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1. 中國(guó)航運(yùn)數(shù)據(jù)

解釋：海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading），是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù),，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明,，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證,。

海運(yùn)提單一般都可以更改的,具體步驟如下：

（1）托運(yùn)人,、定艙人在船舶開航后，需要更改已確認(rèn)或簽發(fā)的提單內(nèi)容時(shí)（如更改卸貨港,、嘜頭,、貨名、貨物件數(shù),、貨物重量,、貨物尺碼、貨物包裝形式,、交貨條款等）,，必須提供正式的書面申請(qǐng)和船公司格式的保函或有效銀行擔(dān)保，并填寫提單更改、支付改單費(fèi),，經(jīng)船公司或其代理公司書面確認(rèn)后,，方可辦理；

（2）提單在繕制過(guò)程中出現(xiàn)的個(gè)別字母的錯(cuò)誤,，可加蓋更正章予以更正,，但該字母的差錯(cuò)必須是不影響該詞或該語(yǔ)句的涵義。且必須在全套提單上進(jìn)行更改,，否則必須重新簽發(fā)提單,；每一份提單的更改不得超過(guò)三處，否則必須重新簽發(fā)提單,；

（3）如在正本提單簽發(fā)后（即船舶開航后）發(fā)生的變更,，修改后的提單必須及時(shí)通知代理；

（4）因提單的更改而需要重新簽發(fā)提單時(shí),，必須要求托運(yùn)人,、訂艙人交還原簽發(fā)的全套正本提單。

提單的更改：如托運(yùn)人,、訂艙人提出更改已確認(rèn)的提單時(shí),，應(yīng)盡量趕在船舶開航之前辦理，以減少因改單產(chǎn)生的費(fèi)用和手續(xù),。因?yàn)楦牡牡胤讲煌?，船公司收取的更改費(fèi)也不一樣：

如更改收發(fā)貨人、嘜頭等,，一般航線收取RMB100-200不等的更改費(fèi),，美加線收取USD40的更改費(fèi)。更改件數(shù),、毛重,、體積，需要同時(shí)更改國(guó)內(nèi)海關(guān)艙單,，支付改單費(fèi)再加艙單更改費(fèi)RMB240-1000不等,。更改品名的話，需要提供出口報(bào)關(guān)單原件,，如果是美國(guó)線走約價(jià)的,，更改品名還要引起運(yùn)價(jià)變動(dòng)。若目的港更改要支付改港費(fèi),。

報(bào)關(guān)之后,，提單上面的件數(shù)、毛重就不能更改了,，因?yàn)榘春ｊP(guān)要求,，報(bào)關(guān)單,、提單 、艙單的數(shù)據(jù)必須保持一致,。但收發(fā)人,、嘜頭、品名中的規(guī)格等可以更改,，如果是在船公司截單時(shí)間之前,，不需要花費(fèi)更改費(fèi)，如果是在船公司截單之后,，需要花費(fèi)更改費(fèi),。如果等提單簽發(fā)以后，更改收貨人的話,，就必須征得原收貨人的同意。

2. 中國(guó)航運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)打不開

《國(guó)際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS),，于2004年7月1日開始生效,，涉及簽署《國(guó)際海上人命保安公約》的所有148個(gè)船旗國(guó)，適用于98%以上的世界商船,。

世界海運(yùn)范圍內(nèi)實(shí)施ISPS工作艱巨

《國(guó)際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS),，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國(guó)際海上人命保安公約》的所有148個(gè)船旗國(guó),，適用于98%以上的世界商船,。

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示 合格水平很低

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)波羅的海國(guó)際航運(yùn)理事會(huì)(BIMCO)的2622艘船舶到目前為止表現(xiàn)最差,，只有18.6%的船只獲得了證書——盡管大多數(shù)都已遞交了船舶保安計(jì)劃,；國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)報(bào)告說(shuō)獲證率達(dá)56%；國(guó)際船級(jí)社聯(lián)會(huì)(IACS)宣稱達(dá)69.3%,；國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)報(bào)告達(dá)71%,；國(guó)際多隔艙零擔(dān)油輪協(xié)會(huì)(IPTA)高達(dá)99%；國(guó)際游輪協(xié)會(huì)實(shí)現(xiàn)100%,。

ISPS保護(hù)下的7974個(gè)港口,，其境遇相比之下有點(diǎn)糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688個(gè)港口提交了港口設(shè)施保安計(jì)劃(PFSP),，其中4260個(gè)獲得證書——獲證率只占53.4%,。

正如《簡(jiǎn)氏國(guó)際海軍》公開報(bào)道的那樣，ISPS生效剛一個(gè)多月時(shí),，遵守和合格的可靠數(shù)據(jù)微乎其微,，因?yàn)椴幻鞔_該由誰(shuí)來(lái)匯集這些數(shù)據(jù)。例如,，國(guó)際海事組織無(wú)權(quán)指示強(qiáng)制執(zhí)行ISPS,，而地區(qū)性港口國(guó)監(jiān)控(PSC)機(jī)構(gòu)又要服從本國(guó)機(jī)構(gòu)的管理,。

