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產(chǎn)品簡介

一,、靜音氣泵空壓機如何保養(yǎng)復位,？

1、先按“向下箭頭”鍵,，進入內(nèi)控程序界面（運行參數(shù),、用戶參數(shù)、廠家參數(shù),、調(diào)整參數(shù)）,，按“向下箭頭”移動光條，可以選擇自己要操作的內(nèi)控調(diào)整程序選項位置（光條停止位）,。

2,、按“向下箭頭”鍵選擇“用戶參數(shù)”，然后選擇“向右箭頭”鍵確認進入“用戶參數(shù)”內(nèi)控程序中的選項（壓力,、溫度預置,，啟停延時預置，操作方式預置,，聯(lián)動參數(shù)預置,，維修參數(shù)復位，最大使用時間預置,，語言選擇：中文,，用房密碼：****）,，這些選擇項是機器運行，維修工可以按工作需要更改的,。本機維修工操作維修密碼：默認密碼4102（一期,、二期空壓機均是相同密碼）。

3,，按“向下箭頭”鍵選擇“維修參數(shù)復位”,，然后再按向右鍵確認進入，進入后光條顯示在”油濾器：*****小時（已運行的工作時間）,，屏幕顯示多項實際已工作運行時間（用向下鍵可移動光條至所需復位的選項位置）,，把所有的選項后的參數(shù)調(diào)整為“0000”小時即可復位。

4,、當光條顯示在油濾器位置時,，先按向右鍵（代表此時維修工要復位維修數(shù)據(jù)了，控制器進入維修密碼界面,，此時要求輸入維修密碼：4102,，數(shù)字輸入通過向上、向鍵來調(diào)整,，向右鍵是從左到右移動光標到所需調(diào)整的數(shù)字位置）,，然后按“S”鍵確認，再次進入到參數(shù)復位調(diào)整界面,。

5,、操作如下：當進界面，光標已顯在油濾器位置欄,，例如需清除現(xiàn)有的油濾器工作時間數(shù)為從“0”開始,，通過向上鍵、向下鍵操,，向右鍵,，把油濾器后面的數(shù)字全部變成“0000”小時即可，調(diào)整數(shù)字為0的操作與輸入密碼方式一樣,。四位數(shù)字全部輸入為0后,，按向右鍵確認，然后再按向下鍵繼續(xù)修改復位另外的需復位報警,，面板上顯示報警位置的報警燈滅,。直至全部完成，所有報警燈滅和報警聲音停止,。

6,、然后按“S”鍵確認退出即可完成全部工作。

二,、為什么螺桿空壓機可以做船用而離心式不行呢

你了解螺桿空壓機和離心空壓機的區(qū)別不,？不同場合采用不同的空壓機,。

1.螺桿空壓機用于氣量小于100個立方每分鐘以下工作場合，離心機一般都在150立方每分鐘以上,。你船上怎么可能用那么大的氣量呢,？所以要用螺桿機呀。

2.螺桿空壓機啟動迅速,，合適氣量的空壓機,，從啟動加載到達到額定壓力一般僅用幾分鐘就行了，離心機啟動慢,，一般達到額定壓力要二十多分鐘,。如果你在船上用氣，用哪個好呢,？

3.從購置成本上說,，當然選合適的空壓機就對了呀，你不會買個航母打魚吧,？所以會用螺桿機呀。

三,、二氧化碳可以用作什么?

二氧化碳

二氧化碳,化學式為CO2,，式量44.01，碳氧化物之一,，俗名碳酸氣,，也稱碳酸酐或碳酐。常溫下是一種無色無味氣體,，密度比空氣略大,，微溶于水，并生成碳酸,。（碳酸飲料基本原理）

固態(tài)二氧化碳俗稱干冰,，升華時可吸收大量熱，因而用作制冷劑,，如人工降雨,，也常在舞美中用于制造煙霧。

二氧化碳不參與燃燒,，密度比空氣略大,，所以也被用作滅火劑。

二氧化碳是綠色植物光合作用不可缺少的原料,，溫室中常用二氧化碳作肥料,。

空氣中含有約0.03%二氧化碳，但由于人類活動（如化石燃料燃燒）影響,，近年來二氧化碳含量猛增,，導致溫室效應,，全球氣候變暖，冰川融化,，海平面升高.......旨在遏止二氧化碳過量排放的《京都議定書》已經(jīng)生效,，有望通過國際合作遏止溫室效應。

