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產品簡介

一,、洋山深水港詳細介紹

洋山深水港區(qū)總體規(guī)劃和一期工程建設情況

上海國際航運中心洋山深水港區(qū)位于杭州灣口,、長江口外上海南匯蘆潮港東南,，距離南匯蘆潮港27.5公里，距離國際航線僅104公里,，是離上海最近的具備15米以上水深的合理港址,。具體來說，有四點：一是具備建設-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件,。洋山海域潮流強勁,，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩(wěn)定,。二是能確保船舶航行及靠離泊安全,。港區(qū)工程方案經過模型試驗反復論證，表明工程實施后,，對自然條件基本無影響,，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障,，泊穩(wěn)條件良好,。三是工程技術經濟可行。工程水域地質條件良好，具備建港條件,；另外,，建設長距離跨海大橋世界上也有先例。四是符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律,。

洋山深水港區(qū)總體規(guī)劃至2012年,，可形成10多公里深水岸線，布置30多個泊位,，通過能力1500萬標準箱以上,。

一期工程包括港區(qū)工程、東海大橋,、蘆潮港輔助配套工程等三部分,。

1、港區(qū)工程

建設5個7～10萬噸級泊位,，可?？咳蜃钚乱淮湍民R型集裝箱船舶。碼頭岸線長1600米,，陸域面積1.53平方公里,，年吞吐能力300萬標準箱以上。

2,、東海大橋

始于上海市南匯區(qū)蘆潮港,，終于浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，總長約32.5公里,，按雙向六車道高速公路標準設計,，橋面寬31.5米，設計行車速度80公里/小時,。大橋全線設5000噸級主通航孔（通航孔凈空高40米）和1000噸級,、500噸級輔通航孔各一處。

3,、蘆潮港輔助配套工程

布置于東海大橋登陸點附近,，相對獨立，其主要功能是為洋山深水港區(qū)配套服務,，包括口岸查驗區(qū),、輔助作業(yè)區(qū)和危險品作業(yè)區(qū)，以及供水,、供電,、通信等綜合性輔助設施。

二,、洋山港何時開港

全天24小時都面向運輸車開港,。小汽車,。客車早10點晚21點之間可進入

三,、外高橋和洋山碼頭

在浦東新區(qū)這邊,從外高橋提貨,然后到洋山碼頭進港海運到外國

四,、進出洋山港的船舶都是外籍船舶嗎

你好，進出洋山港的船舶并非都是外籍船舶,。洋山港作為一個深水港,，吞吐量非常巨大，隨著國際航運及貿易的不斷發(fā)展,，船舶的噸位也不斷增加,，由于長江航道水深的限制，大型船舶并不能直接到達所有的港口,，所以洋山港也是一個中轉站,，大型船舶把貨物運輸到洋山，再由小船運輸到其他港口,。我們公司就是搞船員培訓的,，所以比較清楚

五、洋三港到舟山輪渡

你是自己開車嗎,？

不是的話,，可以在南浦大橋下買票上車啊

輪渡是一天三班

洋山港和蘆潮港發(fā)往舟山群島的航班：

上海-岱山_仙洲6號 07:30 天天班 快艇 105 -

上海-岱山_仙洲6號 14:30 天天班 快艇 105 -

上海-普陀山_飛海號 08:00 天天班 快艇 258 -

上海-衢山_高運號 08:00 天天班 輪船 75 -

上海-嵊泗_茂盛號 08:00 天天班 快艇 98 -

上海-嵊泗_茂盛號 12:30 天天班 快艇 98 -

上海-嵊泗_舟橋2號 10:00 天天班 輪船 101 -

上海-舟山_飛舟10號 08:30 天天班 快艇 120 -

上海-舟山_飛舟10號 14:10 天天班 快艇 120 -

上海-舟山_嵊鷹號 11:40 天天班 快艇 120 -

上海-舟山_通達號 07:05 天天班 輪渡 99 -

上海-舟山_通達號 09:30 天天班 輪渡 99 -

上海-舟山_通達號 15:30 天天班 輪渡 99

六、洋山保稅港區(qū)倉庫

洋山保稅港區(qū)4.2萬平方米的保稅倉庫 [編號 CF2603]

