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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

一,、有誰知道2013年4月魯膠漁60786事故

11月27日，“魯膠漁6193”號(hào)漁船由山東膠州東營(yíng)港出海生產(chǎn),。12月13日,，該船受風(fēng)浪影響無法作業(yè)，在152/7海區(qū)站錨,。凌晨2時(shí)左右，在同一海區(qū)站錨的“魯膠漁0879”號(hào)漁船收到該船求救信號(hào),，立即趕到出事海域,；02∶45時(shí)，“魯膠漁0879”號(hào)漁船趕到出事海域,，發(fā)現(xiàn)海面漂浮的救生衣和舵樓欄桿等物,。經(jīng)“魯膠漁0113、0176,、0879”3艘漁船多方搜救,，仍未發(fā)現(xiàn)該船和船員胡瑞勇、付德成,、魏子強(qiáng),、鄭清德,、閆楓、鄭修寶的蹤跡,。根據(jù)報(bào)案情況,，推測(cè)該船是被路過此海域的商船撞沉。

“魯膠漁6193”號(hào)漁船系木質(zhì)釣籠漁船,，船長(zhǎng)16.80M,，主機(jī)功率53KW。該船2005年4月9日參加中國(guó)漁船船東互保協(xié)會(huì)互助保險(xiǎn),，漁民每人互保金額3萬元,；漁船互保金額5.6萬元。

二,、輪船相撞如何認(rèn)定責(zé)任

1,、是否是合法進(jìn)入的海域

2、確認(rèn)行駛的航道

3,、如果是同一航道 ,，裁斷是誰的過失

三、…船舶運(yùn)輸…

做駕駛員好,！

物以稀為貴,。人少了，就值錢了,！

四,、有關(guān)港機(jī)撞船體的問題

要的，船上的設(shè)備和材料都比較特殊,，都是要經(jīng)過船級(jí)社認(rèn)證的,，而且維修時(shí)都要記錄，若讓沒有修船資格的單位修理,，一旦PSC（港口國(guó)監(jiān)控）檢查修船記錄,，發(fā)現(xiàn)這個(gè)違規(guī)記錄，會(huì)被罰款,，嚴(yán)重點(diǎn)是要被扣船的,，這個(gè)損失很大，而且船長(zhǎng),、大副都會(huì)被牽連,。所以船方不同意你的要求是有根據(jù)的。

做事還是按規(guī)定來吧,，麻煩是麻煩了點(diǎn),，但總不會(huì)出事故。