現(xiàn)在還不確知，到底有多少港口和船只該遵循ISPS,，國(guó)際海事組織宣稱數(shù)目各不相同：中東和地中海地區(qū)為61.5%,，拉美和加勒比海地區(qū)為82.3%，獨(dú)聯(lián)體和東歐地區(qū)為87.3%,，亞太地區(qū)為90.8%,，西北歐地區(qū)為91.8%，非洲地區(qū)為92.9%,，北美洲地區(qū)為100%,。國(guó)際海事組織正在建立守法港口和船只數(shù)據(jù)庫(kù)，它將降低合格調(diào)查的難度,。

盡管某些地區(qū)的合格水平還很低,，但至今為止的守法數(shù)量隨著lSPS的生效實(shí)施已大為改觀，總體上增加了約1/3,。這似乎很不平常,，但實(shí)際上表明，有大量的經(jīng)營(yíng)者都是到了最后時(shí)刻才啟動(dòng)這項(xiàng)工作,。這突出了ISPS的一個(gè)主要問(wèn)題,，即：守法過(guò)程不應(yīng)隨提交保安反應(yīng)計(jì)劃和認(rèn)證申請(qǐng)而結(jié)束。

安全難以保障 ISPS要完善

ISPS顯然疏漏了集裝箱保安這一主要問(wèn)題?，F(xiàn)在有許多倡議,，以既能承受又安全的方式對(duì)集裝箱所裝物品進(jìn)行檢查和全程跟蹤。然而,，要使這些倡議在短期內(nèi)被接納,，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，似乎還是一項(xiàng)難于完成的艱巨工作,。也就是說(shuō),，雖然世界海關(guān)組織目前正在考慮，但國(guó)際海事組織也鞭長(zhǎng)莫及,。

這樣看來(lái),，ISPS還不足以成為綜合保安網(wǎng)，在很大程度上只是為使全球保安標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)化和安全威脅合理化,，提供通用方法的既定目標(biāo),。

ISPS能否防止油輪被劫持和燃燒、液化天然氣船被變成漂浮炸彈的惡劇,，只能由時(shí)間來(lái)檢驗(yàn),。顯然，它不可能保證百分之百的安全,，國(guó)際海事組織也承認(rèn)該法還有不足之處,，說(shuō),；“最好是有什么方法能夠隨著時(shí)間的推移進(jìn)行改進(jìn)和完善?！?/p>

參考資料：中國(guó)港口集裝箱網(wǎng)

3. 中國(guó)航運(yùn)網(wǎng)地圖

?恒濟(jì)引航手機(jī)版是長(zhǎng)江內(nèi)河電子航道圖輔助行船導(dǎo)航應(yīng)用軟件,，該應(yīng)用導(dǎo)航十分精確，可以讓船舶更加安全的行駛,，同時(shí)軟件還提供了豐富的水運(yùn)信息,，對(duì)長(zhǎng)江船員來(lái)說(shuō)是一個(gè)極好的軟件。

恒濟(jì)引航是長(zhǎng)江內(nèi)河電子航道圖輔助行船導(dǎo)航應(yīng)用軟件,。使用恒濟(jì)引航手機(jī)版能讓助航信息更及時(shí),，讓船舶航行更安全。

4. 中國(guó)航運(yùn)報(bào)告

UN38.3報(bào)告包括UN38.3,、MSDS,、空運(yùn)報(bào)告和海運(yùn)報(bào)告，其中UN38.3目前是永久有效,，其他的是每年的12月31號(hào)之后失效,。所以最好是1月更新，可以用一年,。

5. 中國(guó)航運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)

直接找派出所或公安局就可以從新辦理上傳身份證頭像認(rèn)證信息,。原因是個(gè)人所在省里的公安局沒(méi)有把你的頭像上傳到銀行,、或其行業(yè)身份證認(rèn)證系統(tǒng)里面,，所以身份證才不顯示頭像。

還有就是公安部數(shù)據(jù)庫(kù)損壞,，因此不能與銀行,、航運(yùn)等部門數(shù)據(jù)庫(kù)同步。解決方法：

方法一,，去所在地公安局問(wèn)一下,，再就是去辦身份證的派出所，問(wèn)過(guò)之后,，辦理單位會(huì)給一個(gè)電話,，自己打電話從新上傳一下身份證認(rèn)證信息就可以了方法二，如果需要辦理銀行卡,、乘機(jī),、乘火車等，可持戶口到轄區(qū)公安機(jī)關(guān)開具戶籍證明即可辦理,，但對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)何時(shí)能夠恢復(fù),，尚不能確定。（此消息是2012年前后,，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備完善基本上不會(huì)出現(xiàn)這種情況,，一般出現(xiàn)直接按照方法一就可以解決了）

