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1. 山海關(guān)山船重工

大連造船廠：清政府耗用139.35萬兩白銀，于1890年建成的旅順船廠,，是當時中國北方最大軍工廠,，現(xiàn)在發(fā)展成為了大連船舶重工集團有限公司。 　　青島造船廠：青島造船廠有著輝煌的歷史,，它是建國后青島首批重工企業(yè),，生產(chǎn)了山東省第一艘5000噸貨船，全國第一艘淺吃水噴水推進多用拖船,、第一艘大馬力電力推進多用拖船,、第一艘沿海玻璃幕墻豪華旅游觀光客船等。 　　山海關(guān)造船廠：山船重工主要經(jīng)營船舶修理、制造,、改裝,、拆解，海洋石油工程設(shè)備制造,、維修,，港口機械、鋼結(jié)構(gòu)制造,，船舶備件供應(yīng),。 除了上述三家規(guī)模較大的造船企業(yè)外，山東集中了煙臺萊佛士造船有限公司,，大宇造船,，三星重工、北海重工等造船企業(yè),。

2. 山海關(guān)修船廠

中國船廠100名

1.大連船舶重工集團有限公司

2.上海外高橋造船有限公司

3.滬東中華造船（集團）有限公司

4.江蘇新世紀造船股份有限公司

5.渤海船舶重工有限責(zé)任公司

6.廣州廣船國際股份有限公司

7.江蘇揚子江船廠有限公司

8.江南造船（集團）有限責(zé)任公司

9.南通中遠川崎船舶工程有限公司

10.上海船廠船舶有限公司

11.武昌造船廠

12.浙江造船有限公司

13.中國長江航運集團金陵船廠

14.揚州大洋造船有限公司

15.江蘇熔盛重工有限公司

16.浙江歐華造船有限公司

17.中國長江航運集團青山船廠

18.揚帆集團有限公司

19.泰州口岸船舶有限公司

20.天津新港船舶重工有限責(zé)任公司

21.廣州黃埔造船廠

22.青島北海船舶重工有限責(zé)任公司

23.常石集團(舟山)造船有限公司

24.泰州三福船舶工程有限公司

25.福建省馬尾造船股份有限公司

26.江蘇新時代造船有限公司

27.大連今岡船務(wù)工程有限公司

28.江蘇東方重工有限公司

29.廈門船舶重工股份有限公司

30.東方造船集團有限公司

31.南通惠港造船有限公司

32.黃海造船有限公司

33.煙臺來福士海洋工程有限公司

34.揚州科進船業(yè)有限公司

35.舜天造船（揚州）有限公司

36.中國人民解放軍第4808廠

37.福建省東南造船廠

38.天津新河船舶重工有限責(zé)任公司

39.江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責(zé)任公司

40.國營川東造船廠

41.大連遼南船廠（中國人民解放軍第四八一零工

42.江蘇韓通船舶重工有限公司

43.浙江海豐造船有限公司

44.蕪湖新聯(lián)造船有限公司

45.中國長江航運集團江東船廠

46.江西江洲聯(lián)合造船有限責(zé)任公司

47.淮濱縣江淮船業(yè)有限公司

48.山東省威海船廠

49.遼寧宏冠船業(yè)有限公司

50.大連船舶重工舾裝有限公司

51.九江銀星造船有限公司

52.山東大魚島造船有限公司

53.榮成市尋山興海造船有限責(zé)任公司

54.浙江天時造船有限公司

55.南通明德重工有限公司

56.寧波新樂造船有限公司

57.中船桂江造船有限公司

58.南京武家嘴船舶制造有限公司

59.揚州龍川船業(yè)有限公司

60.臺州楓葉船業(yè)有限公司

61.浙江振興船舶修造有限公司(溫嶺市東升造船廠)

