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1. 中國最大貨運(yùn)船

你好，

中國外運(yùn)是隸屬中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的,。

中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司（簡稱中國外運(yùn)長航）由中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司于2009 年3 月重組成立,，總部設(shè)在北京。

在重組之前,，中外運(yùn) 和 長航 都有從事物流業(yè)務(wù),，都是大型集團(tuán)，下屬分公司眾多,。

中國外運(yùn)長航是以物流為核心主業(yè),、航運(yùn)為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商,。

中國外運(yùn)長航的物流業(yè)務(wù)包括：海,、陸、空貨運(yùn)代理,、船務(wù)代理,、供應(yīng)鏈物流、快遞,、倉碼,、汽車運(yùn)輸?shù)龋?在物流領(lǐng)域,，中國外運(yùn)長航是中國最大的國際貨運(yùn)代理公司、最大的航空貨運(yùn)和國際快件代理公司,、第二大船務(wù)代理公司,。航運(yùn)業(yè)務(wù)包括：干散貨運(yùn)輸、石油運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸,、滾裝船運(yùn)輸、燃油貿(mào)易等,，擁有和控制各類船舶運(yùn)力達(dá)1300余萬載重噸,；在航運(yùn)領(lǐng)域，是中國三大船公司之一,、中國內(nèi)河最大的骨干航運(yùn)企業(yè)集團(tuán),、中國唯一能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋、沿海,、長江,、運(yùn)河全程物流服務(wù)的航運(yùn)企業(yè)。船舶工業(yè)形成以船舶建造和修理,、港口機(jī)械,、電機(jī)產(chǎn)品為核心的工業(yè)體系，在國內(nèi)外享有知名聲譽(yù),，年造船能力超過400萬載重噸,。

2010年，中國外運(yùn)長航集團(tuán)的營業(yè)收入為946.51億元,，截至2010年底,，資產(chǎn)總額為1165.54億元，企業(yè)員工總數(shù)7萬余人,。中國外運(yùn)長航控股三家A股上市公司,、兩家香港上市公司，下屬境內(nèi)外企業(yè)730余家,，網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了全國30個(gè)省,、自治區(qū)、直轄市,，以及香港,、臺灣、韓國,、日本,、加拿大、美國,、德國等50余個(gè)國家和地區(qū),，與400多家知名的境外運(yùn)輸與物流服務(wù)商建立了業(yè)務(wù)代理和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,。

中國外運(yùn)長航是中國物流標(biāo)準(zhǔn)委員會審定的,，中國唯一的集團(tuán)整體5A級(中國最高級)綜合服務(wù)型物流企業(yè),。中國外運(yùn)長航將致力于成為服務(wù)全球、世界一流的中國綜合物流企業(yè),。

在下榮幸曾在中外運(yùn)工作過4年,。

2. 中國最大的運(yùn)輸船

海洋石油301”號萊垍頭條

液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船萊垍頭條

2015年5月8日，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為中國海洋石油總公司建造的國內(nèi)首艘3萬立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“海洋石油301”號在北部灣海域完成氣體試航后順利交付,，即將投入運(yùn)營,。該船是全球最大的C型LNG運(yùn)輸船，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),，是中海油中小型LNG運(yùn)輸船艦隊(duì)的首制船,。萊垍頭條

3. 中國最大的載貨船

一艘貨輪的載重量是5000噸。

5000噸載重量,，又稱總載重量,，是表示船舶所具有載重能力的指標(biāo)。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值,，用噸位表示,。載重量的計(jì)算公式如下：載重量=滿載排水量—空船排水量對一般船舶來說，載重量與船舶排水量大小有關(guān),，排水量越大,，載重量越大。載重量包括貨物,、燃料,、儲備品、船員和乘客的船舶裝載總重量 ,。載重量對于貨運(yùn)船舶來說是一個(gè)重要指標(biāo),載重量越大,裝載的貨物越多,運(yùn)輸能力越大,。

4. 最大的海運(yùn)貨船

中國最大的遠(yuǎn)海漁船 深藍(lán)”號總長約120米，設(shè)計(jì)排水量約12000噸,，可滿足ICE-A冰區(qū)（冰厚度0.8米）及零下25℃氣溫環(huán)境中作業(yè)的條件要求,，每年可在包括南大洋在內(nèi)的深遠(yuǎn)海連續(xù)作業(yè)8—10個(gè)月。

