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1. 中國(guó)船舶優(yōu)勢(shì)

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)完善的全球化服務(wù)筑就了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)。碼頭,、物流,、航運(yùn)金融,、修造船等上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系,。集團(tuán)在全球投資碼頭59個(gè)，集裝箱碼頭51個(gè),，集裝箱碼頭年吞吐能力12675萬(wàn)TEU,，居世界第一。全球船舶燃料銷量超過(guò)2770萬(wàn)噸,，居世界第一,。集裝箱租賃業(yè)務(wù)保有量規(guī)模達(dá)370萬(wàn)TEU，居世界第二,。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列,。

截至2020年9月30日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力10933萬(wàn)載重噸/1371艘,，排名世界第一,。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模316萬(wàn)TEU/537艘,，居世界第三,；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4192萬(wàn)載重噸/440艘，油輪船隊(duì)運(yùn)力2717萬(wàn)載重噸/214艘,，雜貨特種船隊(duì)423萬(wàn)載重噸/145艘,，均居世界第一。

2. 中國(guó)船舶發(fā)展

中國(guó)船舶集團(tuán)風(fēng)電發(fā)展有限公司成立于2021-04-14,，法定代表人為吳興旺,，注冊(cè)資本為149818.44萬(wàn)元人民幣，統(tǒng)一社會(huì)信用代碼為91110115MA029T5253。企業(yè)地址位于北京市大興區(qū)中關(guān)村科技園區(qū)大興生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地永大路38號(hào)1幢4層409-98室(集群注冊(cè)),，所屬行業(yè)為電力,、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍包含：電力的投資,、開(kāi)發(fā),、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)及管理,；電力工程施工總承包,；機(jī)電安裝工程總承包（待取得相關(guān)建筑業(yè)資質(zhì)后開(kāi)展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)）；電力及相關(guān)業(yè)務(wù)的科技開(kāi)發(fā)與咨詢服務(wù),；電力及合同能源管理相關(guān)的設(shè)備,、裝備、

3. 中國(guó)船舶的發(fā)展方向

船舶電氣在遠(yuǎn)洋船上是電機(jī)員方向,輪機(jī)是輪機(jī)員方向,國(guó)內(nèi)之前很長(zhǎng)一段時(shí)間有提倡機(jī)電合一,也就是為了精簡(jiǎn)人員,輪機(jī)員要兼顧電機(jī)員的工作.目前根據(jù)國(guó)際組織最新的倡導(dǎo)和一直以來(lái)各大型公司的堅(jiān)持,船舶電機(jī)員還是要作為獨(dú)立的工種保存.所以新開(kāi)設(shè)船電海上專業(yè). 這個(gè)專業(yè)畢業(yè)的時(shí)候如果是在海上就業(yè),那么就是走電機(jī)員的發(fā)展.船上電機(jī)員不屬于輪機(jī)部和甲板部的值班序列,平時(shí)應(yīng)該是白天檢修維護(hù)工作和應(yīng)急準(zhǔn)備,生活規(guī)律相對(duì)比較有序.目前國(guó)內(nèi)大型企業(yè)的船舶上,電機(jī)員的行政級(jí)別和二管輪相當(dāng),待遇也一樣,具體請(qǐng)查詢最新的信息. 從職業(yè)發(fā)展的角度,電機(jī)員的成型周期較輪機(jī)短,當(dāng)然在船的發(fā)展上限也稍低,但是和輪機(jī)系統(tǒng)類似,屬于有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累的職務(wù),在路上還是可以往標(biāo)準(zhǔn),船舶配件,物料,機(jī)務(wù)方向發(fā)展.而且部分電機(jī)員涉及船舶雷達(dá)通訊,屬于航海輪機(jī)間的復(fù)合人才,有更寬廣的空間. 畢業(yè)后主要從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸工作,，另外,，也為修造船、船檢,、船級(jí)社,、海事管理、科研院所,、國(guó)內(nèi)同類院校的師資以及航運(yùn)企業(yè)機(jī)電管理等領(lǐng)域輸送人才,。 希望采納，謝謝,。

