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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

一、鎮(zhèn)江瓦錫蘭螺旋槳倒閉了嗎

沒(méi)有,。鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司于2004年05月24日在鎮(zhèn)江新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局登記成立,。鎮(zhèn)江瓦錫蘭螺旋槳沒(méi)有倒閉了，還在正常的運(yùn)營(yíng)著,。

二,、外掛機(jī)20馬力用多大螺旋槳

尼米茲 航母4個(gè)5葉螺旋槳，直徑為6.40m,，每個(gè)重為30028.32kg,。共有2個(gè)舵，每個(gè)重65.5t,。福特”號(hào)核動(dòng)力航母安裝了4個(gè)30噸的青銅螺旋槳,，每個(gè)螺旋槳直徑為21英尺（6.4米）。

陸地上行駛的汽車需要車輪,，水中航行的輪船需要螺旋槳,，越大的輪船需要的螺旋槳越大，那么最大的船用螺旋槳有多大呢,？

說(shuō)到大船,，我們都會(huì)想到航空母艦，航空母艦是最大的軍用艦船,，美國(guó)尼米茲和福特級(jí)航空母艦排水量都高達(dá)10萬(wàn)噸以上,，其船用螺旋槳當(dāng)然也很大，這兩型航母靠4個(gè)5葉螺旋槳，其直徑為6.40米,，每個(gè)螺旋漿的重量為30噸左右,。

那么航空母艦的螺旋槳就是世界最大的船用螺旋槳了嗎？遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是,！有些集裝箱運(yùn)輸船,、油輪和運(yùn)沙船都比航空母艦的體積大多了，所以它們的螺旋槳也更大,。

比如大連船用推進(jìn)器廠曾為丹麥A P?莫勒－馬士基集團(tuán)奧登希船廠制造了的超大集裝箱船用螺旋槳,，螺旋槳為6個(gè)槳葉，直徑達(dá)8.95米,，總投料約160噸,，成品達(dá)98.4噸，比航空母艦的螺旋槳打多了,，這款螺旋槳產(chǎn)品也曾被認(rèn)為是世界最大級(jí)別的船用螺旋槳，并順利通過(guò)了美國(guó)ABS船級(jí)社和船東的嚴(yán)格檢驗(yàn),，不過(guò)以今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,，這款船用螺旋槳也已經(jīng)落后了。

已知世界最大的船用螺旋槳是我國(guó)鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司制造的,，其采用新式七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床,，最大可制造出槳葉多達(dá)12.5米的螺旋槳，目前已經(jīng)造出的最大的船用螺旋槳,，直徑12米左右,，相當(dāng)于4層樓的高度，重約480噸,，比美國(guó)航空母艦上的船用螺旋槳大多了,，僅直徑就相當(dāng)于其兩倍大了，一個(gè)立起來(lái)4層樓高4層樓寬的螺旋槳屹立在你面前,，會(huì)不會(huì)覺(jué)得很震撼,？這樣大的螺旋槳，航空母艦都不配用,，因?yàn)樗膰嵨贿€是太小了,，這種螺旋槳是給最大的集裝箱船、油輪和運(yùn)礦船使用的,。

曾幾何時(shí),，這對(duì)我國(guó)造船工業(yè)來(lái)說(shuō)還是想都不敢想的事情，上世紀(jì)末本世紀(jì)初時(shí),，我國(guó)造船技術(shù)還非常落后,，連幾千噸的大型軍用船舶都造不出來(lái)，螺旋漿制作工藝也很落后，大型螺旋槳更是無(wú)法制造,，但最近十余年來(lái)我國(guó)造船技術(shù)突飛猛進(jìn),，配套制造業(yè)也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，螺旋槳制造也開(kāi)始大型化,，工藝更加精湛,，技術(shù)也更加先進(jìn)，上述的世界最大船用螺旋槳雖然已經(jīng)是直徑達(dá)到了12米的級(jí)別,，如果需要的話,，我國(guó)還可以制造更大規(guī)模的船用螺旋槳。

船舶螺旋槳用材大多數(shù)是合金,，以前有用鋼鐵或者鑄鐵的,，但是現(xiàn)在已經(jīng)很少了，很多先進(jìn)大型船舶的螺旋槳使用的大都是銅鎳合金或者銅錳合金鑄造成的,，世界最大船用螺旋槳用的就是銅鎳合金,。

為什么要用這種金屬材料呢？因?yàn)殂~鎳或銅錳合金具有極好的耐腐蝕性能,，海水中長(zhǎng)期浸泡也不會(huì)銹蝕,，還有良好的可加工性，很容易進(jìn)行加熱扭形,、切割和打磨等,，但其硬度和延展性也很高，不容易在強(qiáng)力運(yùn)動(dòng)下變形,，可謂是船用螺旋槳的良好理想用材,，目前這兩種合金已如今已經(jīng)被廣泛地運(yùn)用到船舶制造業(yè)，特別是鑄造大型船舶螺旋槳的首選金屬,。

三,、比芯片更重要的產(chǎn)業(yè),被4大外資壟斷,工業(yè)機(jī)器人之局如何破?