“深藍(lán)”號的成功建造,，融入了海洋試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室,、中國水產(chǎn)科學(xué)研究院、中船黃埔文沖船廠等多家單位在整船裝備,、連續(xù)泵吸捕撈,、精深加工等系列關(guān)鍵技術(shù)和裝備的研發(fā)成果及系列自主知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用。加入海洋試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室深遠(yuǎn)?？茖W(xué)考察船隊(duì)后,，“深藍(lán)”號將成為我國在南大洋開展海洋研究的流動“實(shí)驗(yàn)平臺”,。

5. 中國最大貨運(yùn)船排名

“凱桂”號輪由廣州廣船國際建造，是全國最大原油輪,，該船全船長333米,，寬60米，甲板面積有4個(gè)足球場大,，甲板面還設(shè)有直升機(jī)升降平臺,，主甲板面積與“遼寧”號航空母艦相當(dāng)，但甲板長度比“遼寧”號航空母艦(遼寧艦：長307米,，寬70米)還要長,，滿載排水量是“遼寧”號航空母艦的7倍。

[1]

2014年11月5日,，交付招商局能源運(yùn)輸股份有限公司,，即將開啟她的處女航。這艘船載重量達(dá)到32萬噸,，長度超過遼寧艦26米,，寬度比遼寧艦窄10米，滿載排水量是遼寧艦的7倍,。它繞地球赤道一圈也不用中途加油,。“凱桂”號輪由廣船國際,、中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院研發(fā)設(shè)計(jì),，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)?！皠P桂”號輪的上層建筑高7層,，船總高度70多米，相當(dāng)于23層大廈的高度,。型深30.5米,，設(shè)計(jì)吃水20.5米，貨艙深達(dá)27米,，貨艙容積不少于360000立方米,，裝載量相當(dāng)于150列40節(jié)的火車。該船航速為16.7節(jié)(31公里/小時(shí)),，續(xù)航力約22000海里(4萬多公里),，相當(dāng)于繞地球赤道一圈中途也不用再加油。

6. 中國最長的貨船

中國目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）.目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的,國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠(yuǎn)大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）.（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運(yùn)）.

7. 中國最大貨運(yùn)船多少噸

1.高是一般是限地面算起不超過2米,，寬長只要不超過汽車貨箱本身,。

2.機(jī)動車載物，必須遵守下列規(guī)定：不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載質(zhì)量；裝載須均衡平穩(wěn),，捆扎牢固,。裝載容易散落、飛揚(yáng),、流漏的物品,，須封蓋嚴(yán)密；

3.大型貨運(yùn)汽車載物,，高度從地面起不準(zhǔn)超過四米,，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車身,，后端不準(zhǔn)超出車廂二米，超出部分不準(zhǔn)觸地,；大型貨運(yùn)汽車掛車和大型拖拉機(jī)掛車載物,，高度從地面起不準(zhǔn)超過三米，寬度不準(zhǔn)超出車廂,，長度前端不準(zhǔn)超出車廂,，后端不準(zhǔn)超出車廂一米；

4.載質(zhì)量在一千公斤以上的小型貨運(yùn)汽車載物,，高度從地面起不準(zhǔn)超過二點(diǎn)五米,，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車身,，后端不準(zhǔn)超出車廂一米,；載質(zhì)量不滿一千公斤的小型貨運(yùn)汽車、小型拖拉機(jī)掛車,、后三輪摩托車載物,，高度從地面起不準(zhǔn)超過二米，寬度不準(zhǔn)超出車廂,，長度前端不準(zhǔn)超出車廂,，后端不準(zhǔn)超出車廂五十厘米；

5.二輪摩托車,、輕便摩托車載物,，高度從地面起不準(zhǔn)超過一點(diǎn)五米，寬度左右各不準(zhǔn)超出車把十五厘米,，長度不準(zhǔn)超出車身二十厘米,；載物長度未超出車廂后欄板時(shí)，不準(zhǔn)將欄板平放或放下,；超出時(shí),，貨物欄板不準(zhǔn)遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動燈,、尾燈,。

