欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

一、兒童認(rèn)識(shí)船的種類

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動(dòng)力裝置分,，有蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動(dòng)力船等,；

按推進(jìn)方式分，有明輪船,、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分，有排水型船和非排水型船,。

按用途的不同,，可分為：客貨船；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,。

擴(kuò)展資料：輪船和小艇的區(qū)別通常在于尺寸和航行時(shí)間,，一個(gè)經(jīng)驗(yàn)法則是，如果一艘船舶能攜帶另一艘，那么較大的那個(gè)就是輪船,。不過也有例外：像帆船游艇上面會(huì)載一個(gè)長(zhǎng)2至6米的小艇,，兩種都不算是輪船。在大航海時(shí)代,，輪船定義為具至少有三個(gè)橫帆桅桿和一個(gè)完整船首斜桅的帆船,，也會(huì)用桅桿來定義其他種類的船，像三桅帆船,、前桅橫帆雙桅船等,。

二、航次的船舶航次的認(rèn)識(shí)

1.航次是船舶運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本單元,，是考核船舶生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ),。

2.航次是船舶從事客貨運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)完整過程，是一種生產(chǎn)過程,，包括裝載,、航行,、卸載等各環(huán)節(jié),，也稱為船舶運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)周期。

3.對(duì)于客船,、貨船,、駁船、航次起止時(shí)間的規(guī)定是：自上一航次終點(diǎn)港卸空貨物（或者下完旅客）時(shí)起,，至本航次終點(diǎn)港卸空所載貨物（或者下完客）時(shí)為止,，即為本航次的時(shí)間。

4.船舶一旦投入營(yíng)運(yùn),，所完成的航次在時(shí)間上是連續(xù)的,，即上一個(gè)航次的結(jié)束，意味著下一個(gè)航次的開始,，除非船舶進(jìn)船塢維修,。

5.在運(yùn)輸生產(chǎn)中還有往返航次的名稱，即船舶從出發(fā)港出發(fā),，到終點(diǎn)港（或中途港后又重返原來的始發(fā)港）,，沒有裝載貨物又返回出發(fā)港為一個(gè)航次；到終點(diǎn)港后裝載貨物返回出發(fā)港的就是完成了兩個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)周期,，就是兩個(gè)航次,。

三、船的歷史 比較兩種船的特點(diǎn)

船的發(fā)展史和比較如下,。

一,、船的歷史。

在遙遠(yuǎn)的古代，人類的祖先還處于以采集和漁獵為生的時(shí)期,，他們活動(dòng)的場(chǎng)所是森林,、草原、江河,、湖泊,。由于沒有水上工具，深水的魚群,，可望而不可得,；河對(duì)岸的野獸，可見而不可獵,；洪水襲來,，來不及逃避就得被淹死。他們?cè)谂c天斗,、與洪水猛獸斗的長(zhǎng)期斗爭(zhēng)中增長(zhǎng)了才干,，增添了智慧。自然現(xiàn)象使他們受到了各種有益的啟發(fā),?！肮庞^落葉以為舟”，就反映了我們祖先早期對(duì)一些物體能浮在水面上的認(rèn)識(shí),。也許正是因?yàn)檫@種自然現(xiàn)象,，才引起人們航行的念頭。人騎坐在一根圓木上,，就可以順?biāo),。蝗绻€握著一塊木片,，就可以向前劃行,。如果把那根圓木掏空，人就可以舒適地坐在里面,，并能隨身攜帶上自己的物品,。這就是人們創(chuàng)造的最早的船――獨(dú)木舟。以后人們又逐步學(xué)會(huì)了就地取材,，制造了簡(jiǎn)單,、平穩(wěn)、裝載面積較大的筏,。筏的種類較多,，有木筏、竹筏,、皮筏等,。 原始社會(huì)出現(xiàn)的獨(dú)木舟和筏,，使人類在征服江河的斗爭(zhēng)中邁出了重要的一步。到了大約三千多年前,，我國(guó)就開始出現(xiàn)了木板船,。木板船出現(xiàn)以后，顯示了它強(qiáng)大的生命力,，也為船舶的進(jìn)一步發(fā)展和改造奠定了基礎(chǔ),。

隨后人們又在長(zhǎng)期航行的實(shí)踐中，創(chuàng)造了利用風(fēng)力行駛的船――帆船,。初期的帆不能轉(zhuǎn)動(dòng),，只有風(fēng)順時(shí)才能使用，風(fēng)不順就只有落帆劃槳,。后來人們?cè)诤叫械膶?shí)踐中逐步發(fā)現(xiàn),，即使不順風(fēng)，只要使帆與風(fēng)向成一定的角度,，帆上還是能受到推船前進(jìn)的風(fēng)力,，于是人們又創(chuàng)造了轉(zhuǎn)動(dòng)帆，在逆風(fēng)的情況下，船也能前進(jìn)。