62.廣州航通船業(yè)有限公司

63.國營西江造船廠

64.南通亞華船舶制造有限公司

65.南京東嘉船舶制造有限公司

66.浙江方圓造船有限公司

67.中海工業(yè)(廣州)有限公司

68.浙江宏信船舶有限公司

69.青島現(xiàn)代造船有限公司

70.臨海市江海造船有限公司

71.臨海市宏盛造船有限公司

72.南通港閘船舶制造有限公司

73.重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司

74.吉寶(南通)船廠有限公司

75.重慶市澤勝船務(wù)（集團）有限公司

76.南京永華船業(yè)有限公司

77.湖北華舟有限公司

78.榮成伽耶船業(yè)有限公司

79.寧波市東方船舶修造有限公司

80.中國長江航運集團宜昌船廠

81.浙江合興船廠

82.九江同方江新造船有限責(zé)任公司

83.榮成市泓運船業(yè)有限公司

84.宜昌達門船舶有限公司

85.國營青島造船廠

86.靖江南洋船舶制造有限公司

87.溫嶺市長宏造船有限公司

88.榮成市石島東海造船有限公司

89.浙江騰龍造船廠

90.臺州海濱船舶修造有限公司

91.上海愛德華造船有限公司

92.臨海市航暢船舶制造有限公司

93.浙江金港船業(yè)股份有限公司

94.臨海市回浦船舶修造有限公司

95.乳山市造船有限責(zé)任公司

96.寧波清源造船有限公司

97.廣州市番禺粵新造船有限公司

98.浙江振宇船業(yè)有限公司

99.棗莊揚帆船舶有限公司

100.蓬萊市渤海造船有限公司

中國船廠分布(按地區(qū))

上海市

滬東中華造船（集團）公司,、江南造船（集團）公司、上海外高橋船務(wù)工程公司,、東海船舶修造廠,、上海愛德華造船有限公司、上海船廠,、上海浦東大道4805廠,，立新船廠，外輪修理廠,，立豐船廠,，塘口船舶修理廠、上船澄西,

江蘇省

中海工業(yè)（江蘇）有限公司,、南通中遠川崎船舶工程有限公司,、江蘇新世紀造船股份有限公司、江蘇揚子江船廠有限公司,、中商集團口岸船舶工業(yè)公司,、長江航運集團金陵船廠、江蘇省鎮(zhèn)江船廠,、澄西船廠,揚州大洋船廠,揚子江船廠,、新世紀、儀征新東海,揚州科進,東方船廠,南京金陵,南京五家嘴,，南京勝華,，南京亞泰，口岸,南通中遠川崎,新時代,新?lián)P子,南洋,南通明德重工,南通港閘,南通榮勝,，儀征五洋船廠，儀征華為，江蘇舜天,，江蘇索普,，泰州三福

遼寧省

大連新船重工有限責(zé)任公司、大連造船廠,、渤海船舶重工有限公司,、大連遼南船廠、遼寧旅順濱海船廠,、中遠船廠,，STX、宏冠等,、大連重工,大連新廠,大連大正,七星造船,，山海關(guān)船廠，鴻寇船廠,、新加坡萬邦

廣東省

廣州廣船國際股份有限公司,、廣州文沖船廠有限公司、黃埔造船廠,、新中國船廠有限公司,、汕頭大洋船舶工業(yè)總公司、廣東省新會造船廠,、友聯(lián)船廠

浙江省

浙江船廠,、舟山揚帆船舶工業(yè)集團公司、杭州東風(fēng)船舶有限公司,、寧波恒富船業(yè)（集團）有限公司北侖船廠,、國營海東造船廠、象山船廠,舟山船廠,臺州中遠,臺州五洲,浩友船廠,杭州東風(fēng),寧波新樂,海東造船廠,，浙江振宇,、浙江和潤集團

