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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

一,、愛迪生主要發(fā)明了一些什么東西

對(duì)人類有重大影響的是：留聲機(jī)、電影攝影機(jī),、電燈,。他一生的發(fā)明共有兩千多項(xiàng)，擁有專利一千多項(xiàng),。

二,、坐輪船暈船怎么辦

關(guān)于暈車暈船: 1. 為什么會(huì)暈船、暈車,、暈機(jī),？ 運(yùn)動(dòng)病又稱暈動(dòng)病，是暈車,、暈船,、暈機(jī)等的總稱。它是指乘坐交通工具時(shí),，人體內(nèi)耳前庭平衡感受器受到過度運(yùn)動(dòng)刺激,，前庭器官產(chǎn)生過量生物電，影響神經(jīng)中樞而出現(xiàn)的出冷汗,、惡心,、嘔吐,、頭暈等癥狀群。 內(nèi)耳前庭器是人體平衡感受器官,，它包括三對(duì)半規(guī)管和前庭的橢園囊和球囊,。半規(guī)管內(nèi)有壺腹嵴，橢園囊球囊內(nèi)有耳石器（又稱囊斑）,，它們都是前庭末稍感受器,，可感受各種特定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的刺激。半規(guī)管感受角加（減）速度運(yùn)動(dòng)刺激,，而橢園囊,、球囊的囊斑感受水平或垂直的直線加（減）速度的變化。當(dāng)我們乘坐的交通工具發(fā)生旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)彎時(shí)（如汽車轉(zhuǎn)彎,，飛機(jī)作園周運(yùn)動(dòng)）,，角加速度作用于兩側(cè)內(nèi)耳相應(yīng)的半規(guī)管，當(dāng)一側(cè)半規(guī)管壺腹內(nèi)毛細(xì)胞受刺激彎曲形變產(chǎn)生正電位同時(shí),，對(duì)側(cè)毛細(xì)胞則彎曲形變產(chǎn)生相反的電位（負(fù)電）,，這些神經(jīng)末稍的興奮或抑制性電信號(hào)通過神經(jīng)傳向前庭中樞并感知此運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；同樣當(dāng)乘坐工具發(fā)生直線加(減)速度變化,，如汽車啟動(dòng),、加減速剎車、船舶晃動(dòng),、顛簸,，電梯和飛機(jī)升降時(shí)，這些刺激使前庭橢園囊和球囊的囊斑毛細(xì)胞產(chǎn)生形變放電,，向中樞傳遞并感知,。這些前庭電信號(hào)的產(chǎn)生、傳遞在一定限度和時(shí)間內(nèi)人們不會(huì)產(chǎn)生不良反應(yīng),，但每個(gè)人對(duì)這些刺激的強(qiáng)度和時(shí)間的耐受性有一個(gè)限度,，這個(gè)限度就是致暈閾值，如果刺激超過了這個(gè)限度就要出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)病癥狀,。每個(gè)人耐受性差別又很大,，這除了與遺傳因素有關(guān)外，還受視覺,、個(gè)體體質(zhì),、精神狀態(tài)以及客觀環(huán)境（如空氣異味）等因素影響，所以在相同的客觀條件下,，只有部分人出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)病癥狀,。 2. 如何預(yù)防和治療運(yùn)動(dòng)?。〞灤?、暈車,、暈機(jī)）,？ 確切地講運(yùn)動(dòng)病不是真正的疾病,，與通常意義上的疾病不同,，它僅僅是敏感機(jī)體對(duì)超限刺激的應(yīng)急反應(yīng),。因此就不存在真正意義上的根治或治愈措施,，現(xiàn)有的各種防治方法都是暫時(shí)緩解癥狀或延緩它的發(fā)生。 運(yùn)動(dòng)病的最佳防治方法是避免或離開能引起該病的環(huán)境,，但這很不現(xiàn)實(shí),。