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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

一,、最快的螺旋槳飛機(jī)時(shí)速是多少,？

據(jù)了解，早期的飛機(jī)都是采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)帶動(dòng)飛機(jī)螺旋槳旋轉(zhuǎn),，產(chǎn)生飛機(jī)前進(jìn)的拉力。由于螺旋槳的轉(zhuǎn)速并不是無(wú)限的,，而且當(dāng)飛行速度接近音速時(shí)會(huì)產(chǎn)生激波阻力,，所以活塞式動(dòng)力飛機(jī)的飛行速度有一定的極限，一般為650～750千米/小時(shí),。

1940年,，美國(guó)北美航空公司研制出P-51“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)。它采用了先進(jìn)的機(jī)身和翼型,，氣動(dòng)阻力大大減小,。它的改進(jìn)型P-51D的最大速度曾達(dá)到785千米/小時(shí)。二戰(zhàn)期間,，德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師道尼爾研制出Do-335“箭”戰(zhàn)斗機(jī),，其最高時(shí)速也達(dá)到了785千米/小時(shí),。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)由于螺旋槳的高葉尖速度造成的氣流擾動(dòng)，在563公里/小時(shí)以上時(shí),，螺旋槳效率迅速降低,。比如國(guó)王350i的最大速度為580公里/小時(shí)。

二,、船用螺旋槳仰角多少,？

船舶螺旋槳的后傾角約在8~15°之間，B型螺旋槳的后傾角均為15°,。采用后傾角的目的是為了適當(dāng)增加螺旋槳的實(shí)際直徑和增大葉梢與船體表面間的間隙,，從而提高效率、減小振動(dòng),。

但是由于后傾角的存在,，當(dāng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉的離心力對(duì)葉跟產(chǎn)生附加彎矩,，勢(shì)必加重槳葉負(fù)擔(dān),。

對(duì)于轉(zhuǎn)速很高的螺旋槳，由于附加轉(zhuǎn)矩相當(dāng)大,，一般不采用后傾角,。

三,、為什么飛機(jī)的螺旋槳葉片比較細(xì)長(zhǎng),，而電扇或船的螺旋槳要呈圓片狀？

飛機(jī)和船的螺旋槳截面都是前大后小魚(yú)型,，這樣推力才會(huì)最大效率最高,，飛機(jī)速度快，飛機(jī)螺旋獎(jiǎng)要產(chǎn)生推力就需要比飛機(jī)更快,，所以空氣流動(dòng),，空氣通量要求大，如果采用船舶形式,，相同推力,，則需要更快螺旋槳轉(zhuǎn)速，氣流場(chǎng)也比較亂容易產(chǎn)生紊流,。這是在不同速度和不同介質(zhì)密度下的一個(gè)優(yōu)化結(jié)果,，船舶螺旋槳效率比飛機(jī)高的多

四、為什么輪船的螺旋槳在水中低速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的效率才高,？

樓上回答~~忒不負(fù)責(zé)任了吧

如果速度過(guò)高,，根據(jù)流體力學(xué)，會(huì)產(chǎn)生渦流,，通俗一點(diǎn)說(shuō)就是把螺旋槳附近的水與周圍的水隔離開(kāi)了,，無(wú)法形成沒(méi)有反作用力,。低速不會(huì)形成渦流，水還是一個(gè)整體,。