山東省

煙臺萊佛士造船有限公司、青島北海船廠,、山東黃海造船有限公司,、青島前進船廠、國營青島造船廠,、煙臺北方造船廠,、山東威海造船廠、榮城市造船工業(yè)集團公司,、大漁島船廠,、神飛船廠、百步亭船廠,、三星船廠,、乳山船廠,、青島現(xiàn)代,西霞口船廠,青島靈山船廠,蓬萊渤海等

廣西壯族自治區(qū)

西江造船廠、桂江造船廠,、梧州造船廠

安徽省

蕪湖造船廠（新聯(lián)）,、長江航運集團江東造船廠、蕪湖大江船舶有限公司,、蚌埠船廠

湖北省

武昌造船廠,、長江航運集團青山船廠、宜昌船廠,、南華高速船舶有限公司,、青山

天津市

天津市造船廠、天津新港船廠,、天津新河船廠

福建省

馬尾造船股份有限公司,、廈門造船廠、福建省東南造船廠,、龍海國安船業(yè)有限公司,、廈門重工,福寧重工,海軍4807(白馬),泉州船廠

重慶市

國營重慶造船廠、長江航運集團川江船廠,、國營船東造船廠,、川東船廠

江西省

江洲聯(lián)合,九江銀星,江新

韓國三星重工業(yè)株式會社投資建設(shè)的三星重工業(yè)(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。三星重工業(yè)因為其國內(nèi)現(xiàn)有造船廠擴建用地解決不了,，決定在威海榮成市投資建一座較大的造船廠,，船廠占地面積為200萬平方米，相當于其在韓國國內(nèi)造船廠面積400萬平方米的一半,，總投資3.5億美元,。

韓國大宇造船海洋（山東）有限公司位于煙臺，是韓國大宇造船海洋株式會社（DSME）于2005年在煙臺經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)獨資創(chuàng)建的大型船舶制造企業(yè),。大宇造船海洋（山東）有限公司原設(shè)計為一個綜合船廠,，并將作為支持大宇造船海洋工程公司玉浦船廠的生產(chǎn)基地。然而,，由于中國政府對外商投資的一些限制該設(shè)計沒有得到中國政府的批準,，該船廠一直為一個船體分段制造廠。而隨著勞動力成本上升和中國稅收優(yōu)惠的解除,，以及國內(nèi)需求下降,，業(yè)務(wù)分流還是相當必要的。此外,，轉(zhuǎn)換成綜合性船廠的可負擔(dān)額外成本在它的決定中也起了很重要的作用,。

煙臺有萊佛士船業(yè)有限公司，就是改制以前的煙臺造船廠,，這是中國唯一一個由外資控股,、100％按國外先進模式進行管理的公司,，總部在新加坡，建造的船舶以海洋工程,、游艇,、浮船塢為主.

大型的船廠還有青島北海船舶重工有限責(zé)任公司(簡稱“北船重工”)，2004年7月,，中船重工集團與青島市政府簽訂全面合作協(xié)議，決定在青島海西灣建設(shè)造修船基地,，兩座30萬噸,、15萬噸的兩座修船塢已于2005年7月建成投產(chǎn)。

青島海西灣造修船基地正在建造中國迄今為止塢容量最大的兩座分別為30萬噸和50萬噸的造船塢,，建成投產(chǎn)后,，可建造超級油輪、海岬型散裝貨船,、8000箱集裝箱船,、海上石油鉆井平臺等，計劃于2009年4月1日完工,，工期為25個月,。

山東省黃海造船有限公司（黃海船廠），以造漁船為主,，包括拖網(wǎng)漁船,、金槍魚釣船等。另外還有中小船廠比如靈山船廠,、威海船廠（目前正在搬遷擴建）,。

另外還有山東威海的海軍的4809廠、海軍的另一個船廠4808廠在青島,，除此之外還有還有4808工廠威海修船廠,。

西霞口船業(yè)有限公司隸屬于中國西霞口集團公司，是一家集修船,、造船于一體的大型企業(yè),。以建造和修理各類漁船、貨船,、油船和工程船舶為主,。

揚帆公司即原來的青島造船廠，青島造船廠是始建于1949年的老牌造船廠,，曾經(jīng)是全國惟一一家生產(chǎn)水面戰(zhàn)斗艦艇的地方企業(yè),、生產(chǎn)了山東省第一艘5000載重噸的雜貨船。如今,，青島造船廠已改制成為青島揚帆船舶制造有限公司,。