隨著美國(guó)與中國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)不斷加劇，美國(guó)對(duì)華為的打擊力度并沒(méi)有放開(kāi),，這一事件也讓更多的中國(guó)人民了解到,，我們中國(guó)芯片領(lǐng)域與西方的差距。

但是在芯片領(lǐng)域之外,，我們還有挺多尖端 科技 產(chǎn)業(yè)是被卡著脖子的,，而其中就有一項(xiàng)比芯片更重要的產(chǎn)業(yè)，我國(guó)更是被四大外資壟斷了將近70％的市場(chǎng)份額,，其中日本的壟斷地位更是獨(dú)霸一方,，單獨(dú)一家就占領(lǐng)了14%的市場(chǎng)份額，它就是---- 工業(yè)機(jī)器人 !

隨著 科技 的不斷發(fā)展,，工業(yè)機(jī)器人成為了工廠用來(lái)代替人力勞動(dòng)的首選目標(biāo),，大量工廠開(kāi)始使用智能、便捷的工業(yè)機(jī)器人。

作為“世界工廠”的中國(guó),，對(duì)這類機(jī)器人的需求量更是龐大,，但是我們?cè)谶@方面的技術(shù)并不行，所以只能大量進(jìn)口國(guó)外的產(chǎn)品,。

雖然近幾年國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)有了不小的進(jìn)步,，但是相比于世界，我國(guó)技術(shù)仍然較為落后,。

工業(yè)機(jī)器人依舊被日本發(fā)那科,、日本安川、瑞典ABB,、德國(guó)庫(kù)卡“四大家族”所壟斷,。

并且許多國(guó)外企業(yè)將大量工業(yè)機(jī)器人的制造廠設(shè)在了中國(guó)，更是大大降低了他們的生產(chǎn)和制造成本,，使中國(guó)劣勢(shì)不斷加大,，甚至讓一些中國(guó)企業(yè)喪失了抵抗力。

不過(guò)令人欣喜的是,，德國(guó)庫(kù)卡集團(tuán)監(jiān)事會(huì)一致通過(guò)了接受收購(gòu)的建議,，中國(guó)家電企業(yè) 美成功在2016年6月28日收購(gòu)了庫(kù)卡。

這次收購(gòu)的成功,，使得中國(guó)工業(yè)機(jī)器人加速發(fā)展,。不過(guò)此次收購(gòu)過(guò)程并不是一帆風(fēng)順,。

在此前美的就曾兩次收購(gòu)股份,，成為了庫(kù)卡第二大股東，而美的想再一次擴(kuò)大股份,，成為庫(kù)卡第一大股東時(shí),，卻遭到了歐洲等國(guó)的阻礙，最后美的不得不做出妥協(xié),，才得以談判成功,。

一個(gè)庫(kù)卡的收購(gòu)并不足以撼動(dòng)國(guó)外企業(yè)在中國(guó)的地位。在四大家族中,，最有實(shí)力的應(yīng)當(dāng)是日本發(fā)那科,，發(fā)那科成立于1956年，市場(chǎng)份額穩(wěn)居全球第一,，并占有中國(guó)14.54%的市場(chǎng)份額,。

發(fā)那科還在上海成立系統(tǒng)工廠，近6萬(wàn)平方米的占地面積,。并且在2020年,，發(fā)那科繼續(xù)在華擴(kuò)建工廠，投資約15.6億人民幣，占地約34萬(wàn)平方米,，預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn),。

在這，上海發(fā)那科成為僅次于日本總部的全球第二大機(jī)器人生產(chǎn)基地,！

工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)最核心的零部件為：減速器,、伺服系統(tǒng)、控制器,。而中國(guó)恰恰在這三個(gè)關(guān)鍵的核心領(lǐng)域處于劣勢(shì),。

其中伺服系統(tǒng)是指依據(jù)外部所發(fā)出的指令而運(yùn)動(dòng)的一個(gè)系統(tǒng)。主要是由：電機(jī),、驅(qū)動(dòng)器,、指令系統(tǒng)所構(gòu)成。

我國(guó)伺服系統(tǒng)起步較晚,，所以伺服系統(tǒng)基本被國(guó)外大的品牌所壟斷,。我國(guó)的伺服系統(tǒng)現(xiàn)階段還缺乏一定的可靠性，并且產(chǎn)品不夠精細(xì),、不穩(wěn)定等,，仍然與國(guó)外存在一定的差距。

由于中國(guó)這類型企業(yè)研發(fā)較晚,，所以控制器與減速器也存在同樣的問(wèn)題,，基本上大部分的市場(chǎng)份額被國(guó)外所壟斷，并且以高價(jià)出口中國(guó),，這就給中國(guó)造成了的壓力和壁壘,，但這同樣給了中國(guó)在高 科技 領(lǐng)域加大力度研發(fā)的決心。

