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產(chǎn)品簡介

一,、為什么在西方大船下水時(shí)都是由知名女士來剪彩來斷纜呢,？

因?yàn)槲鞣轿幕镎乒芎胶Ｅc海上貿(mào)易的是位女神.

二、為什么沉船會(huì)將人吸入海中,？

船下沉?xí)r與周圍的海水發(fā)生摩擦,，使這些海水受到向下的摩擦力而向下運(yùn)動(dòng)。若此時(shí)人在這些海水中,，會(huì)受到這些海水運(yùn)動(dòng)的推力而被卷入水下,，就好像被吸入海中一般。

三,、船觸礁后為什么就會(huì)沉船,為什么不會(huì)就這樣停下來?

觸礁就是船撞到了海底的巖石,，導(dǎo)致船體破裂，密封艙失效,。我們知道浮力等于物體排開水的體積的重力,，如果船體進(jìn)水,，船體排開水的體積減小,，浮力小于重量就會(huì)沉。

四,、港口為什么會(huì)在沿海地區(qū),？

首先,，給你講一講港口的定義：

港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐,。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐,，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊,、裝卸貨物,、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所,。

港口簡史

最原始的港口是天然港口,，有天然掩護(hù)的海灣、水灣,、河口等場所供船舶停泊,。隨著商業(yè)和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，天然港口已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,，須興建具有碼頭,、防波堤和裝卸機(jī)具設(shè)備的人工港口，這是港口工程建設(shè)的開端,。19世紀(jì)初出現(xiàn)了以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的船舶,，于是船舶的噸位,、尺度和吃水日益增大，為建造人工深水港池和進(jìn)港航道需要采用挖泥機(jī)具以后,，現(xiàn)代港口工程建設(shè)才發(fā)展起來,。陸上交通尤其是鐵路運(yùn)輸將大量貨物運(yùn)抵和運(yùn)離港口，大大促進(jìn)了港口建設(shè)的發(fā)展,。

港口不一定都在沿海地區(qū),，沿江、河,、湖泊都有港口的。

海洋面積占據(jù)了地球面積的2/3,海運(yùn)業(yè)成為國際間貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式,這樣貨物進(jìn)出口頻繁的沿海地區(qū)容易形成港口.

參考BAIDU：

五,、索馬里海盜是哪個(gè)國家人 為什么那塊還有海盜

索馬里海盜當(dāng)然是索馬里的人,，位于非洲東邊進(jìn)入紅海的地方。因?yàn)樨毟F,，而且做海盜可以謀取暴利,。1個(gè)人是不行的，所以海盜是有組織的打劫船只,，扣押船舶或人質(zhì),，向擁有船舶的這個(gè)國家或公司要贖金。

贖金一般很高的,，一個(gè)人要幾十萬美元,。

六、為何我國稱海商法,，而不稱海事法

海商法是指調(diào)整海上商業(yè)航運(yùn)中發(fā)生的以及與船舶有關(guān)的各種法律關(guān)系的法律規(guī)范總和,。對于海商法學(xué)術(shù)上存在兩種解釋。(1)把海商法理解為形式意義上的海商法和實(shí)質(zhì)意義上的海商法兩種(如：日本),。形式意義上的海商法指以法典形式規(guī)定的海商法,。實(shí)質(zhì)意義上則指以海商企業(yè)，特別是以海上商業(yè)運(yùn)輸企業(yè)為對象而制訂的各種私法規(guī)范,，以及直接關(guān)系到海商企業(yè)正常秩序的各種公法規(guī)范,。因此實(shí)質(zhì)意義上的海商法除包括商法典有關(guān)規(guī)定外，還包括其他有關(guān)國內(nèi)立法,，參加的國際公約和認(rèn)可的航運(yùn)慣例,。(2)把海商法分為廣義和狹義兩種(如：法國)。廣義海商法是有關(guān)海上航行的各種法規(guī)總稱,。狹義海商法則專指商法中的一部分,，是用來調(diào)整船舶所有人，經(jīng)營人以及其他各有關(guān)方之間的關(guān)系,，特別是為解決海上客貨運(yùn)輸合同以及與之有關(guān)合同的法律問題,。海商法屬于國內(nèi)立法,，但在一國法律體系中海商法應(yīng)歸屬哪一部門，各國的學(xué)說和立法頗有岐異,。原因有二：一是各國對海上運(yùn)輸行為屬于商業(yè)行為還是生產(chǎn)行為認(rèn)識(shí)不同,，二是各國法律體系結(jié)構(gòu)有差異。對此主要有3種觀點(diǎn)：(1)海商法是商法的特別法,。凡制訂商法典的國家,，都將海商法作為商法特別法納入商法典中，如《法國商法典》,，《德國商法典》和《日本商法典》,。(2)海商法是民法的特別法。在未制訂商法或采取民商法合一的國家,，如意大利,、波蘭都主張這種觀點(diǎn)。(3)海商法是海法的特別法,。這是大陸法系國家部分學(xué)者提出的觀點(diǎn),，只有原蘇聯(lián)把海商法列為海法的一個(gè)部門。海商法的內(nèi)容主要包括船舶,、船員,、引航、海上運(yùn)輸合同,，定期租船合同,、海上拖船合同、船舶碰撞,、海上救助,，共同海損，船舶所有人責(zé)任限制,，海事優(yōu)先權(quán)和船舶抵押權(quán),，海上保險(xiǎn)和海事爭議的處理等部分。其中既涉及民事法律規(guī)定,，又涉及行政法律及其它部門法的規(guī)定,；不僅包括實(shí)體法規(guī)范，也包括程序法規(guī)范,。所以,，海商法是一種綜合性的法律規(guī)范。

七,、船艏下為什么有個(gè)突出的船鼻

你說的是球鼻首,大家都知道,，船在水中航行會(huì)產(chǎn)生波浪，而波浪又增加了船舶航行的阻力,，降低船速,，引起船體搖擺,，沖擊堤岸，影響船舶安全航行,，因此,，減少和消除波浪的影響是船舶發(fā)展中的一件極其重要的事情。

球鼻首如果設(shè)計(jì)得當(dāng),，可以使船體與球鼻分別形成的波浪的波峰與波谷相遇而相互抵消,，同時(shí)，還由于它首部線型改善,，水線部分船體曲度緩和,，對減少渦流阻力、提高船舶推進(jìn)效率很有用,。一般用于較大型的船舶.