以前防治療運(yùn)動(dòng)病多采用藥物,，主要為鎮(zhèn)靜止吐藥,，如乘暈寧、東莨菪堿,、安定等,，抑制中樞興奮,，緩解消化道痙攣,。但這些藥物多有作用慢,，口干,、嗜睡等副作用,，而且療效不理想,。市場(chǎng)曾有一種耳后皮膚貼劑,，為東莨菪緩釋劑可經(jīng)皮膚滲透吸收,，但仍不能消除該藥物固有的副作用。其它如：貼肚臍,、壓內(nèi)關(guān)穴、開窗通風(fēng)向前注視等也是常用而作用極有限的方法,。還有就是前庭鍛煉方法，如同飛行員訓(xùn)練一樣,，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)反復(fù)刺激前庭,，如：旋轉(zhuǎn)椅、秋千,、俯虎、蕩船等,，使前庭產(chǎn)生適應(yīng)習(xí)服,，可以達(dá)到減輕運(yùn)動(dòng)病癥狀的目的。但如果停止訓(xùn)練或脫離該刺激環(huán)境,，運(yùn)動(dòng)病癥狀會(huì)再次出現(xiàn)。 既往,，世界各個(gè)國(guó)家的前庭平衡醫(yī)學(xué)專家長(zhǎng)期致力于運(yùn)動(dòng)病的防治研究，但收效甚微,，終無突破?，F(xiàn)在好了,，天津市第一中心醫(yī)院耳鼻喉研究所、眩暈診療康復(fù)中心主任,，胡廣艾教授,、主任醫(yī)師根據(jù)前庭平衡醫(yī)學(xué)原理,，結(jié)合前庭臨床經(jīng)典理論,，經(jīng)過十多年臨床潛心研究，發(fā)明了一種治療暈動(dòng)病的儀器-電子防暈儀,。該儀器可通過電子振蕩產(chǎn)生脈沖電信號(hào),，再通過雙耳部電極作用于人體內(nèi)耳平衡器官－前庭，抵消或削弱人體受到過度運(yùn)動(dòng)-直線和角加(減)速度刺激使前庭產(chǎn)生的過量生物電,，減少和阻止前庭神經(jīng)沖動(dòng)向中樞傳遞,，從而提高前庭器官對(duì)各種運(yùn)動(dòng)刺激的耐受性，達(dá)到治療運(yùn)動(dòng)病的目的,。這是一種全新的,、開創(chuàng)性的運(yùn)動(dòng)病治療方法，在使用過程中,，使用者能夠始終保持清醒頭腦,，一改往昔旅行時(shí)靠服鎮(zhèn)靜藥心煩,、口干、昏昏欲睡的狀態(tài),，使今日旅程瀟灑,、輕快，盡情飽覽美麗的祖國(guó)山水,，享受現(xiàn)代文明的快樂,。 該研究課題經(jīng)專家評(píng)審鑒定為國(guó)際首創(chuàng)水平，先后獲天津市科技進(jìn)步獎(jiǎng),、全國(guó)發(fā)明博覽會(huì)銀獎(jiǎng),、國(guó)家專利（98 3 26062.1），列為天津市科技創(chuàng)新,、推廣產(chǎn)品,。該產(chǎn)品（津藥器監(jiān)（準(zhǔn)）字98第226031）一經(jīng)投放市場(chǎng),，立即得到廣大運(yùn)動(dòng)病患者的好評(píng),。 3. 為什么暈車的人能夠開車,，卻不能乘車？ 因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)病主要是人體前庭神經(jīng)系統(tǒng)受到超限刺激引起，故前庭神經(jīng)系統(tǒng)的興奮度的高低是關(guān)鍵,。前庭神經(jīng)系統(tǒng)屬于低級(jí)中樞,，它受大腦皮層高級(jí)中樞影響,，高級(jí)中樞對(duì)低級(jí)中樞有抑制作用。當(dāng)暈車的人開車時(shí),，精神處于高度集中狀態(tài),，大腦皮層高級(jí)中樞高度興奮對(duì)前庭系統(tǒng)產(chǎn)生抑制作用,，自然就不會(huì)暈車了,。而以乘客身份乘車時(shí)，則不具有這種效應(yīng)。同樣,，當(dāng)戰(zhàn)斗警報(bào)拉響時(shí),，原來暈船的海軍將士即刻能夠以昂揚(yáng)的斗志投入戰(zhàn)斗,。 4. 為什么有些人原來暈車,，但得了眩暈癥后卻不暈車了,？ 內(nèi)耳