正是因?yàn)槿毡镜膲艛嗟匚?，讓日本媒體發(fā)出狂言：他們宣稱如果沒(méi)有日本機(jī)床,，中國(guó)根本造不出航母，但這卻被啪啪打臉,，中國(guó)用武重CKX5680七軸五聯(lián)動(dòng)車銑機(jī)床實(shí)力辟謠

我國(guó)在前蘇聯(lián)的援助下從1958年開(kāi)始著手研究數(shù)控機(jī)床,，同時(shí)日本也在這個(gè)時(shí)候開(kāi)始研究數(shù)控機(jī)床。

在1996年,，西方國(guó)家集體簽署了《瓦森納協(xié)定》,，作為成員國(guó)的美國(guó)和日本，加大對(duì)華的制裁力度,，限制對(duì)華出口高端技術(shù)和設(shè)備,，使得中國(guó)航天、計(jì)算機(jī),、半導(dǎo)體等多個(gè)領(lǐng)域受到了沖擊,，成為發(fā)展緩慢的一個(gè)重要因素,，其中數(shù)控機(jī)床也受到了一定的影響。

數(shù)控機(jī)床在工業(yè)制造中起著至關(guān)重要的作用,，國(guó)外一直在這個(gè)領(lǐng)域?qū)θA進(jìn)行嚴(yán)加管控和封鎖,，因?yàn)楹侥浮⒋奥菪龢闹圃於茧x不開(kāi)它,，并且市場(chǎng)大頭的份額都被日本和德國(guó)兩家公司占領(lǐng),。

不過(guò)值得一提的是，由我國(guó)自主研發(fā)武重CKX5680七軸五聯(lián)動(dòng)車銑復(fù)合機(jī)床正式登上 歷史 舞臺(tái),。

這項(xiàng)技術(shù)是由武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司,、華中 科技 大學(xué)、鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司共同聯(lián)合完成,。

該項(xiàng)目從2005年開(kāi)始正式啟動(dòng),，2007年完成，共投資1000萬(wàn)元,，歷時(shí)三年,，終于讓中國(guó)的機(jī)床終于開(kāi)始 “揚(yáng)眉吐氣”。

武重ckx5608七軸五聯(lián)動(dòng)車銑復(fù)合機(jī)床最大加工直徑為8m,、高度為2m,、工作臺(tái)承重為100噸。其精度也得到了不小的提升,，已經(jīng)可以精確到0.02毫米,，同時(shí)也極大的提升了我國(guó)工業(yè)制造的速度，減少了不必要的成本,，使其價(jià)格在國(guó)際市場(chǎng)上更具有競(jìng)爭(zhēng)力,。

但這時(shí)，就有人對(duì)這款機(jī)床提出了質(zhì)疑,，于是由國(guó)家 科技 部牽頭,，組織王田苗教授,、盛伯浩研究員等9名國(guó)內(nèi)知名專家進(jìn)行驗(yàn)收,，而驗(yàn)收結(jié)果顯示，該機(jī)床在主機(jī),、數(shù)控系統(tǒng),、編程技術(shù)等方面達(dá)到了預(yù)期。

并且其制造出的螺旋槳已經(jīng)成為世界首屈一指的產(chǎn)品,。為我國(guó)航母,、船舶的螺旋槳的制造提供了極大的保障，也讓我國(guó)進(jìn)一步提升了國(guó)家的 科技 實(shí)力,，打破了西方資本主義對(duì)我國(guó)的封鎖和管控,，擺脫了依賴進(jìn)口的束縛,。

這個(gè)項(xiàng)目的成功使中國(guó)在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力得到極大的提升，并且國(guó)內(nèi)的外企的市場(chǎng)份額比重在逐年下降,，這也表明了,，人們開(kāi)始認(rèn)可我國(guó)自主研發(fā)的品牌，為我國(guó)的 科技 復(fù)興打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

當(dāng)敵人的炮火越猛烈時(shí),，我們?cè)绞遣荒芊艞壟c退縮，只有這樣的頑強(qiáng)精神,，才能使得中國(guó)能有今天這樣的成就,。誠(chéng)如毛主席曾經(jīng)所說(shuō)： “他們要打多久，就打多久,，一直打到完全勝利” ,。當(dāng)年一窮二白的中國(guó)都敢于和美國(guó)叫板，更何況是現(xiàn)如今的中國(guó)呢,？

“紅日初升,，其道大光。河出伏流,，一瀉汪洋”

新時(shí)代需要我們這一代的年輕人去闖去拼搏,，無(wú)論是奮起直追的工業(yè)機(jī)器人，還是突破封鎖的數(shù)控機(jī)床,，都離不開(kāi)每一位奮斗在一線的科研人員,。

新中國(guó)的今天雖已取得無(wú)數(shù)令世界矚目的成就，但是我們追尋夢(mèng)想的腳步還從未停下,。只要心中最初的夢(mèng)想不曾改變,，我相信中國(guó)定會(huì)重新立于世界之巔！