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打撈船事故(庫爾斯克號事件真相,?)
來源:yh265.cn    時間:2023-03-05 23:40    點(diǎn)擊:281   編輯:admin

一,、庫爾斯克號事件真相?

事件真相:

為了查明原因,,俄方?jīng)Q定斥資1.3億美元打撈沉艇,,隨著庫爾斯克號重見天日,調(diào)查人員在其殘骸中終于找到了真相:原來是魚雷在發(fā)射前,,其內(nèi)部的過氧化氫不慎流入了發(fā)射管,,并聚成了一灘,隨后又和一小塊鐵銹接觸發(fā)生了反應(yīng),,致使其體積瞬間增加了5千倍,,巨大的壓力砰的一下炸碎了魚雷的煤油箱,大量煤油隨之被引燃,,魚雷艙瞬間化為了一片火海,,在烈火的炙烤下,其他多枚魚雷又發(fā)生了二次爆炸,,進(jìn)而直接炸裂了潛艇,。

二、(2000?煙臺)震驚中外的“11.24”特大海難事故中的“大舜”號沉船已于2000年6月1日打撈出水.船體的打撈,?

船體與海底緊密接觸,,所以船不受海水的浮力作用,把浮筒和船作為一個整體進(jìn)行受力分析,,如圖所示:

設(shè)浮筒的個數(shù)為n,,則F浮=ρ海水gV筒=ρ海水gnV,G筒=nmg,,G船=Mg,,F(xiàn)海水=pS=ρ海水ghS,其中S是船的底面積,,

由題意知:F浮=G筒+G船+F海水

則:ρ海水gnV=nmg+Mg+ρ海水ghS

則:n=

M+ρ海水Sh

ρ海水V?m

由分析知,,需要測量的物理量還有船的底面積S,水的深度h.

答:至少需要

M+ρ海水Sh

ρ海水V?m

個浮筒方能將沉船拉離海底,,表達(dá)式為:n=

M+ρ海水Sh

ρ海水V?m

三,、東海撞船事件始末?

事故經(jīng)過

2018年1月6日20時許,,巴拿馬籍油船“SANCHI”輪與香港籍散貨船“CF CRYSTAL”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞,。事故造成油船“SANCHI”輪全船失火,船舶右傾,;散貨船“CF CRYSTAL”輪有破損,,不危及船舶安全 。

2018年1月8日上午10時30分,,中方搜救船只在事故現(xiàn)場打撈起一具遺體,,身份還在確認(rèn)之中,。

到11日6時,油輪距事發(fā)位置向東南方向漂移了約188公里,,距長江口外約445公里,。如果失事油輪持續(xù)保持漂浮狀態(tài),未來三天將繼續(xù)向東南偏南方向移動,,并且隨著海況逐漸轉(zhuǎn)好,,12日起移動速度將減慢。

1月13日7時,,上海打撈局“深潛號”專業(yè)救助打撈船逐步向“桑吉”輪船尾靠近,。8時37分,通過吊臂將佩戴空氣呼吸器的4名救助人員吊送至“桑吉”輪船艉甲板,,隨即展開搜尋,。8時40分,救助人員在“桑吉”輪救生艇甲板發(fā)現(xiàn)兩具遇難船員遺體,。隨后,,救助人員進(jìn)入船舶駕駛臺,未發(fā)現(xiàn)其他遇險船員,。救助人員取下“桑吉”輪的黑匣子后,,試圖進(jìn)入一層生活室,經(jīng)隨身攜帶設(shè)備檢測,,生活室內(nèi)溫度高達(dá)89攝氏度,,救助人員無法進(jìn)入。

1月14日12時左右,,“桑吉”輪突然發(fā)生爆燃,,船頭疑似塌陷,船舶向右傾斜25゜左右,,全船劇烈燃燒,,火焰達(dá)到800至1000米左右,13時45分左右,,“桑吉”輪全部被濃煙籠罩,,看不清船形,隨后被確認(rèn)已經(jīng)沉沒,。