三、為什么飛機(jī)可以在海上迫降,？

正常情況下,，民航客機(jī)是無法在海上實(shí)現(xiàn)迫降的,，飛機(jī)與海水接觸的瞬間,，巨大的壓力會(huì)直接造成機(jī)體的破損,，然后海水倒灌進(jìn)機(jī)艙內(nèi),，導(dǎo)致所有人員都無法順利逃生。

飛機(jī)機(jī)體本身是非常堅(jiān)固的,，可以承受極大的氣壓變化,，但是這個(gè)承受能力是有

限度的,，飛機(jī)機(jī)艙本來就是屬于一個(gè)密閉空間，如果機(jī)體發(fā)生破損,，內(nèi)外氣壓快速發(fā)生變化,，就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的抽力,，讓機(jī)艙內(nèi)的人員在一定時(shí)間內(nèi)無法控制自己的身體,，容易出現(xiàn)危險(xiǎn),。軍用飛機(jī)會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整,，可以讓飛機(jī)在高空能夠打開艙門，還是民用飛機(jī)基本上做不到這一點(diǎn),。

假如飛機(jī)選擇在海面迫降,，就會(huì)面臨著一個(gè)巨大的問題,，水體是柔軟的,，飛機(jī)與水體的接觸面積會(huì)非常大,，等于飛機(jī)很大區(qū)域都在承受著同等大小的反作用力,，一些不堅(jiān)固的部位,，很有可能因此破損。

正常情況下,，飛機(jī)降落時(shí)是起落架先著地,，在起落架上安裝有專業(yè)的減震系統(tǒng)，可以盡最大限度的減輕碰撞對(duì)飛機(jī)的傷害,。但是在海面上飛機(jī)進(jìn)行迫降的時(shí)候,，起落架無法起到相應(yīng)的作用，需要依靠飛機(jī)本身的機(jī)體去承受撞擊,，而在飛機(jī)設(shè)計(jì)的過程中,，機(jī)體本身就是一個(gè)承載，不是用來常受碰撞的,，所以在碰撞過程中,，它的堅(jiān)固程度不足以保證飛機(jī)內(nèi)部人員的安全。

飛機(jī)迫降之后,，機(jī)艙內(nèi)的人員需要盡快逃離,，假設(shè)飛機(jī)沒有因?yàn)樵诤Ｃ嫔辖德涠扑椋悄汶x開飛機(jī)之后又能到哪里去呢,？周圍的海水會(huì)對(duì)逃離出來的人員造成二次殺傷,，還有可能在等待救援的過程中，你就已經(jīng)沉入浩瀚的大海里了,。

這里給大家科普一個(gè)點(diǎn),，輪船在沉沒的時(shí)候，船艙內(nèi)的人逃生幾率會(huì)很低,，進(jìn)入船艙的水流會(huì)帶來較大的沖擊力,，而且大量的海水流動(dòng)還容易形成漩渦,，離開船的人也容易被吸進(jìn)海底,。這個(gè)道理，對(duì)于飛機(jī)也是一樣,，如果飛機(jī)在海面上迫降,，四周的海水灌入機(jī)艙的速度絕對(duì)是非常快的,，沒有人可以逆著水流逃出來,。

飛機(jī)迫降是一種非常緊急的狀態(tài)，飛行員會(huì)根據(jù)當(dāng)前的飛行狀況,，盡可能的尋找安全的迫降方式,，但只要是迫降就會(huì)存在著一定風(fēng)險(xiǎn)，相對(duì)來說,，在地面迫降要比在水面迫降安全得多,，除非是沒得選擇,，否則飛行員絕對(duì)不會(huì)冒險(xiǎn)嘗試與大海來一次親密接觸。