該廠位于四川路25號,，現(xiàn)有職工近千人，占地面積14.8萬平方米,，其中建筑面積6.5萬平方米,，廠房如今大都已經(jīng)破爛不堪。造船廠是建國后青島首批重工企業(yè),，生產(chǎn)了山東省第一艘5000噸貨船,，全國第一艘淺吃水噴水推進多用拖船、第一艘大馬力電力推進多用拖船,、第一艘沿海玻璃幕墻豪華旅游觀光客船,，有著輝煌的歷史。

3. 山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司電話

中船重工是中國的造修船集團之一,，擁有46個工業(yè)企業(yè),、28個科研院所，員工14萬人,，總資產(chǎn)1,900億元,。其中包括國內(nèi)外著名的大連船舶重工集團有限公司、渤海船舶重工有限責(zé)任公司,、武昌造船廠,、山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司、青島北海船舶重工有限責(zé)任公司,、大連船用柴油機廠和中國艦船研究院,、中國船舶科學(xué)研究中心等。

4. 山海關(guān) 船廠

是央企,，我就是該單位員工,。

又不是政府機關(guān)，怎么會是事業(yè)單位,，連銀行都是企業(yè)單位,。

5. 山海關(guān)船廠吧百度貼吧

江陰澄西修造船廠還是不錯的，如果想要換工作的話可以去那邊

6. 山海關(guān)造船重工有限責(zé)任公司

沒有,。萬寧市的工業(yè)主要有電力工業(yè),、機械工業(yè)、制糖工業(yè),、鈦礦業(yè)和其他工業(yè),。造船的廠子主要有：江南重工、大連造船,、江蘇新世紀造船和新時代造船,、江蘇中海重工、南通川崎,、上海外高橋,、上海滬東中華,、上海船廠、江蘇金陵造船,、南通熔盛重工,、青島北海重工，山海關(guān)船廠,，浙江金海灣重工,、渤海重工等

7. 大船集團山海關(guān)船舶重工

　　遼河同其它大江大河一樣，養(yǎng)育了無數(shù)的遼河兒女,，孕育了無比燦爛的遼河文化,。遼河通航歷史悠久，早在漢魏時期,，東吳孫權(quán)于嘉禾二年(233年)派遣龐大的東吳船隊，從東海一路來到渤海并溯遼河北上,，抵達遼陽,。遼、金,、元以后,，有關(guān)遼河航運的記載屢見不鮮。明清時期,，遼河是運送軍糧的主要通道,。1626年正月十四，努爾哈赤率兵進攻寧遠,，結(jié)果被明朝大炮擊傷,。八月十一日，在清河結(jié)束療養(yǎng)的努爾哈赤坐船返回沈陽,，結(jié)果船行至距沈陽40里的璦雞堡與世長辭,。

　　日俄戰(zhàn)爭后，隨著京奉,、南滿,、四鄭等鐵路相繼建成，遼河運輸量愈來愈少,。1977年,，田莊臺遼河大橋通車后，沿河物資運輸多放棄水路,。到1985年,，大遼河田莊臺以上區(qū)段基本停航，遼河航運逐漸成為了歷史,。

　　東吳孫權(quán)的船隊直抵遼陽

　　遼河源自內(nèi)蒙,，先后匯入老哈河,、東遼河、清河,、柴河,、汎河、懿路河,、三岔河后,，又與渾河、太子河兩大支流匯合,，一路彎彎曲曲,，經(jīng)田莊臺后，在營口入海,，總長2,400多公里,。遼河河道雖長，但適合行船的航道并不長,，主航道600多公里,，支流太子河、渾河各約200公里,，總長大致在1000公里左右,。

