欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

產(chǎn)品簡介

拖輪的種類

按用途分有運(yùn)輸拖輪,、港作拖輪和救助拖輪,；

按航區(qū)分有海洋拖輪和內(nèi)河拖輪。

海洋拖輪又可分為遠(yuǎn)洋拖輪和沿海拖輪,。

大型海洋拖輪的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)2萬馬力以上,，排水量超過5000噸，可用于海上救助,，拖帶巨型船舶及其他大型水上構(gòu)筑物，如海上平臺(tái)和浮船塢等,。大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機(jī),，在風(fēng)浪中能隨著拖纜張力的變化而自動(dòng)收放拖纜。

內(nèi)河拖輪多為雙機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等,。

拖輪吃水盡可能接近航道水深，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形,，使螺旋槳直徑大于船舶吃水,。螺旋槳工作時(shí)水充滿凹部，使螺旋槳全浸在水中,，以充分發(fā)揮主機(jī)功率,，提高推進(jìn)效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進(jìn),。拖曳設(shè)備一般是拖鉤,。

內(nèi)河船舶中有拖輪和駁船，駁船用來裝貨物,，但本身沒有動(dòng)力,，而拖輪有動(dòng)力，但本身的運(yùn)載能力很小,，一般是將駁船編組,，由拖輪提供動(dòng)力來航行的。

等 都有圖片.

港珠澳大橋的建設(shè)過程？

橫跨伶仃洋,，連接香港,、珠海、澳門三地的港珠澳大橋,，擁有多項(xiàng)創(chuàng)世界紀(jì)錄的指標(biāo),，被國外媒體評(píng)為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”。創(chuàng)下這樣的世界奇跡,，是中國人的驕傲,，那么港珠澳大橋是如何建起來的呢？

?港珠澳大橋因?yàn)闄M跨伶仃洋的眾多航道,，以及受香港國際機(jī)場空管高度限制等因素的影響,，大橋設(shè)計(jì)方案為橋-島-隧結(jié)構(gòu)。西邊以及靠近香港大嶼山區(qū)域?yàn)榭绾４髽?，在伶仃洋航道附近設(shè)計(jì)為海底隧道,，東西兩個(gè)人工島將跨海大橋和海底隧道連接起來。下面我們將分橋,、島,、隧的修建分別加以說明。

?一,、橋的建造

跨海大橋的修建,，實(shí)際上和別的跨海大橋所用的技術(shù)相差不大，并沒有太多特別的地方,。無非就是海底打樁,，建橋墩，搭建橋梁等等……要說不同,，最主要的區(qū)別在于,，港珠澳大橋施工地點(diǎn)是外海，風(fēng)高浪大,，所面臨的施工難度要比內(nèi)海的跨海大橋要高得多,。港珠澳大橋工程最大的難度在于人工島和海底隧道的建設(shè)，我們重點(diǎn)說一下這兩個(gè)方面,。

?二,、人工島的建造

人工島的建造的難點(diǎn)在于時(shí)間上的限制，要說在海里造島傳統(tǒng)的土石方填海的方式,，或者吹沙填海的方式,，當(dāng)時(shí)這兩種方式一是造價(jià)高，二是時(shí)間周期長,。如果時(shí)間允許的話用傳統(tǒng)方式慢慢造島也未嘗不可,，當(dāng)時(shí)港珠澳大橋是個(gè)系統(tǒng)工程,，每個(gè)子工程都有嚴(yán)格的時(shí)間要求?？梢韵胂笠幌氯绻麡蚨冀ê昧?，島還沒造好，所有的工程人員,、工程設(shè)備都等著島,，對(duì)人力、物力,、財(cái)力是多大的浪費(fèi),。

?因此，人工島工程必須要有快速成島的方案,，也就是后來采用的巨型鋼圓筒快速成島法,。兩個(gè)人工島外圍用120個(gè)巨型的鋼圓筒圍住，然后再往里面吹沙,，這樣不論從穩(wěn)定性還是效率上都有很大的優(yōu)勢,。

造島所用的鋼圓筒，直徑22米,，高約40.5米~46.5米,，有十幾層樓那么高。每個(gè)巨型圓筒的重達(dá)500噸左右,，相當(dāng)于一架空客A380的重量,。這些大型鋼圓筒的生產(chǎn)車間，是在距離港珠澳大橋施工現(xiàn)場約1600多公里的上海長興島,，然后用大型駁船經(jīng)過幾天幾夜的海上長途跋涉運(yùn)往施工現(xiàn)場。

?然后就是將這些巨無霸鋼筒按照要求,，一個(gè)一個(gè)地穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)夭迦牒Ｖ心嗝嬉韵?1米深,，這個(gè)過程是通過八錘聯(lián)動(dòng)的振沉系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。外圍的鋼筒放置工作完成以后,，就是用吹沙船開始往里面吹沙了,，最后成島。

?說起來好像挺簡單,，實(shí)際上,，每個(gè)鋼筒的下沉都是很費(fèi)功夫的，因?yàn)橛袊?yán)格的技術(shù)參數(shù)要求,，如兩個(gè)鋼筒之間的間距等等,。當(dāng)然，并非放置完鋼圓筒就完事了,，還有更多的工作需要做,，如在島隧結(jié)合部提前預(yù)埋沉管,；島內(nèi)陸基的夯實(shí)、整平,、以及鋼筋混泥土修建島內(nèi)內(nèi)部設(shè)施等等,。