6. 中國(guó)航運(yùn)信息

廣東省湛江航運(yùn)集團(tuán)有限公司是一家港航廠合一的國(guó)有航運(yùn)企業(yè),，成立于1953年，前身為“廣東省湛江航運(yùn)局”,，2002年6月改制為“廣東省湛江航運(yùn)集團(tuán)有限公司”(以下簡(jiǎn)稱湛航集團(tuán)),。2014年5月廣東省航運(yùn)集團(tuán)有限公司通過(guò)股權(quán)收購(gòu)和增資擴(kuò)股方式對(duì)企業(yè)進(jìn)行重組，重組后省航運(yùn)集團(tuán)控股51%,，湛江市國(guó)資委持股49%,。經(jīng)營(yíng)瓊州海峽車、客渡運(yùn)輸,、港口裝卸,、倉(cāng)儲(chǔ)，船舶修理及建造,，商業(yè)房地產(chǎn),，湛江港灣游等業(yè)務(wù)

7. 國(guó)內(nèi)航運(yùn)行情

海運(yùn)的價(jià)格要看你走什么貨，貨物的體積重量?jī)r(jià)值都會(huì)影響價(jià)格,，可以找貨代幫忙報(bào)價(jià),。5KG的包裹可以走國(guó)際快遞，比如DHL,，F(xiàn)edex,，UPS，TNT等,，官網(wǎng)寄價(jià)格比較貴,，建議找貨代幫忙寄回優(yōu)惠很多

8. 中國(guó)航運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)注冊(cè)

1、CBM（體積單位立方米）,。

CBM是英文cubic meter的縮寫,，意思是立方米（立方數(shù)），1CBM等于1立方米 ,。

如果把貨品海運(yùn)到國(guó)外的話,，是需要用到集裝箱的，也稱貨柜,。貨柜的型號(hào)不同,，裝的東西大小也不同。國(guó)際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋,，簡(jiǎn)稱20尺貨柜,。

2、CBM（中國(guó)生物醫(yī)學(xué)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)）,。

CBM主要范圍：基礎(chǔ)醫(yī)學(xué),、臨床醫(yī)學(xué)、預(yù)防醫(yī)學(xué),、藥學(xué),、口腔醫(yī)學(xué),、中醫(yī)學(xué)及中藥學(xué)等生物醫(yī)學(xué)的各個(gè)領(lǐng)域。

9. 中國(guó)航運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)官網(wǎng)

肯定是公安局派出所將你的身份證信息與照片搞錯(cuò)了,！一般不會(huì)發(fā)生這樣的錯(cuò)誤,，因?yàn)樵谀闾顚懮矸葑C信息表格后，再照身份證電子照片,。

遇到這種情況,，說(shuō)明身份證芯片中存儲(chǔ)的信息與本人不一致，應(yīng)該帶身份證去公安派出所咨詢,，情況屬實(shí)的,，需要重新?lián)Q領(lǐng)身份證。

10. 民航運(yùn)輸數(shù)據(jù)

2021年中國(guó)民航運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)數(shù)據(jù)還沒(méi)有發(fā)布（一般情況下,，民航公布上月生產(chǎn)數(shù)據(jù),，在下個(gè)月15日以后）。予計(jì)近日會(huì)公布,。但是,，至2020年底，中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)是3903架（比上年增加91架）,。至2019年底,，中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)是3818架（比上年增加220架）。

11. 航運(yùn)大數(shù)據(jù)

一,、發(fā)啦網(wǎng)

　　發(fā)啦網(wǎng)針對(duì)我國(guó)物流信息資源整合和跨區(qū)域應(yīng)用的需要而打造的全國(guó)性平臺(tái),，應(yīng)用四位一體（四位指：政府物流、園區(qū)物流,、企業(yè)物流和個(gè)人物流）平臺(tái)建設(shè)理念,，融入了云計(jì)算和RFID等物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù),?！?/p>

　　二、物流全搜索

　　物流全搜索平臺(tái)以功能強(qiáng),、內(nèi)容全為亮點(diǎn),，平臺(tái)內(nèi)容涉及物流行業(yè)的方方面面，其豐富的內(nèi)容和強(qiáng)大的功能能夠滿足物流行業(yè)及周邊人員實(shí)現(xiàn)物流及相關(guān)資料查詢,，將帶來(lái)物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息的聚集,，實(shí)現(xiàn)一站滿足所有物流人需求，引領(lǐng)中國(guó)物流企業(yè)邁進(jìn)全新的互聯(lián)網(wǎng)高速信息時(shí)代,。

　　三,、中國(guó)物通網(wǎng)

　　網(wǎng)站把物流公司、運(yùn)輸車輛,、海運(yùn),、空運(yùn),、快遞、搬家與發(fā)貨企業(yè)共同匯集于一個(gè)信息平臺(tái),，七者間網(wǎng)上互動(dòng),，直接交流，實(shí)現(xiàn)了互相合作,、相互競(jìng)爭(zhēng),；網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)等優(yōu)勢(shì)，共同形成了全方位,、立體式的信息流,，實(shí)現(xiàn)了物流信息網(wǎng)絡(luò)化、全球化,；同時(shí)網(wǎng)站采用了先進(jìn)的“網(wǎng)點(diǎn)”“線路”設(shè)計(jì)理念,，大大提高了用戶獲取信息的效率。