　　遼河通航歷史悠久，早在漢魏時期,，遼河航運已具規(guī)模,。據(jù)《三國志·吳志》記載，東吳孫權(quán)于嘉禾二年(233年)“使太常張彌,、執(zhí)金吾許晏,、將軍賀達等將兵萬人，金寶珍賀,、九錫備物,，乘海受淵”。淵即公孫淵,，駐地襄平(今遼陽市),。孫權(quán)派遣的這支龐大的東吳船隊，從東海一路來到渤海并溯遼河北上,，抵達遼陽,，可見當時遼河的航運能力之強。

　　遼,、金,、元以后，有關(guān)遼河航運的記載屢見不鮮，金王寂著的《遼東行部志》以及《元史·羅壁傳》都有“運槽遼東”,、“溯遼河以運軍糧”的記述,，說明遼河航運已相當發(fā)達。

　　明清時期,，遼河是運送軍糧的主要通道,。特別是清康熙年間，為運送軍糧,，抵御沙俄的侵略,，清廷還特意在巨流河渡口、烏喇(吉林省境內(nèi))等地分別修造船只百余艘,，作為官船運送軍糧,。同時在遼河上游的鄧子村、伊屯河流經(jīng)的伊屯門(伊通縣)等地筑倉儲存軍糧,。遼河兩岸糧米由各莊屯統(tǒng)一征收,，分春秋兩季用船運至鄧子村糧庫。鄧子村至伊屯門不通水路,，需換裝車輛運送,，到達伊屯門后，再次裝船沿松花江運到各個軍營,。這一水陸聯(lián)運線的開辟，不僅保證了雅克薩自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的勝利,，同時也促進了東北經(jīng)濟的發(fā)展,。

　　營口代替牛莊開埠

　　1858年，第二次鴉片戰(zhàn)爭失敗后,，英法等國強迫清政府簽訂《天津條約》,，增開漢口、九江,、南京,、鎮(zhèn)江、臺南,、淡水,、潮州、登州,、牛莊等港口,。牛莊即今海城市牛莊鎮(zhèn)。歷史上牛莊確是聞名東北的港口,，由于遼河下游流水平緩,，泥沙淤積，致使河道變遷，牛莊便由港口變?yōu)殛懙厣系馁Q(mào)易中心,，但依然管轄小姐廟,、田莊臺、沒溝營三個碼頭,，沒溝營也稱營口,。

　　1861年5月，英國首任駐牛莊領(lǐng)事托馬斯乘“斯福因庫斯”號來到牛莊,，在他考察了小姐廟,、田莊臺、沒溝營三個碼頭后,，與清政府派駐牛莊負責(zé)通商事宜的烏勒洪額,、山海關(guān)監(jiān)督福瑞、牛莊防守尉毓昌,、海城縣知事張鼎鏞進行了會談,。由于小姐廟河水淤淺航行不便，沒溝營又距?？谏踅?，水深河闊，且碼頭靠城,，是開埠通商最佳之地,。于是托馬斯提議將商埠改在牛莊屬下的沒溝營。清政府談判官員知道早有移地開埠先例,，沒溝營又是牛莊轄地與條約無違,，便予以默許。不久,，英國領(lǐng)事館在沒溝營的東營子三義廟(現(xiàn)營口日報社附近)租賃民房開館,，營口代替牛莊開埠。

　　營口開埠通商后,，帶動了遼河航運能力的不斷增強,，主要表現(xiàn)在遼河沿岸新興了一些航運碼頭,延長了遼河通航的距離。當時的遼河水運由營口經(jīng)田莊臺,、遼中,、新民、法庫門,、鐵嶺,、開原直通三江口，形成625公里的黃金水道,。