8. 中國最大貨運(yùn)船是哪一艘

從發(fā)展老字號來說中國卡車:第一輛黃河牌卡車是濟(jì)南汽車制造廠生產(chǎn)(現(xiàn)中國重汽)由朱德元帥提名。當(dāng)然沒改革開放前都屬于部隊(duì),，國企單位用車,，工礦就是黃河，卡斯,，斯太爾(那時(shí)濟(jì)南重汽,，重慶紅巖，陜汽還一家,，以軍工制造為主),，公路運(yùn)輸基本是長春第一汽車制造廠(老解放尖頭小玻璃，后141),，東風(fēng)第二汽車制造廠兩家(也是最先進(jìn)入民運(yùn)商用),。

改革開放個(gè)人都可創(chuàng)業(yè)致富，各廠商也投身商用車行業(yè)各顯身手,，沒大鍋飯日子,，企業(yè)就要靠實(shí)力說話。

發(fā)展到今天分為幾大主流:動力心臟(濰柴,，玉柴,，雷諾，康明斯,，錫柴(奧威),，上柴(科索)，德國曼),，變速箱以發(fā)式特,，柴富，富勒,，HW(重汽研發(fā))為主,，馬力覆蓋從180到550馬力段都有，后橋重載輪減橋以北馳,，漢德,，斯太爾，AC(重汽自主研發(fā))為主國家標(biāo)準(zhǔn)為16噸級,，半軸橋:153橋,，457，460,，MCY曼技術(shù)橋(免維護(hù)橋)為主,，分為5，7，9,，11,，13噸級。

為發(fā)展各廠家也引進(jìn)不少國外技術(shù),，也滋生出很多品牌,，搭配合理吸引眼球就0K，國產(chǎn)類搭配濰柴動力+發(fā)式特+漢德橋(重載)+免維護(hù)橋(半軸橋)=目前國內(nèi)比較喜歡配置,。

除駕駛室外型和動力以外其它選配雷同,，我推薦一下中國重汽T7H(駕駛室瑞典認(rèn)證法規(guī):三個(gè)模具不同方向撞擊實(shí)驗(yàn))，歐州法規(guī)(一個(gè)模具),，人性化設(shè)計(jì)后移技術(shù)(保障駕乘安全),。發(fā)動機(jī)德國曼技術(shù)(奔馳，沃爾沃發(fā)動機(jī)廠商)發(fā)動機(jī)缸體采用孺墨鑄造工藝鋼度強(qiáng)耐高溫,，其零部件減少25%故障率減低,，重量輕等優(yōu)點(diǎn)(馬力160到540分為7，8,，9，10,，11,，13L機(jī)型搭配HW系列中間軸帶雙副軸變速箱+曼技術(shù)免維護(hù)橋應(yīng)該算得上黃金組合,這只是個(gè)人意見，僅供參考,。

中國自主研發(fā)也在不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù),，打造中國先進(jìn)卡車也不是夢，現(xiàn)智能卡車已面世,，相信中國力量,，現(xiàn)在車比50到90年代不知先進(jìn)多少?一線幾個(gè)廠家生產(chǎn)的車目前可說大毛病都沒有什么，有些小毛病都在改進(jìn),，車好與壞就看自己喜歡選吧!畢竟咱中國品牌多,，優(yōu)勢多，對客戶可說是福音,，喜歡進(jìn)口技術(shù),，國產(chǎn)化應(yīng)有盡有，馬力段車型就看你所用途和路況選擇吧!車好不好關(guān)鍵取決于用戶認(rèn)可,，小小見解不成敬意,。

9. 中國最大的貨船

是遠(yuǎn)津海號運(yùn)輸船

世界上最大載重量——40萬噸的礦砂船。2019年1月25日一艘名為“遠(yuǎn)津?！陛d重40萬噸的超大型礦砂運(yùn)輸船在上海順利交付,。

遠(yuǎn)津海號運(yùn)輸船總長362米、型寬65米、型深30.4米,、結(jié)構(gòu)吃水23米,、航速14.5節(jié)，其甲板面積相當(dāng)于3個(gè)完整的足球場那么大,。是當(dāng)今世界最新一代綠色,、環(huán)保、節(jié)能的超大型運(yùn)輸船,。