我國(guó)的帆船,，在世界上是相當(dāng)有名的。早在秦代我國(guó)就能造出長(zhǎng)達(dá)三十米,、寬六至八米,，能載重6萬(wàn)公斤的漂洋過海的大帆船――海船,。到了漢代，就能制造百尺樓船,。到宋代,，已可制造載重20萬(wàn)公斤以上的大船。明代鄭和下西洋乘坐的寶船,，已長(zhǎng)達(dá)140米,，寬達(dá)60米。

自從人類創(chuàng)造了帆船以后,，帆船運(yùn)載著人們?cè)谑澜绲暮Ｑ笊蟻硗?，直到十九世紀(jì)，世界上一些大型的船還是帆船,，有的帆船,，桅桿高達(dá)30米，掛帆30多面,。

經(jīng)過幾千年的發(fā)展,，隨著蒸汽機(jī)的發(fā)明和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，帆終于被機(jī)械所取代，帆船也逐漸發(fā)展成為裝有引擎的船,，最先代替帆的是蒸汽機(jī),。開始的汽船是由明輪推進(jìn)的，然后又發(fā)展成為螺旋槳推進(jìn),，接著人們又陸續(xù)發(fā)明了渦輪機(jī),、柴油機(jī)、汽油機(jī)和核動(dòng)力裝置,。

造船的材料,，也由早期主要用木材發(fā)展到近代主要用鋼鐵。有些現(xiàn)代的小船又采用玻璃纖維和塑料制成,。

由于造船材料和船的行駛動(dòng)力的不斷發(fā)展,，人們?cè)斓拇絹碓酱螅b載的人和貨物越來越多,，功能也越來越完善,，航程也越來越遠(yuǎn)。

二,、兩種船的比較,。

帆船和輪船最大的區(qū)別就是帆船必須靠風(fēng)力驅(qū)動(dòng)，配合人的駕駛才可以前進(jìn),，而輪船則是用機(jī)械化螺旋漿推進(jìn),。