　　遼河航道上田莊臺最繁榮

　　田莊臺是遼河上最大的碼頭,，東北地區(qū)重要的物資集散地,被清政府稱為“商賈輻輳之地”,。田莊臺至三江口“八百里河道，帆檣林立,、往來如梭”,。當時的田莊臺，南起保靈宮,，北至曹家灣子,，僅8里長的沿河兩岸，就有碼頭10余處,?！疤炫d跳”、“二官跳”是糧油花紗雜貨碼頭;東河沿為木材,、煤炭碼頭;一面街是蔬菜碼頭;“萬金永”則是堆放蘆葦,、柴草的碼頭;官碼頭和蔡家屯是擺渡行人的客運碼頭。真可謂“八里河岸,，泊船上千;市井繁華,，鋪戶櫛比”。

　　繁榮的港口帶動了商業(yè)的發(fā)展,。當時,，田莊臺有各種店鋪300多家，其中營業(yè)多年的老字號就有二百多家,。永裕昌,、廣永茂、義順華,、雙興合,、永源盛、人合號,、泰合齋、天一堂八大商號,，更是蜚聲關(guān)內(nèi)外,。東糧市、柴草市,、席市,、肉市、魚市,、菜市,、估衣市、牲口市,、工夫市也十分興旺,，常年人流不斷。

　　當時進出田莊臺碼頭的船型很多，除帆船,、駁船外,，還有往來于營口與田莊臺的“小火輪”，從開河至封凍,，往來船只多達兩萬艘,。這些船上行裝載著粵、閩,、浙,、蘇、魯,、川等省出產(chǎn)的綢緞,、布匹、藥材,、茶葉,、瓷器、漆器,、竹器及日用雜品等,，通過田莊臺碼頭銷往東北各地;下行時裝載著東北平原出產(chǎn)的高粱、木材,、大豆,、皮毛，通過渤海,、東?；蛘叽筮\河遠銷江南。明清時期的田莊臺是東北三省內(nèi)河航運最大的通商口岸以及農(nóng)副產(chǎn)品的集散地,。

　　努爾哈赤死在渾河上

　　遼河的兩大支流---太子河和渾河,，總計有400多公里的航線，雖然不太適合大型船只航行,，但小型船只如拉網(wǎng)艚子,、舢舨、牛船等航行自如,，渡人,、捕魚、運糧,、運貨樣樣皆可,。在豐水期，有的路段,，大型船只也可通航,，如歷史上清太祖努爾哈赤的龍船,。

　　天命十一年(1626年)正月十四，努爾哈赤率兵伐明,，進攻寧遠城(興城),，明朝守將袁崇煥用紅夷大炮將努爾哈赤擊傷。據(jù)明張岱所著《石匱書后集·袁崇煥列傳》記載：紅夷大炮曾轟擊了一個“裨王”,，八旗官兵“用紅布裹著哭號著抬走撤退”,。有人認為這個“裨王”就是努爾哈赤。

　　努爾哈赤受傷被抬到沈陽后,，經(jīng)過幾個月的治療,，病情有所穩(wěn)定，于是在七月廿三日去清河溫泉繼續(xù)休養(yǎng)治療,。為了盡快康復(fù),，八月初一日，努爾哈赤派侄兒阿敏回沈陽祭拜堂子,?？赡苁切睦碜饔茫部赡苁恰盎毓夥嫡铡?，阿敏祭拜后,，努爾哈赤頓覺周身舒展，神情愉悅,。于是急著要返回沈陽,。

　　從清河療養(yǎng)地返回沈陽，走水路快捷便利,。于是,，努爾哈赤的大型船隊由太子河順流而下，駛向沈陽,。八月初七日,，努爾哈赤的病情突然加重，高燒使他一時昏迷一時清醒,，他不得不緊急諭令大福晉阿巴亥乘船前來迎駕,。不久，兩船在渾河上匯合,，大福晉阿巴亥登上了努爾哈赤的龍船。在最后的幾天里,，除了傭人和親兵,，船上只有大福晉陪伴著他。