廠房區(qū)域： 南匯區(qū) 業(yè)務意向： 出租

廠房地段： 無特別要求

建筑面積： 1000平米以下 建筑結構： 彩鋼結構

廠房租金： 如：1300元/平米,，0.3元/平米/天 適合行業(yè)： 各行業(yè)均可

區(qū)域介紹： 投資1.6億元人民幣建造了4.2萬平方米的保稅倉庫?，F保稅倉庫的基本建設已于2007年5月全面竣工，通信,、安保,、網絡等三大系統(tǒng)已全部到位，可對外承接保稅業(yè)務,。

廠房介紹：

用戶告知：此廠房資料信息由用戶自行登錄發(fā)布,，交易風險由交易雙方自行負責,。本站不承擔此信息任何相關的法律責任,，并保留對不合法信息的法律責任追究權利。

發(fā)布日期： 有效日期： 半年

聯 系 人： 張先生 手機/電話： 58029957

公司名稱： 保稅倉庫

七,、上?，F在進出口有哪些港口碼頭

目前上海主要進出口港口有：

一、洋山港(目前歐洲線的/美洲線超過5000TEU的船舶都是掛靠洋山)

二,、外高橋1－5期(主要掛靠小于5000TEU的澳洲線/南美線/亞洲線船舶)

三,、張華浜碼頭(主要掛靠日本線韓國線等支線船舶小于1500TEU)

四、楊浦軍工路碼頭(集裝箱船舶已經不靠泊這里,除了小駁船)

五,、龍吳碼頭(目前只是雜貨或者散貨碼頭)

六,、寶山碼頭（主要靠泊小型集裝箱船舶和駁船）

八,、上海洋山深水港簡介

洋山深水港是是世界最大的海島型深水人工港，港區(qū)位于浙江嵊泗崎嶇列島以北,，距上海市南匯蘆潮港東南約30公里的大海里,，由大、小洋山等十幾個島嶼組成,，平均水深15米,，是距上海最近的天然深水港址。港口北距長江口72公里,，南距寧波北侖港90公里,，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里,，扼守亞洲—美洲,、亞洲—歐洲兩大國際航線要道，是上海港的中轉集裝箱碼頭,，也是上海打造國際航運中心的核心工程,。 九十年代上海港口貿易量發(fā)展迅速，但是也遇到了瓶頸,，主要是黃浦江內碼頭岸線已經用完,，沒有深水泊位，長江口進港航道水深太淺,，遠不能適應集裝箱船舶大型化發(fā)展的要求,，跳出黃浦江，越過長江口,，到大海建深水港已成為時代發(fā)展的需要,。 在深海中建造大型港口，是對人類工程技術能力的巨大挑戰(zhàn),。洋山港地處風大流急的杭州灣外口,，這里還是強臺風經常光顧的區(qū)域。大,、小洋山由十幾座不相連的小島組成,，工程人員要在平均水深20多米的島嶼之間，用吹沙填海的方式將島嶼間的海域填平,，造出長6公里,，寬1-1.5公里，總面積8平方公里的平整陸地,。這相當于在1000個足球場的面積上,，將沙子堆到七層樓的高度，砂石拋填總量超過一億立方米,。孤懸海外的洋山島港區(qū),，通過世界第二長跨海大橋——東海大橋,，連接到南匯蘆潮港。東海大橋耗資105億元,，總長32.5公里,，其中跨海部分25公里，按雙向六車道高速公路標準設計,，橋寬31.5米,；可抗12級臺風、七級烈度地震,。大橋共消耗鋼材50萬噸,，澆筑混凝土150萬立方米，足夠裝滿500列火車,。經過萬余名建設者六年多的努力,，一座海島超級港口終于神奇地出現在了東海之上。