四,、管三是什么意思

要看是什么樣的人怎么說的了,，有的是愛稱，昵稱,，有的么是不怎么好的那種

五,、CO2釋放管系如何做125bar的壓力測試

做一支小銅管，一端接到要試驗的管子上,，另一端接到N2 瓶子上

六,、發(fā)動機燒機油怎么處理，使用添加劑作用大嗎,？

汽車發(fā)動機作為汽車的三大核心部件之一我們在使用的時候一定要小心,，如果發(fā)現(xiàn)異常就要及時的解決，發(fā)動機燒機油怎么處理,？這是我們在日常的駕駛過程中經(jīng)常會遇到的,，所以我們一定要掌握發(fā)動機燒機油的解決辦法，讓我們在開車的時候也能比較放心,。

造成燒機油的原因

1,、正常磨損，也就是車輛在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象,。一般車輛為二十萬公里左右，不同的車,、不同的人使用,、不同的地區(qū)對的使用壽命都有很大的影響。對于超過一定使用年限和公里數(shù)的車輛正常磨損我就不多說了,，該大修就的大修,。

2、非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當造成的早期磨損,。如果您的愛車在保修期內(nèi)就出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象,，請及時和廠家四S店聯(lián)系交涉維修或更換。

如何判斷燒車輛是否機油

1,、清晨冷車啟動后,，查看排氣管是否會冒藍煙

在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為長時間不運轉(zhuǎn)時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸,。一啟動,，汽缸內(nèi)的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒,，產(chǎn)生大量藍色煙霧。

2,、在車輛行駛中或者原地猛踩油門時,，排氣管是否有大量藍煙冒出

這種檢測方法主要是檢查活塞環(huán)與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時,，活塞環(huán)上下運動頻率加快,，汽缸壁上殘存的容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導致“燒機油”,。

汽車燒機油怎么處理

1,、使用燃油添加劑

有部分燒機油的情況和積炭形成有一定的原因，雖然說發(fā)動機出現(xiàn)積碳是不可避免的,，但我們也可以配合一些清潔型燃油添加劑來解決補救,，這就像做日常保養(yǎng)一樣，1-2萬公里我們可以用1到2瓶除碳添加劑,，一箱油按一瓶的量加就行了,，既簡單又省事，保養(yǎng)是最好的辦法,，也不用聽商家的忽悠用的那么頻繁,。

2、使用98號汽油

這里要說的并不是所有的車型都一定適合高標號汽油,，雖然積碳的產(chǎn)生一部分是空氣中的雜質(zhì)沒有充分過濾,，但絕大多數(shù)是由汽油中的雜質(zhì)在燃燒室沉淀下來形成的,。高標號汽油最大優(yōu)點在于燃料中的碳氫成分在發(fā)動機中燃燒更加充分,，使發(fā)動機工作頻率均勻，汽缸進油嘴部位積炭減少,，可以提高車輛的使用壽命,，增強動力，減少尾氣,，降低污染,，為保護環(huán)境作貢獻。

3,、使用發(fā)動機修復劑

汽車的金屬修復劑的工作原理打個比方：如果水桶漏了就需要用修補膠把漏水的小洞堵起來,。同樣的，要提高汽缸與活塞換間的密封性,，避免燒機油的情況出現(xiàn),，也需要用某種物質(zhì)，把汽缸壁上被磨損的地方填平,，把活塞環(huán)上磨損出的微小坑洞覆蓋起來,。金屬修復劑通過高質(zhì)量的納米金屬陶瓷修復發(fā)動機內(nèi)受到磨損的地方,，從而有效緩解燒機油的問題。

七,、甲類三副月工資現(xiàn)在多錢了,？

高級海員就業(yè)前景與介紹

高級船員的工資狀況：

三副三管輪1000---1700美金，二副二管輪1400---1900美金,，大副大管輪2000---2600美金,，船長輪機長3000---4500美金，且收入一直呈上升的趨勢,。

高級船員的升職過程：

學生經(jīng)過兩年的學習取得三副三管輪白皮證書以后,，實習一年即可以獲得正本三副三管輪證書，拿到正本證書后,，就是三副三管輪,，三副三管輪的海上資歷達到12個月即可以升為二副二管，三副三管到二副二管輪屬于正常的升遷不需要通過考試,， 二副二管輪的航海資歷達到18個月就可以參加大副大管輪的考試通過考試的就是正式的大副大管輪,，大副大管輪的航海資歷達到8個月就可以參加船長和輪機長的考試，通過考試的就是船長輪機長,。

船上組織系統(tǒng)

遠洋貨輪一般都在萬噸以上,，全船人員一般定員19—24人。除船長,、政委外,，高級船員8人，普通船員10人,，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部,。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工,。