　　天命十一年(1626年)八月十一日,，船行至距沈陽40里的璦雞堡,，這位后金國的開創(chuàng)者,，大清王朝的奠基人努爾哈赤與世長辭，終年68歲,。

　　鐵路使遼河航運日漸衰落

　　日俄戰(zhàn)爭后,，由于政治、經(jīng)濟以及自然情況的進一步變化,，遼河航運漸漸失去了原有的重要地位,。京奉、南滿,、四鄭等鐵路相繼建成后,，特別是日本侵略者提出經(jīng)營滿洲商務(wù)以大連為中心的“大連中心主義”后，遼河運輸量愈來愈少,。以鄭家屯為例： 1914年,，鄭家屯農(nóng)產(chǎn)品利用水路運輸為70%，利用馬車運輸為30%,，四鄭鐵路開通后的第一年(1918年),，馬車運輸為零，鐵路,、水運各占50%,，到1919年，水運只占3.5%,，其余大部為鐵路所運,。此外，光緒三十二年,，日商承建遼河新民段巨流河橋時,，有意降低橋梁高度，小船勉強通過,，帆船必須放倒桅桿才能通過,，大船根本無法通過。日商的蓄意破壞,，也是遼河航運衰退的一個重要原因,。“九一八”事變后,，由于同關(guān)內(nèi)各地的貿(mào)易往來減少,，加上日本侵略者實行限制中國航運業(yè)的政策，遼河水上運輸更趨蕭條,，船只日漸減少,。到新中國成立前夕，只剩下幾百艘木帆船在遼河下游進行運輸,。

　　新中國成立后,，交通部門對遼河運輸進行了整頓,，到1952年，遼河從事水上運輸?shù)拇坝衷黾拥?000余艘,。第一個五年計劃期間,，又相繼在營口、田莊臺等處設(shè)立航運機構(gòu),，在巨流河成立航道工程隊,，對遼河中段航道進行整治，打通了卡力馬至巨流河99公里的航線,，遼河通航里程從新中國成立初期的103公里發(fā)展到531公里,，船舶可從營口上達新民。

　　但自1961年以后,，由于航運很難與火車,、汽車競爭，導(dǎo)致航運日益衰退,。上世紀70年代,，拖駁船主要航行于營口至田莊臺、三岔河,、小姐廟及蓋縣團山子,、鲅魚圈之間，往返運輸煤炭,、木材,、草制品和砂石材料等。1977年,，田莊臺遼河大橋通車后,，沿河物資運輸多放棄水路，改走陸路,。到1985年,，遼河下游只剩季節(jié)性區(qū)段運輸，大遼河田莊臺以上區(qū)段基本停航,，田莊臺以下45公里僅有3艘100噸級的船舶從事運輸,，年貨運量已微乎其微了，遼河航運逐漸成為了歷史,。

8. 中船重工山海關(guān)船廠

中國船舶重工集團公司（簡稱中船重工,，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè),，是國家授權(quán)投資的機構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營主體,，由中央管理。

9. 山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司是國企嗎?

先說北方

大連：大連船舶重工,、大連中遠船務(wù)，此外還有遼南船廠,、松遼船廠等軍廠,。

葫蘆島：渤海船舶重工

天津：新港船廠

秦皇島：山海關(guān)船廠

青島：北海船舶重工

再說南方

上海：滬東中華船廠、外高橋船廠,、江南造船廠,、華潤大東船廠、上海船廠

江陰：澄西船廠

南通：南通中遠船務(wù)

武漢：武昌造船廠

舟山：舟山中遠船務(wù)

廈門：廈門船舶重工

廣州：龍穴船廠,、文沖船廠,、廣船國際、廣州中遠船務(wù),、黃埔船廠

這些都是比較大的國企船廠,，還有一些小的，另外還有海軍和陸軍的船廠就不多說了,。