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產(chǎn)品簡介

一,、怎樣操作遙控玩具飛機(jī),？直升機(jī)篇？

1,、首先來了解三通道直升機(jī)的結(jié)構(gòu)以及飛行操作原理,，直升機(jī)的前面是兩層大大的螺旋槳，分別以不同的方向轉(zhuǎn)動,，彼此消除對方對機(jī)身的扭力,，使得機(jī)身不會自轉(zhuǎn)。直升機(jī)的后面是一個小小的槳葉,，可以讓機(jī)身向前向后傾斜,，使得直升機(jī)前進(jìn)后退。

2,、起飛注意事項(xiàng)：很多人買飛機(jī)回來,，都會急不可待一推油門到頂，突然上升，人都還沒反應(yīng)過來,，這樣摔機(jī)的機(jī)率會很大,。其實(shí)無論幾通道的飛機(jī)，都不要油門過猛,，應(yīng)該緩緩?fù)朴烷T,，平穩(wěn)上升。

3,、如何拐彎,？由于三通道直升機(jī)沒有舵機(jī)，所以它的轉(zhuǎn)彎先靠機(jī)身旋轉(zhuǎn)定好方向再前進(jìn)或后退,。有一個比較炫的轉(zhuǎn)彎技巧,，推動向前的搖桿，使直升機(jī)俯沖前進(jìn),，達(dá)到比較快的速度時,，突然推搖桿一個10點(diǎn)鐘或2點(diǎn)鐘的方向，將會呈現(xiàn)∩這樣的航線,。

4,、怎樣定點(diǎn)降落？降落比較簡單,，首先你要學(xué)會掌握直升機(jī)在多大的油門不會上升也不會下降,，把握好平衡點(diǎn)，然后靠近著陸點(diǎn),，該前進(jìn)就前進(jìn),，該后退就后退，這里就不贅述,，按具體情況操作,。到達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)，緩慢降落,。

二,、機(jī)械臂舵機(jī)里面的電機(jī)有哪幾種，老哥們,。我只知道有空心電機(jī),，可否說下有什么區(qū)別？

機(jī)械臂舵機(jī)電機(jī)有空心電機(jī)和直流無刷電機(jī)兩種,。區(qū)別在于結(jié)構(gòu)不同,，原理不同，功能不同,。

一、結(jié)構(gòu)不同

1,、空心電機(jī)：屬于直流永磁的伺服,、控制電動機(jī),，也可以將其歸類為微特電機(jī)?？招谋妱訖C(jī)在結(jié)構(gòu)上突破了傳統(tǒng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式,，采用的是無鐵芯轉(zhuǎn)子，也叫空心杯型轉(zhuǎn)子,。這種新穎的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)徹底消除了由于鐵芯形成渦流而造成的電能損耗,。

2、直流無刷電機(jī)：無刷直流電機(jī)由電動機(jī)主體和驅(qū)動器組成,，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品,。

二、原理不同

1,、空心電機(jī)：空心杯電動機(jī)在結(jié)構(gòu)上突破了傳統(tǒng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式,，采用的是無鐵芯轉(zhuǎn)子，也叫空心杯型轉(zhuǎn)子,。這種轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)徹底消除了由于鐵芯形成渦流而造成的電能損耗,，同時其重量和轉(zhuǎn)動慣量大幅降低，從而減少了轉(zhuǎn)子自身的機(jī)械能損耗,。

2,、直流無刷電機(jī)：無刷直流電機(jī)由電動機(jī)主體和驅(qū)動器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品,。 電動機(jī)的定子繞組多做成三相對稱星形接法,，同三相異步電動機(jī)十分相似。電動機(jī)的轉(zhuǎn)子上粘有已充磁的永磁體 ,，為了檢測電動機(jī)轉(zhuǎn)子的極性,，在電動機(jī)內(nèi)裝有位置傳感器。

三,、功能應(yīng)用不同

1,、空心電機(jī)：空心杯電動機(jī)的應(yīng)用，從軍事,、高科技領(lǐng)域進(jìn)入大工業(yè)和民用領(lǐng)域后,，十多年來得到迅速的發(fā)展，尤其是在工業(yè)發(fā)達(dá)國家,，已經(jīng)涉及到大部分行業(yè)和許多產(chǎn)品,。

2、直流無刷電機(jī)：無刷直流電機(jī)的應(yīng)用十分廣泛,，如汽車,、工具、工業(yè)工控、自動化以及航空航天等等,。

三,、共軸直升機(jī)和單槳哪個好？

共槳共軸直升機(jī)與單槳直升機(jī)有哪些區(qū)別,哪種更好呢,？這是最近很多新模友常問的一個問題,。其實(shí)兩種結(jié)構(gòu)的遙控模型各有優(yōu)勢：雙槳共軸遙控直升飛機(jī)飛行穩(wěn)定，容易上手,，操控簡單,，比較適合新手操作；單槳直升機(jī)動作更為靈活,、迅猛,，能飛出各種姿態(tài)，但操控的難度更大,，比較適合喜歡挑戰(zhàn)自我的朋友,。

雙槳共軸直升機(jī)與單槳直升機(jī)的這些差別是由其結(jié)構(gòu)差別決定的。

雙槳共軸直升機(jī)分為上下兩層主漿,，通過上下兩層主漿的反向旋轉(zhuǎn),，使得槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩相互抵消，這樣就確保了姿態(tài)的穩(wěn)定,。轉(zhuǎn)向時,，通過改變上下兩層主漿的速度，形成扭轉(zhuǎn)力矩差,，這樣就完成了機(jī)身轉(zhuǎn)向,。前進(jìn)后退時，三通道遙控飛機(jī)主要是通過尾翼實(shí)現(xiàn),，而四通道遙控直升機(jī)則通過伺服器（舵機(jī)）拉動下層主漿,，改變其傾斜方向，從而實(shí)現(xiàn)前進(jìn),、后退,、左右橫移等動作。

單槳直升機(jī)模型是我們最常見的一種直升機(jī)結(jié)構(gòu),，其通過主漿產(chǎn)生升力,，通過尾槳來克服主漿產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩，以保證機(jī)體不發(fā)生自旋,。轉(zhuǎn)向時,，通過改變尾槳側(cè)向推力，實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)力矩差,，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)身轉(zhuǎn)動,。同樣單槳直升機(jī)通過伺服器（舵機(jī)）拉動主漿,，改變其傾斜方向，從而實(shí)現(xiàn)前進(jìn),、后退,、左右橫移等動作。同時單槳六通道遙控直升機(jī)可以通過改變主漿攻角,、螺距曲線實(shí)現(xiàn)諸如：倒飛等雙槳直升機(jī)無法做到的激烈動作。

雙槳共軸直升機(jī)的這種結(jié)構(gòu)使得其機(jī)體部件可以緊湊地安排在直升機(jī)重心處,，飛行穩(wěn)定性好,，也便于操縱。此外,，雙槳共軸直升機(jī)氣動力對稱,，其懸停效率也比較高。但也正由于其結(jié)構(gòu)自身的穩(wěn)定特性,，導(dǎo)致其相對遙控單槳直升機(jī)模型來 說,，靈活性差一些。并且由于其上下兩層主漿的結(jié)構(gòu),，使得其無法做出一些激烈的動作,，諸如：劇烈滾轉(zhuǎn)、倒飛等暴力飛行動作,。