1、甲板部,。主要負責船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載、裝卸設(shè)備,、航行中的貨物照管,；主管駕駛設(shè)備包括導航儀器、信號設(shè)備,、航海圖書資料和通訊設(shè)備,；負責救生、消防、堵漏器材的管理,；主管艙,、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng),；負責貨艙系統(tǒng)和艙外淡水,，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2,、輪機部,。主要負責主機、鍋爐,、輔機及各類機電設(shè)備的管理,，使用和維護保養(yǎng)；負責全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作,。

3,、事務(wù)部。主要負責全船人員的伙食,，生活服務(wù)和財務(wù)工作,。

二、船上人員職責

人員職責可分為三個級別：

1,、管理級

船長：船長是船舶領(lǐng)導人,，負責船舶安全運輸生產(chǎn)和行政管理工作，對公司經(jīng)理負責,。主要工作包括領(lǐng)導全體船員貫徹國家的方針政策,，法令法規(guī)和公司下達的各項指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運輸生產(chǎn)和其他任務(wù),，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨,；嚴守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔應盡的國際義務(wù)；遇到應急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù),。

⑵大副：主持甲板日常工作,，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行,，擔任航行值班,；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作,；負責制定并組織實施甲板部各項工作計劃,；負責編制貨物積載計劃、維護保養(yǎng)計劃,；主持安全月活動和相關(guān)安全工作,。

⑶輪機長：是全船機械、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負責人,。全面負責輪機部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

⑷大管輪：在輪機長的領(lǐng)導下,，參加機艙值班,，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設(shè)備,，鍋爐以及潤滑冷卻,、燃油、起動空氣,、超重動力和應急裝置的使用和維護,。

2、操作級

⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護,；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作,，以及各種記錄的登錄,。⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護工作,。

⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統(tǒng),、應急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運泵、分油機,、空壓機,、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護工作。

⑷三管輪：履行值班職責,，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵、甲板機械,、應急設(shè)備和各種管系,。

⑸事務(wù)員[管事]：具體負責全船的生活服務(wù)工作；辦理進出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運工作,。

⑹無線電員[報務(wù)員]：負責船舶無線電通訊和無線電導航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作,。

3、支持級

⑴水手長：在大副領(lǐng)導下,，具體負責木匠和水手工作,；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護維修工作,；帶領(lǐng)水手做好油漆,、帆纜、高空,、舷外,、起重、操舵及其他船藝工作,。

⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作,；負責起錨機的操作和保養(yǎng)工作；負責淡水艙,、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作,。

⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養(yǎng)工作,。

⑷二水：執(zhí)行帶纜,、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

⑸機工：在輪機員的領(lǐng)導下,，執(zhí)行機爐艙和機械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作。

⑹服務(wù)員（大臺）：負責生活場所衛(wèi)生,、生活用品保養(yǎng)以及接待工作,。

⑺廚師：負責船員的伙食工作。

高級船員的培訓：

應往屆高中畢業(yè)男生,品德優(yōu)良,有上進心,身體健康無傳染性疾病,、慢性病,、肝功正常，直系親屬無精神病史,，體檢合格,。航海技術(shù)雙眼裸視力5.0,輪機工程矯正視力4.8以上。就可以報名參加,。

高級海員和四年本科生的對比：

以5年的時間作為對比如下

三副三管輪：

學習時間為兩年,，第三年為實習期，實習期間為帶薪實習,，按照現(xiàn)在的實習工資為每月300美金,，一年就是3600美金，折合人民幣27000元,；第四年為正本的三副三管輪,，按照當前的市場工資計算為每月1500美金,，年薪為18000美金,，折合人民幣135000元，加勞務(wù)費和伙食補貼年收入約為150000元左右；第五年升為二副二管輪按照當前的市場工資計算月薪約為1900,，年薪為22800美金,，加勞務(wù)費和伙食補貼年收入約為185000元左右。

五年的收入為：27000+150000+185000=362000元（這還不包括船員的額外收入）

注：船員在船吃住都是免費的,，來回上船的路費船東全部報銷,，遠洋船員每天的伙食補貼為5--6美金，每年船務(wù)公司都要發(fā)4套以上的工作服,。

四年本科生：

學習時間為年,，四年期間沒有收入，第五年按照當前大學畢業(yè)生月薪,，平均的計算約為月薪1500,，年收入為18000。

五年的收入為：18000

注：學生畢業(yè)后工作,，衣食住行都是自己的,。