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產(chǎn)品簡介

1. 無人駕駛船舶應(yīng)具備哪些特性

傳統(tǒng)船舶在行駛過程中，通常是設(shè)置一個雷達來進行周圍環(huán)境的檢測,。然而,，雷達在工作過程中,，其掃描的范圍有限，需要不斷的轉(zhuǎn)動來對周圍環(huán)境進行檢測,。那么,，在雷達的工作過程中，就會存在檢測空檔期,，從而會存在檢測遺漏的問題,，從而對船舶的行駛造成安全隱患。

2. 無人船的優(yōu)點

中國新的無人系統(tǒng)母船將依托6880噸的“中山大學”號實習船,，結(jié)合諸多我國近年來海洋探測和計算機等學科領(lǐng)域的尖端設(shè)備進行改裝,，例如連續(xù)6年奪取世界超級計算機排行榜榜首的“天河二號”計算機，從而打造一個可靠的遠洋無人科考平臺,。按照要求,，新的無人科考船將可以執(zhí)行各種海洋科考任務(wù)，具備良好的操縱性和機動性,。最關(guān)鍵的是,，按照中國艦船設(shè)計中心專家馬忠俊的話說，智能系統(tǒng)無人母船不僅可以實現(xiàn)自主遙控,、智能航行,，還能實現(xiàn)空、海,、潛全方位協(xié)同作業(yè)的母船,。

3. 中國無人船發(fā)展現(xiàn)狀ppt

對于小型集裝箱船和其他種類的船舶，轉(zhuǎn)用無人操作,，將可節(jié)省10%-22%的成本,，經(jīng)濟驅(qū)動力顯著。對船舶來說,，運輸成本減少20%所帶來的經(jīng)濟效益相當于減少50%的燃料消耗,。

Levander指出，“我們需要知道,，超大型集裝箱船只占世界船隊的很小一部分,。貨船市場有很大比例屬于散雜貨船和小型集裝箱船?！痹谒磥?，即使超大型集裝箱船不運用自動駕駛，也很可能會運用智能技術(shù)中很多促進效率和安全的部分,，比如智能感知系統(tǒng),、自動導(dǎo)航、避碰技術(shù)和健康管理系統(tǒng)等,。

4. 無人船屬于智能船舶

人工智能的三個階段

到目前為止,，科技界將人工智能的發(fā)展分為弱人工智能（簡稱ANI）,、強人工智能能（簡稱AGI）、超強人工智能（簡稱ASI）三個階段,。

那么,，人工智能三個階段各有什么特點呢？

ANI階段（大膽預(yù)測2016~2036年左右）,，就是智能機器深度學習,、精準計算、模仿復(fù)制,、人機互動等,。她可將人類從事的所有簡單重復(fù)的活動，標準化,、程序化,、流程化的活動逐步取代。但人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，情感交流,，跨行業(yè)跨學科的綜合性思維，抽象思維,，審美思維,、創(chuàng)意性思維等這些智能機器人還遠遠做不到。完成ANI階段估計要在20年以后,，知識性人才在這20年之內(nèi)不必驚恐,、能夠繼續(xù)有所作為。

AGI階段（大膽預(yù)測2036~2116年左右）：智能機器通過進一步海量學習,、人機互動,、情感交流、自我創(chuàng)新,、和不斷發(fā)展，能將人類從事所有活動以及各種抽象思維,、情感交流,，通過人機協(xié)作、機-機協(xié)同全部完成,，智能機器人團隊將比人類的效率提高幾萬倍,，但不管智能機器如何聰明，它還是被人類控制,。完成這一階段可能需要50年~100年（也就是說AGI階段大概在2036~2116左右）,，不管預(yù)判的誤差有多大，AGI階段遲早會到來,。

ASI階段（大膽預(yù)測2116年以后）：在完成AGI階段后,，人工智能就會進入ASI階段,，在這個階段智能機器人會逐漸地全面地超越人類，甚至希望統(tǒng)治人類,！這場控制與反控制的斗爭可能要在AGI階段完成后再經(jīng)過100~200年,。

另外，三個階段對不同職業(yè)又有何等影響呢,？

1,、ANI階段（大膽預(yù)測2016~2036年）

ANI階段，智能機器人系統(tǒng)還只是取代人類一般性的行為,，但她取代不了人類的思維和創(chuàng)意,。在這個階段定會出現(xiàn)暫新的業(yè)態(tài)，如：智能駕駛（無人駕駛的車和船）,、無人機,、智能機器人、智能制造,、智能物流,、智能醫(yī)生、無人餐廳,、無人商店,、無人車間、無人工地,、創(chuàng)意空間,、文化沙龍、學術(shù)演講,、小型會展,、個性化旅游等等。

ANI階段哪些職業(yè)會被智能機器人取代呢,？

首先是簡單重復(fù)性的勞動,。如：農(nóng)村種地者、工地建筑工人,、車間工人,、搬運工、電焊工,、快遞小哥,、餐廳（酒店、商場）服務(wù)員,、保潔員,、保安、售貨員、護士,、銀行前臺員工等會面臨著80%~90%轉(zhuǎn)移或失業(yè),。

其次是不需太多綜合分析或創(chuàng)新思維的白領(lǐng)。如：證券交易所交易員,、保險公司保險員,、公司后勤人員和文員、救災(zāi)人員,、駕駛員,、專職翻譯等。