?在人工島建造的過程中，作為另外一個(gè)最重要的環(huán)節(jié),，海底隧道的建設(shè)也在同步進(jìn)行,。

三、海底隧道的建造

（一）隧道基槽的挖掘

蓋房子要打地基,，海底隧道的建設(shè)要求更高,，因此對(duì)海底地基的處理是首先要做的。用挖泥船清淤,，整理好基槽,，以備后續(xù)沉管的沉放安裝。

基于大橋安全性考慮,，海底基槽的施工要求高,。海中情況也比較復(fù)雜，從上往下分為海水,、淤泥,、粘土以及粉質(zhì)粘土、砂,。

?第一步：用耙吸船粗挖淤泥,。像萬頃沙號(hào)、廣州號(hào),、赤灣號(hào)這樣的耙吸挖泥船,，自帶動(dòng)力可以邊航行邊吸泥，靈活高效,。

?第二步：挖土質(zhì)較密,、抗壓性較強(qiáng)的粘土以及粉質(zhì)粘土層，需要用到像粵航灃038號(hào),、華銓號(hào)挖泥船這樣的抓斗式挖泥船進(jìn)行粗挖,。只挖個(gè)大概深度就可以了，不要求特別精確,。

?第三步：用改裝過的抓斗式挖泥船進(jìn)行精挖,，如“金雄”號(hào)。改裝過的金雄號(hào)是具有定深平挖功能的,，基槽的深度基本上就在粘土以及粉質(zhì)粘土層,，同時(shí)還要完成整平的任務(wù)。

?第四步：海水不斷流動(dòng)會(huì)將一些淤泥重新帶入挖好的基槽中,。安放沉管前,，還要對(duì)這些回淤再進(jìn)行處理,，這個(gè)任務(wù)就由清淤效率很高的絞吸式挖泥船（如改裝后的捷龍?zhí)枺﹣硗瓿伞＝g吸式挖泥船,，通過吸泥管借助泵力來完成吸泥,、運(yùn)泥、卸泥整個(gè)過程,，連續(xù)高效,。

?（二）沉管制造

在海底基槽施工的同時(shí)，沉管的制造也是同步進(jìn)行的,。沉管的體積和重量都非常大,，每節(jié)長沉管長180 米、寬38米,、高11.5米,，重達(dá)8萬噸，堪比航母,，不論是生產(chǎn),、運(yùn)輸還是安裝都將是耗時(shí)耗力非常困難的。

?因此,，沉管的預(yù)制工廠不能離施工現(xiàn)場太遠(yuǎn),，最終沉管工廠廠址選在施工現(xiàn)場以南約13公里的桂山島上，東邊就是大嶼海峽的深水航道,，便于沉管的運(yùn)輸,。工廠分辦公區(qū)、生活區(qū),、碼頭,、預(yù)制區(qū)、混凝土生產(chǎn)區(qū),、淺塢區(qū),、深塢區(qū)。每個(gè)月能生產(chǎn)一節(jié)沉管,。

?沉管的生產(chǎn),，最先做的就是在工廠車間對(duì)沉管的底部,、側(cè)板和中隔結(jié)構(gòu)以及頂部進(jìn)行鋼筋捆扎,，搭建沉管的框架結(jié)構(gòu)。然后進(jìn)行模板的安裝和混凝土的澆筑,。這些工作完成之后,，沉管預(yù)制基本成形，然后將沉管從車間用特制的千斤頂推到外面的淺塢區(qū),，工人進(jìn)行封門,、止水帶等部件的安裝,，防水、防腐等后續(xù)處理,。沉管基本上建造完畢,，就等著運(yùn)往施工現(xiàn)場。

?（三）沉管運(yùn)輸和安裝

巨型沉管是如何運(yùn)到前方施工現(xiàn)場的呢,？在淺塢區(qū)對(duì)沉管的作業(yè)完成以后,，會(huì)封閉兩個(gè)塢門，然后對(duì)塢區(qū)進(jìn)行灌水,。因?yàn)槌凉軆?nèi)部是空的,，兩端有封門封閉，在水的浮力作用之下,，會(huì)浮在水中,，然后用設(shè)備將其橫移到深塢區(qū)進(jìn)行舾裝，相關(guān)設(shè)備和裝置會(huì)被裝至沉管,，等待出塢,。

打開塢門，在水的浮力和拖船牽引下,，沉管浮出深塢區(qū),，進(jìn)入大海，然后在8艘大馬力拖船的拖拽下,，駛向海底隧道施工現(xiàn)場,。

?達(dá)到施工現(xiàn)場以后，沉管下沉至準(zhǔn)備好的海底基槽中,，按相關(guān)參數(shù)要求進(jìn)行定位,，然后和前面已經(jīng)安放好的管節(jié)進(jìn)行對(duì)接。對(duì)接完畢后,，在管節(jié)接頭部位排水并澆筑混泥土,，最后就是在沉管兩側(cè)和頂部進(jìn)行砂石方回填和防護(hù)。

?最難的主體工程到此基本差不多了,，剩下的就是隧道內(nèi)部以及人工島內(nèi)部的配套工程,，相對(duì)來說難度沒有那么大了，就是細(xì)節(jié)部分比較花時(shí)間精雕細(xì)琢了,。

?港珠澳大橋工程歷時(shí)8年多,，凝聚了無數(shù)專家和工程技術(shù)人員的心血和汗水，充分體現(xiàn)了祖國的強(qiáng)盛,，值得我們驕傲和自豪,。