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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

一,、航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),？

五方面發(fā)展趨勢(shì)

碳排放交易

海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）上周開(kāi)會(huì)討論了新的IMO短期修正案草案，該草案將要求船舶調(diào)整其操作和設(shè)備,，在2030年之前將碳排放與2008年相比降低40％,。盡管MEPC同意了這些修正案，但最終的通過(guò)的決定將在2021年的MEPC第76屆會(huì)議上做出,。

由于這些法規(guī)不夠嚴(yán)格,，不足以實(shí)現(xiàn)歐盟的雄心壯志，因此歐盟仍在考慮建立“區(qū)域排放交易系統(tǒng)”（ETS）,，只有所有歐盟成員國(guó)都同意的情況下才有可能實(shí)現(xiàn),。如果IMO不能就各國(guó)政府批準(zhǔn)的指導(dǎo)方針達(dá)成共識(shí)，那么未來(lái)幾年可能會(huì)有多個(gè)區(qū)域性ETS,，從而導(dǎo)致各種貿(mào)易航線的成本上升,。

低硫燃料

硫排放會(huì)導(dǎo)致環(huán)境惡化，空氣污染會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失,。IMO 2020已于今年生效,，要求承運(yùn)人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料，如極低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）,。

今年第一季度,，VLSFO價(jià)格較高，但COVID-19引發(fā)VLSFO價(jià)格下跌,，而重質(zhì)燃料油（HFO）價(jià)格保持相對(duì)穩(wěn)定,。今年，許多船舶運(yùn)營(yíng)商改用VLSFO,。一些船舶運(yùn)營(yíng)商也在尋求使用液化天然氣（LNG）作為替代方案,。

洗滌塔

如果船舶安裝減少硫排放的洗滌塔，則船舶可以繼續(xù)使用含硫量3.5％的HFO并達(dá)到IMO 2020標(biāo)準(zhǔn),。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之間的價(jià)格差距,。因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)很小，所以安裝洗滌塔的船只越來(lái)越少,。盡管今年對(duì)洗滌器裝置的需求有所下降,，但隨著新的COVID-19疫苗有望在2021年廣泛使用,，情況可能會(huì)發(fā)生變化。

隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)正常,，對(duì)燃料的需求將增加,。這將導(dǎo)致新燃料價(jià)格變動(dòng)。如果VLSFO和HFO之間的價(jià)格差距擴(kuò)大到使洗滌塔的投資回報(bào)率（ROI）對(duì)運(yùn)營(yíng)商又有意義的水平,，則可能會(huì)安裝更多洗滌塔,。為了使其可行，HFO價(jià)格必須遠(yuǎn)低于VLSFO價(jià)格,。

岸電設(shè)施

根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）評(píng)估,，“使用區(qū)域電網(wǎng)發(fā)電時(shí)，總體污染物排放最多可減少98％”,。

根據(jù)位置的不同,，停泊的船舶可以選擇使用自己的電力，從而產(chǎn)生排放或使用岸電,。將船舶接入岸上的電網(wǎng)可以減少局部和整體的排放量,，尤其是在使用風(fēng)能、潮汐或太陽(yáng)能等可再生能源為電網(wǎng)供電的情況下,。根據(jù)EPA的說(shuō)法,，岸對(duì)船發(fā)電，也被稱為替代船用電（AMP）,，可改善港口周圍的空氣質(zhì)量,，因?yàn)椤鞍峨娡ǔ．a(chǎn)生零現(xiàn)場(chǎng)排放”。

8月,，加利福尼亞空氣資源委員會(huì)（CARB）批準(zhǔn)了一項(xiàng)新法規(guī),，以減少遠(yuǎn)洋船舶的排放和污染。它基于《 2007年停泊條例》,，該條例自2014年以來(lái)已將超過(guò)13,000艘船舶的有害排放量減少了80％,。從2023年開(kāi)始，汽車運(yùn)輸船和油輪將被要求通過(guò)接入岸上供電或使用經(jīng)批準(zhǔn)的控制系統(tǒng)來(lái)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn),。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型

COVID-19迫使供應(yīng)鏈在安全性和效率方面尋求解決方案,。隨著新貿(mào)易協(xié)定的生效，航運(yùn)業(yè)正從海關(guān)表格轉(zhuǎn)向訂單確認(rèn),。使文檔數(shù)字化可以節(jié)省時(shí)間,，降低面對(duì)面?zhèn)鞑OVID-19的風(fēng)險(xiǎn)，減少對(duì)紙張的依賴并節(jié)省資金,。

為此,，業(yè)界建立了集裝箱數(shù)字化航運(yùn)協(xié)會(huì)（DCSA），旨在通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)的電子提單（EBL）來(lái)消除海運(yùn)交易中的紙張,。DCSA宣稱“紙質(zhì)票據(jù)處理成本是EBL處理成本的3倍,?！?盡管海事在數(shù)字化方面有很大的發(fā)展空間，但COVID-19疫情正在加速過(guò)渡,。

二、船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì),？

電氣自動(dòng)化 是發(fā)展的必然趨勢(shì) 社會(huì)在發(fā)展 永遠(yuǎn)離不開(kāi)電 人們的要求提高了 當(dāng)然要好的用電設(shè)備 電氣自動(dòng)化怎么不會(huì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)電器呢 當(dāng)然了要看地區(qū) 看他的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

三,、2013年船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)？

在國(guó)際經(jīng)濟(jì)不振的大環(huán)境下,，深受拖累,，要好起來(lái)還得一、兩年的時(shí)間,。

四,、輪機(jī)工程未來(lái)發(fā)展求助

不知道你是哪個(gè)學(xué)校的輪機(jī)工程，對(duì)于輪機(jī)工程來(lái)說(shuō),，我覺(jué)得這個(gè)專業(yè)很難去對(duì)它進(jìn)行一個(gè)很明確的定義,。輪機(jī)工程是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的專業(yè)，同時(shí),，也是專業(yè)性很強(qiáng)的專業(yè),。綜合性很強(qiáng)，說(shuō)的是所學(xué)的內(nèi)容比較多,、范圍廣,。專業(yè)性很強(qiáng)指的是這個(gè)專業(yè)主要是針對(duì)船舶專業(yè)。

對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō),，未來(lái)發(fā)展這個(gè)事情很不好說(shuō),。對(duì)口的是去船廠和相關(guān)的船舶相關(guān)單位，也可以去船舶之外的工科類的單位,，但是在競(jìng)爭(zhēng)上趕不上專門學(xué)機(jī)械,、電氣、通信這類科班出身的專業(yè),。如果考慮讀研,，建議你選一個(gè)機(jī)械、電氣,、通信這種專業(yè),，個(gè)人覺(jué)得輪機(jī)一直都沒(méi)有一個(gè)十分清晰的定位，就業(yè)面很窄（至少在我們學(xué)校是這樣的）,，輪機(jī)能研究的東西,，機(jī)械、電氣,、通信也能做,，同等條件,，那我為什么要輪機(jī)而不要專業(yè)做機(jī)械的呢，所以,，科班出身很重要,。當(dāng)然，也有很多東西都是輪機(jī)特有的,，不過(guò)這些東西應(yīng)用范圍太小了,。

五、目前海洋航行器的發(fā)展?fàn)顩r

海洋航行器不就是艦船嗎,，大噸位,、高速度、核動(dòng)力,，美俄歐日最先進(jìn),，中國(guó)次之。