重船比兩艘遼寧號的滿載排水量還多2萬多噸，堪稱海上起重船中的巨無霸,。

這時候世界最大起重船下水以來,，已經干了不少大事，港珠澳大橋的隧道沉管就是它起吊安裝的,，其最終接頭重達6000多噸,，實施安裝任務的就是振華30，它的臂力能吊起1.2萬噸的重物,，7000噸以內的重量可以360度回旋,，這在全世界目前還只有它能做到。

五,、船的主要尺寸包括哪些,？

船的主要尺寸包括如下這些部分

1、船體長度 LoA 39.9

2,、船體垂線間長 Lpp34.0

3,、船體設計水線長 Lwl 36.67

4、船體計算船長L=0.96Lwl=35.2型寬 B7.00

5,、船體型深D 3.70

6,、船體設計吃水 d 2.9，這個尺寸對船體的設計非常的重要,！

7,、船體長深比10.8

8、船體的寬度