10. 中國最大貨運(yùn)船海運(yùn)到德國運(yùn)費(fèi)怎么算

在資費(fèi)方面,，中歐班列的運(yùn)費(fèi)僅次于海運(yùn)，是目前除海運(yùn)之外資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最低的一類運(yùn)輸方式,，整體運(yùn)費(fèi)在12元/kg-25元/kg之間,。目前因?yàn)橐咔榈木壒剩瑲W洲路向物流資源緊缺,，中歐班列的價(jià)格也處于歷史高位,，整體價(jià)格偏高。下面,，我們來了解詳細(xì)中歐班列的價(jià)格,。

　　深圳中歐班列價(jià)格表

　　1、中歐班列到德國

　　【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg,，不限重,，計(jì)算體積重，體積重按照長寬高/6000計(jì)算,，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi),，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

　　中歐班列到德國資費(fèi)：

　　重量15kg的物品到德國,，運(yùn)費(fèi)為22元/kg;

　　重量45kg的物品到德國,，運(yùn)費(fèi)為18元/kg;

　　重量71kg的物品到德國，運(yùn)費(fèi)為17元/kg;

　　重量100kg的物品到德國,，運(yùn)費(fèi)為14.5元/kg,。

　　2、中歐班列到意大利

　　【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg,，不限重,，計(jì)算體積重，體積重按照長寬高/6000計(jì)算,，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi),，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

　　中歐班列到意大利資費(fèi)：

　　重量15kg的物品到意大利,，運(yùn)費(fèi)為24元/kg;

　　重量45kg的物品到意大利,，運(yùn)費(fèi)為20元/kg;

　　重量71kg的物品到意大利,，運(yùn)費(fèi)為18元/kg;

　　重量100kg的物品到意大利，運(yùn)費(fèi)為16.5元/kg,。

　　3,、中歐班列到法國

　　【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重,，計(jì)算體積重,，體積重按照長寬高/6000計(jì)算，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi),，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi),。

　　中歐班列到法國資費(fèi)：

　　重量15kg的物品到法國，運(yùn)費(fèi)為23元/kg;

　　重量45kg的物品到法國,，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;

　　重量71kg的物品到法國,，運(yùn)費(fèi)為17元/kg;

　　重量100kg的物品到法國，運(yùn)費(fèi)為16元/kg,。

　　4,、中歐班列到葡萄牙

　　【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg，不限重,，計(jì)算體積重,，體積重按照長寬高/6000計(jì)算，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi),，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi),。

　　中歐班列到葡萄牙資費(fèi)：

　　重量15kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為25元/kg;

　　重量45kg的物品到葡萄牙,，運(yùn)費(fèi)為21元/kg;

　　重量71kg的物品到葡萄牙，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;

　　重量100kg的物品到葡萄牙,，運(yùn)費(fèi)為17.5元/kg,。

　　5、中歐班列到其他國家

　　【計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)】起重15kg,，不限重,，計(jì)算體積重，體積重按照長寬高/6000計(jì)算,，按實(shí)重與體積重取較大者計(jì)算運(yùn)費(fèi),，以每千克為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

　　奧地利,、斯洛伐克,、斯洛文尼亞、捷克：重量15kg-44kg,，運(yùn)費(fèi)為23元/kg;重量45kg-70kg,，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;重量71kg-100kg,，運(yùn)費(fèi)為17元/kg;重量100kg以上，運(yùn)費(fèi)為16元/Kg,。

　　丹麥,、芬蘭、波蘭,、克羅地亞,、瑞典、比利時(shí),、盧森堡,、荷蘭：重量15kg-44kg，運(yùn)費(fèi)為24元/kg;重量45kg-70kg,，運(yùn)費(fèi)為20元/kg;重量71kg-100kg,，運(yùn)費(fèi)為18元/kg;重量100kg以上，運(yùn)費(fèi)為16.5元/Kg,。

　　西班牙,、希臘、愛爾蘭,、愛沙尼亞,、拉脫維亞、立陶宛,、保加利亞,、匈牙利：重量15kg-44kg，運(yùn)費(fèi)為25元/kg;重量45kg-70kg,，運(yùn)費(fèi)為21元/kg;重量71kg-100kg,，運(yùn)費(fèi)為19元/kg;重量100kg以上，運(yùn)費(fèi)為17.5元/Kg,。

11. 中國最大貨運(yùn)船有多大

一條大型的運(yùn)輸船大概可以裝上萬個(gè)集裝箱,。