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產品簡介

一,、海船為什么不會撞上鯨魚,？

先說結論，海船不會撞上鯨魚的原因,，主要有以下幾方面現代化的海船,，上面一般都搭載了先進的雷達和聲納設備，能夠對方圓幾詞海域內的物體進行及時的偵測和預報,，所以,，海船在相關海域遇上鯨魚的時候，就會進行緊急的躲避,，避免險情發(fā)生,。

鯨魚帶來的撞擊力和它的擺尾力會弄翻漁船。

二,、現在有什么吃香的技術,？

有9個本科專業(yè)就業(yè)率達到100%，包括：播音與主持藝術,、法語,、安全工程、采礦工程,、冶金工程,、船舶與海洋工程、機械電子工程,、港口航道與海岸工程,、給排水工程,。這些專業(yè)中，除了后兩個專業(yè)外,，其余全是新專業(yè),，去年是第一屆畢業(yè)生。

14個?？茖I(yè)就業(yè)率達到100%,，包括：航空服務、道路橋梁工程技術,、煤礦開采技術,、水文與工程地質、油氣開采技術,、保險實務,、勞動與社會保障、刑事執(zhí)行,、新聞采編與制作,、社區(qū)醫(yī)療、社會工作,、鉆井技術,、石油與天然氣地質勘探技術、涉外文秘與公共關系,。除了后五個專業(yè)外,，其余全是新專業(yè)，去年是第一屆畢業(yè)生,。

三,、海洋航行與海洋關系

隨著南海油氣資源的發(fā)現,南海地區(qū)矛盾與爭端日益激化,越南、菲律賓,、馬來西亞,、印度尼西亞、文萊五個國家相繼對南沙群島及其附近海域或全部或部分地提出了領土要求,掀起了所謂“海洋圈地”運動,。美國鼓動南海周邊國家以“航行自由”為借口,爭奪海洋資源,。研究南海航行自由和海洋資源開發(fā)之間的沖突及協調具有深遠意義。在理論意義方面：第一,明確南海航行自由邊界,。以往對海洋航行自由的研究多建筑于以格老秀斯為代表的“海洋自由”理論為廣泛應用,在南海具體領域,航行自由缺乏明確性與時代性,。第二,彌補南海海洋理論研究的空白,創(chuàng)新南海問題解決方式的多維向度。以南海航行自由和海洋資源開發(fā)沖突的協調為視域予以體系化研究,為南海問題的解決提供了理論上新型發(fā)展進路,。在實用價值方面：第一,促進有序化海洋航行與海洋資源開發(fā)的逐步常態(tài)化,對南海的和平利用具有穩(wěn)定意義,。第二,為南海航行自由與海洋資源開發(fā)沖突協調機制的構建提供參考。本文除緒論與結論,包括四個部分,。緒論主要闡述論題緣起,國內外研究現狀,以及研究內容與研究方法,。突出強調了南海航行自由與海洋資源開發(fā)沖突研究的現實性,引出文章主題,。第一部分全面考察了南海航行自由與海洋資源開發(fā)的國際法基礎,即國際法視域下的海洋航行自由和國際法體系下的海洋資源開發(fā),包括海洋航行自由理論和海洋資源開發(fā)國際立法的歷史考察和演進規(guī)律,重點研究了《海洋法公約》中的海洋航行權和海洋資源開發(fā)。第二部分是南海航行自由與海洋資源開發(fā)的沖突論,包括對沖突實質與沖突動因的分析,。這一章是文章的難點,也是文章的核心之一,。總得思路是以“南海航行自由”為線索,以“現象――本質”為基本范式,對南海航行自由與海洋資源開發(fā)的沖突關系作“質”的分析,從而揭示南海航行自由與海洋資源開發(fā)沖突的實質,。在此之上,剖析導致南海航行自由與海洋資源開發(fā)沖突形成的直接與根本驅動因素,。第三部分是南海共同開發(fā)及其適用度評析。法經濟學強調經濟意義上的“效率”和“均衡”,追求“成本――收益”及最大化,。從這個角度講,在構建沖突協調的時候,倘若運用一種存在并實踐的方案,相比創(chuàng)設新型制度去解決亟需問題,必然更為節(jié)約法律成本,提高法的效率,。南海共同開發(fā)的深入研究為沖突協調的構建提供了重要的參考。那么,南海共同開發(fā)作為處理南海問題重要方案,并得以長期實踐和發(fā)展,是否可以適用于協調南海航行自由與海洋資源開發(fā)的沖突?應當如何適用或者是否可以借鑒?這

影響船舶航行的海洋環(huán)境因素主要有：風,，海浪,，海流，霧,，海冰等,。

（1）風對船舶的影響，一方面使船舶向下風漂移,，另一方面使船舶產生偏轉,。

（2）船舶在海浪的作用下可以導致搖擺、偏蕩,、砰擊、上浪和失速等現象

（3）海流主要影響船舶的航速和航跡,。

（4）在霧中航行,，稍有不慎，就會發(fā)生偏航,、觸礁,、擱淺或碰撞的危險。

（5）由于浮冰的不斷撞擊和擠壓,，船體往往會受到重大的損壞,，甚至破裂、下沉,。以及船舶結冰