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產(chǎn)品簡介

1. 起重船原理

利用液壓原理,，有一個(gè)子系統(tǒng)卷揚(yáng)卷筒離合器和外抱制動(dòng)器的控制回路系統(tǒng),，當(dāng)?shù)蹉^進(jìn)行升降運(yùn)作時(shí)，內(nèi)漲離合器接合,，外抱制動(dòng)器松開,，通過液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)主吊鉤的升降運(yùn)作。

吊鉤的起升系統(tǒng)的構(gòu)成分別是由兩個(gè)不同的工作子系統(tǒng),，如此便能夠使主吊鉤更好的完成升降工作,。

2. 什么是起重船

一千五噸的船。一般長約50米,，寬20米,，最大吃水5米?！?/p>

　一般對(duì)貨船來說,，1000噸貨船是指額定載貨量1000噸的貨船.所以1000噸是船舶的載重量.代表這個(gè)船能裝多少噸貨物，也就是船的載重量,?！〈傲硪粋€(gè)概念是總噸，總噸是船舶的登記噸位,，與船的大小和形狀（主要是容積）有關(guān),，總噸是船舶在海事局登記用的，表示該船屬于多少總噸級(jí)別,，這個(gè)級(jí)別需要各類什么配置,、費(fèi)用等等

3. 起重船工作原理

可以的！這種船和現(xiàn)在船不一樣,！它采用的是船電推動(dòng)器

船電推進(jìn)器工作原理是螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng),，是常用的電力推進(jìn)方式。主要發(fā)電機(jī)除供電動(dòng)機(jī)外,，有時(shí)能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進(jìn)裝置

螺旋槳由電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合推進(jìn)，它有四種工況：

①螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)（主機(jī)螺旋槳脫開）,，作低速運(yùn)行,。

②螺旋槳由主機(jī)帶動(dòng)（電機(jī)脫開）。

③螺旋槳由主機(jī)與推進(jìn)電動(dòng)機(jī)共同帶動(dòng),，作高速運(yùn)行,。

④在航行時(shí)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)由主軸帶動(dòng)，作發(fā)電機(jī)運(yùn)行,，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進(jìn)裝置

主發(fā)電機(jī)用來供電給主要工作機(jī)械，而在航行時(shí)，主要工作機(jī)械不工作,，主發(fā)電機(jī)供電給推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),，推進(jìn)船舶。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船,、水上各種工程船等。

特殊電力推進(jìn)裝置

主機(jī)工作時(shí),，除帶動(dòng)螺旋槳外,，還帶動(dòng)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)實(shí)際上用作軸帶發(fā)電機(jī),，供電給蓄電池充電,；主機(jī)不工作時(shí)由蓄電池供電給推進(jìn)電動(dòng)機(jī)。

主動(dòng)舵電力推進(jìn)裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能,，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動(dòng)機(jī),，由電網(wǎng)供電后帶動(dòng)一小螺旋槳，即成主動(dòng)舵

4. 起重船規(guī)范

海洋石油工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)有哪些?海洋石油工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一,、二級(jí),。二級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)項(xiàng)目投資額8 億元以下海洋油氣開發(fā)工程或3 億元以下海底管道工程，以及其他海洋工程的施工,、維修,、改造等。海洋石油工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)如下：

1.企業(yè)資產(chǎn)

凈資產(chǎn)5000 萬元以上,。

2.企業(yè)主要人員

(1)機(jī)電工程專業(yè)注冊(cè)建造師不少于5 人,，其中一級(jí)注冊(cè)建造師不少于3 人。

(2)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有8 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,，且具有工程序列高級(jí)職稱或機(jī)電工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格;海洋油氣(或海洋工程或(油氣田)地面建設(shè)或油氣儲(chǔ)運(yùn)或油氣田開發(fā)或石油化

工或石油煉制),、結(jié)構(gòu)、電氣,、機(jī)械,、自動(dòng)控制和安全環(huán)保等專業(yè)中級(jí)以上職稱人員不少于40 人，且專業(yè)齊全,。

(3)持有崗位證書的的施工現(xiàn)場管理人員不少于20 人，且質(zhì)量員,、安全員等人員齊全,。

(4)經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的中級(jí)工以上技術(shù)工人不少于40 人。

(5)技術(shù)負(fù)責(zé)人(或注冊(cè)建造師)主持完成過本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績不少于2 項(xiàng),。

3.技術(shù)裝備

具有下列3 項(xiàng)中的1 項(xiàng)技術(shù)裝備：

(1)2000 噸以上承載力的滑道,、與海洋工程施工配套的工程碼頭;

(4)符合中國船級(jí)社(CCS)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》要求的200 噸以上全旋轉(zhuǎn)式或400 噸以上固定式起重船;

(5)符合中國船級(jí)社(CCS)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》要求的50 噸以上張緊能力鋪管船。

海洋石油工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)從企業(yè)資產(chǎn)、企業(yè)主要人員,、技術(shù)裝備三方面作了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求,。

5. 海上起重船

振華重工自主建造的世界最大12000噸起重船在上海長興島基地交付，并在現(xiàn)場命名為“振華30號(hào)”,。該船總重約14萬噸,，吃水大，以單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉(zhuǎn)的吊重能力位居世界第一,。

6. 船上的起重機(jī)

在碼頭上吊集裝箱的吊車有兩種,，一種是裝船或卸船的，叫橋吊,，另一種在碼頭堆場把集裝箱從場地到集卡車之間轉(zhuǎn)移的叫門吊（龍門吊）,。

7. 起重船的種類

運(yùn)架一體船是我國為了完成集“橋、島,、隧,、水下互通”于一體的跨海集群工程（這樣的工程往往因其梁體種類多，噸位重,，所以施工難度大,，架設(shè)精度高。）全線海上非通航孔橋箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)而設(shè)計(jì)制造出了運(yùn)架一體船,，命名：“天一號(hào)”,，是國內(nèi)首創(chuàng)單體船型結(jié)構(gòu)，全電力推進(jìn)的海上架梁施工專用起重船,。