四、船舶航行應(yīng)注意哪些問題,？

一,、船舶在內(nèi)河航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)懸掛國(guó)旗,，標(biāo)明船名,、船籍港、載重線,。 中華人民共和國(guó)國(guó)旗是我們國(guó)家尊嚴(yán)的象征,，但部分船員及船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人對(duì)此認(rèn)識(shí)不足,，維護(hù)國(guó)家尊嚴(yán)的意識(shí)不強(qiáng),，致使出現(xiàn)船舶不懸掛和不按規(guī)定懸掛國(guó)旗及懸掛的國(guó)旗破損、污損,、褪色或不合規(guī)格等現(xiàn)象,。不僅中國(guó)籍民用船舶應(yīng)按規(guī)定懸掛國(guó)旗，進(jìn)入我國(guó)內(nèi)河通航水域的外國(guó)籍船舶也應(yīng)按規(guī)定懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗,。船舶懸掛國(guó)旗應(yīng)當(dāng)在早晨升起,，傍晚降下,，但遇有惡劣天氣時(shí)，可以不升掛國(guó)旗,。船舶懸掛的國(guó)旗應(yīng)當(dāng)整潔,，不得破損、污損,、褪色或者不合規(guī)格,，并應(yīng)在規(guī)定的船舶部位懸掛，且不得倒掛,。 船舶在內(nèi)河航行應(yīng)按要求標(biāo)明船名,、船籍港、載重線,。即在船首兩舷和船尾標(biāo)明船名,；船尾船名下方標(biāo)明船籍港；船名,、船籍港下方標(biāo)明漢語(yǔ)拼音,；船舶中部?jī)上蠘?biāo)明載重線。另外,，還應(yīng)當(dāng)在船首和船尾兩舷標(biāo)明吃水標(biāo)尺,。受船型或者尺寸限制不能在規(guī)定的位置標(biāo)明標(biāo)志的船舶，應(yīng)當(dāng)在船上顯著位置標(biāo)明船名和船籍港,。船舶未按規(guī)定標(biāo)明船名,、船籍港、載重線的,，海事管理機(jī)構(gòu)不得為其辦理船舶登記,。未經(jīng)登記的船舶，不得懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗航行,。 二,、船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)保持瞭望,，注意觀察，并采用安全航速航行,。 船舶的安全航行及會(huì)讓,，取決于正確的避讓行為，正確的避讓行動(dòng)來源于及時(shí)正確的判斷,，而及時(shí)正確的判斷則要求船舶保持瞭望,，注意觀察，并采用安全航速航行,。保持瞭望是船舶安全航行和會(huì)讓全過程中的首要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵程序,。瞭望應(yīng)是全面的和盡可能的,，包括視覺瞭望、聽覺瞭望,，以及盡可能采用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段,，如使用望遠(yuǎn)鏡、探照燈,、甚至高頻電話,、雷達(dá)、測(cè)深儀等,；保持瞭望即意味著瞭望必須連續(xù),、不間斷地進(jìn)行。 隨著內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,，船舶通航密度增加,，船舶類型及船舶尺度多樣化等多種原因，使得內(nèi)河船舶交通越來越復(fù)雜,，為了航行安全,，船舶必須以安全航速航行。 在一般情況下,，往往由于船舶航速過高導(dǎo)致碰撞和浪損事故,。但是航速過慢，船舶失去舵效或舵效遲緩,，甚至失控而無(wú)法采取有效的避讓行動(dòng),，同樣也會(huì)造成事故。 那么船舶以什么樣的速度航行才是安全航速呢,？安全航速應(yīng)當(dāng)根據(jù)能見度的好壞,、周圍船舶數(shù)量、船舶操縱性能,、風(fēng),、浪和水流對(duì)船舶航行的影響等因素來確定。 另外,，在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間,，船舶應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航速航行。 三,、船舶在內(nèi)河航行時(shí),，應(yīng)當(dāng)小心駕駛，注意避讓,。 船舶在內(nèi)河航行時(shí),，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真瞭望，謹(jǐn)慎駕駛,，發(fā)現(xiàn)來船后,應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察其動(dòng)態(tài),正確判斷與來船是否存在碰撞危險(xiǎn),。當(dāng)對(duì)兩船是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí),，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)，繼而正確判斷與相遇船舶的避讓關(guān)系,明確本船在避讓中的義務(wù),。當(dāng)發(fā)現(xiàn)來船的動(dòng)態(tài)不明,，相互之間的會(huì)讓聲號(hào)不統(tǒng)一,或者遇有存在碰撞危險(xiǎn)的緊迫情況時(shí)，均應(yīng)當(dāng)立即減速,、停車或者倒車,；防止發(fā)生碰撞。也就是說,，只要對(duì)來船動(dòng)態(tài)不明,、聲號(hào)不同意或者遇有急迫情況這三種情況中的某一種情況出現(xiàn)，就應(yīng)當(dāng)采取減速,、停車或者倒車的避讓行動(dòng),，而不是同時(shí)出現(xiàn)這三種情況時(shí)，才采取減速,、停車或者倒車的避讓措施,。至于具體的措施是減速,還是停車或者倒車,則要視當(dāng)時(shí)的航道、水流,、周圍環(huán)境,、雙方接近的速度以及本船性能等情況確定。在情況需要和條件允許的情況下,，該停則停,該倒則倒,不能猶豫觀望,、遲疑不決,以致延誤時(shí)機(jī)，且所采取防止碰撞的行動(dòng)應(yīng)是明確和有效的,，并應(yīng)及早進(jìn)行,。 船舶避讓時(shí)，各方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)或通過甚高頻無(wú)線電話等方式統(tǒng)一后,應(yīng)按統(tǒng)一后的避讓意圖采取相應(yīng)的避讓行動(dòng),。如果一方臨近時(shí)擅自改變避讓行動(dòng),會(huì)使對(duì)方措手不及而發(fā)生事故,。 四、 船舶進(jìn)出內(nèi)河港口,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù),。 五、下列船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航： （一）外國(guó)籍船舶,； （二）1000總噸以上的海上機(jī)動(dòng)船舶，但船長(zhǎng)駕駛同一類型的海上機(jī)動(dòng)船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個(gè)月以內(nèi)的除外,； （三）通航條件受限制的船舶； （四）國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的客船,、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶,。 六,、船舶進(jìn)出港口、通過交通管制區(qū),、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域,，應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定。 任何船舶不得擅自進(jìn)入或者穿越海事管理機(jī)構(gòu)公布的禁航區(qū),。 七,、 從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇埃瑧?yīng)當(dāng)符合船舶強(qiáng)度,、穩(wěn)性,、吃水、消防和救生等安全技術(shù)要求和國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件,。 任何船舶不得超載運(yùn)輸貨物或者旅客,。 八、船舶在內(nèi)河通航水域載運(yùn)或者拖帶超重,、超長(zhǎng),、超高、超寬,、半潛的物體,，必須在裝船或者拖帶前24小時(shí)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)核定擬航行的航路、時(shí)間,，并采取必要的安全措施,，保障船舶載運(yùn)或者拖帶安全。船舶需要護(hù)航的,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)護(hù)航,。