ANI階段哪些職業(yè)會更加山花爛漫呢,？

雖然人工智能風生水起,，但新業(yè)態(tài)更加層出不窮，這些職業(yè)不僅不會被智能機器人取代反而更加山花爛漫,！

（1）,、AI掌控者、公司決策者,、公司高級管理者,、AI開發(fā)者、AI軟件工程師,、AI講師或培訓(xùn)師,。

（2）、團隊高級管理者,、高級商業(yè)判者,、跨界論壇組織者；

（3）,、創(chuàng)享未來學術(shù)沙龍組織者,、天馬行空創(chuàng)意設(shè)計師、藝術(shù)類原創(chuàng)者,、異想天開的建筑師,、職業(yè)規(guī)劃師、心理咨詢師,、情感陪護師,、個性化定制者等（因為標準化制造產(chǎn)品效率比過去可能會提高成千上萬倍，標準化的物品會被大眾逐漸厭倦,，但差異化的定制會成為時尚。由于初級AI智能機器還無法取代人類的思維和情感,，對于跨學科跨行業(yè)的綜合性創(chuàng)造還處于幼兒期）,。

2、AGI階段（大膽預(yù)測2036年~2116年）

在智能機器的深度學習和不斷變革與發(fā)展,，完全取代了人類一切簡單,、重復(fù),、程序化標準化的所有行為后，還會逐漸學習并掌握人類的綜合推理及判斷,、抽象思維及預(yù)判能力,，甚至智能機器可以自己編寫人工智能的相關(guān)程序、自我復(fù)制（比如納米機器人一旦出現(xiàn),，它可以數(shù)以億計的快速自我復(fù)制）,、加速自我提升。

AGI階段哪些職業(yè)會被智能機器人取代呢,？

在未來的AGI階段演變過程中,，專職檢查化驗方面醫(yī)生、主治醫(yī)師等級別醫(yī)生,、普通教師,、普通飛行員、普通律師,、普通會計,、統(tǒng)計員、按標準按規(guī)范等有章可尋的設(shè)計師,、建造師,、監(jiān)理工程師等。

AGI階段哪些職業(yè)會更加山花爛漫呢,？

（1）,、AI掌控者、公司頂層決策者,、高級管理者,、AI開發(fā)者、AI軟件工程師,、AI講師或培訓(xùn)師,；人-機大腦風暴、智能資源師（相當于目前的人力資源師）,，人機合作,、機-機合作管理者等。

（2）,、率先采用AI+者,，如：將人工智能應(yīng)用到高端制造，應(yīng)用到服務(wù)各行業(yè),，應(yīng)用到娛樂業(yè),、文化產(chǎn)業(yè)等等。

(3）、高級社會學者,、高端論壇大咖,、團隊高級管理者、高級商業(yè)判者,、跨界論壇組織者等,。

(4)、心理學家,、情感大師,；藝術(shù)大師、個性化原創(chuàng)者,、大詩人,、小說家、導(dǎo)演,；太空旅游,、海底觀光組織者等。

3,、ASI階段（大膽預(yù)測2116年以后）

人工智能邁入ASI階段,由于智能機器人已有思想和情感,，他們也在追求與人類的平等和自由，越來越不受人類控制甚至希望統(tǒng)治人類,！一旦智能機器人徹底擺脫人類控制,，最終可能毀災(zāi)人類！到那時全球?qū)⒔y(tǒng)一加強監(jiān)管,、制定相應(yīng)全球法律和倫理規(guī)則,，也會發(fā)明和創(chuàng)造更高更強大的技術(shù)來控制這些龐大的智能機器人系統(tǒng)。所以,，現(xiàn)在的我們不必恐懼,！這場控制與反控制的斗爭可能要在AGI階段完成后再經(jīng)過100~200年。

5. 無人船舶對航運界的影響

智慧航運是科技發(fā)展和進步的結(jié)果,其本質(zhì)是航運產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),而智慧船舶則是實現(xiàn)智慧航運的基礎(chǔ),其意味著船舶將實現(xiàn)電氣化,、數(shù)字化和智慧互聯(lián),。

6. 無人機艙的船舶需要具備的基本功能

       三管的主要工作是在機艙里面，工作環(huán)境噪音大,，溫度高,，平時維護保養(yǎng)船舶設(shè)備。在無人機艙的船舶上,，三管是干的常白班,，夜間是不需要值班的，還有星期天可以正常休息一下,。

        三副的主要工作是在駕駛室,，工作環(huán)境不錯,，平時是航行值班和錨泊值班,，靠碼頭在梯口值班,，只要上船工作，就沒有休息天,。

         所以,，輕松是因人而異的，都有自己分管的工作,，在其位謀其職,。

7. 無人駕駛船舶技術(shù)發(fā)展

發(fā)展前景不錯。

智能船舶相關(guān)技術(shù)理論較為成熟（環(huán)境感知技術(shù),、通信導(dǎo)航技術(shù),、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)等），已經(jīng)得到實際應(yīng)用,，但有些技術(shù)理論缺少在真實環(huán)境下的驗證（能效控制技術(shù),、航線規(guī)劃技術(shù)、安全預(yù)警技術(shù),、自主航行技術(shù)等）,，因此，智能船舶總體仍處于快速發(fā)展階段,，還未完全成熟,。隨著船舶技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展,，以及“大數(shù)據(jù)”的智能應(yīng)用,，正推動著智能船舶的加速出現(xiàn)。