4. 中國(guó)船舶優(yōu)勢(shì)專利

船舶三線對(duì)中測(cè)量卡尺的制作方法【專利摘要】一種船舶三線對(duì)中測(cè)量卡尺,，包括刻有直線刻度的直尺，和與直尺位于同一平面的邊板,、卡板,，邊板從直尺端部延伸而出，而卡板則從邊板端部延伸而出,。該船舶三線對(duì)中測(cè)量卡尺為一個(gè)固定的整體工具,，測(cè)量精度高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，體積小巧,，可極大地簡(jiǎn)化工作，提高操作的便利性和工作效率,；同時(shí)降低了配套設(shè)備和人力的需求,，降低生產(chǎn)成本；還可適用于船舶上的各種位置和結(jié)構(gòu),，而不再需要大量地制作特制模板,，極大地減少了資源的消耗,，降低生產(chǎn)成本，并改善了現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和降低管理難度,。

5. 中國(guó)船舶發(fā)展現(xiàn)狀

就是表述船舶技術(shù)狀況以及安全程度已達(dá)到某船級(jí)社規(guī)范要求的某種船舶級(jí)別的證明,，CCS是中國(guó)船級(jí)社的簡(jiǎn)稱。

中國(guó)船級(jí)社（CCS）為船舶,、海上設(shè)施及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品提供世界領(lǐng)先的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并提供入級(jí)檢驗(yàn)服務(wù),同時(shí)還依據(jù)國(guó)際公約,、規(guī)則以及授權(quán)船旗國(guó)或地區(qū)的有關(guān)法規(guī)提供法定檢驗(yàn)、鑒證檢驗(yàn),、公證檢驗(yàn),、認(rèn)證認(rèn)可等服務(wù)。

6. 我國(guó)船舶工業(yè)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

畢業(yè)生就業(yè)前景光明,，就業(yè)面寬,，在船舶、兵器,、核能,、航空、航天,、民航,、交通運(yùn)輸、民用動(dòng)力,、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校,、科研院所,、企事業(yè)單位和部隊(duì)有著廣闊的就業(yè)前景,，研究生畢業(yè)后可從事聲學(xué)、電子,、計(jì)算機(jī)應(yīng)用及信息工程的科研教學(xué)工作,，也可在漁業(yè)機(jī)械、石油,、地質(zhì),、海洋儀器、醫(yī)療儀器等部門從事設(shè)計(jì),、生產(chǎn)和科研工作,。

7. 船舶的發(fā)展趨勢(shì)

船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)

船舶電站額定電壓有向中壓發(fā)展的趨勢(shì)。國(guó)際電工委員會(huì)建議采用3. 3kV電壓;英美等國(guó)因?yàn)殛懮嫌?.3,6. 6kV電壓等級(jí),所以這些國(guó)家在巨型船舶上采用3.3,6.6kV;德國(guó)允許最高工作電源電壓為11 000V,。這是充分估計(jì)了船舶電壓發(fā)展趨勢(shì)的最高電壓,。

8. 中國(guó)船舶發(fā)展前景

最有前景主要從事船舶設(shè)計(jì)類的工作的職位，其崗位規(guī)劃主要是從助理設(shè)計(jì)師→設(shè)計(jì)師→設(shè)計(jì)經(jīng)理→設(shè)計(jì)總監(jiān),。

這需要實(shí)習(xí)生從助理設(shè)計(jì)師做起,，所以,，對(duì)于剛剛進(jìn)入船舶行業(yè)的新人而言，助理設(shè)計(jì)師是比較熱門的職位,。

其中也是相對(duì)于技術(shù)部而言,，設(shè)計(jì)部下船廠的時(shí)間相對(duì)較少，工作環(huán)境較為舒適,，是眾多新船人追求的部門,。

但由于設(shè)計(jì)部與技術(shù)部門相關(guān)性較高，需要有一定的現(xiàn)場(chǎng)工作基礎(chǔ),，在實(shí)習(xí)過(guò)程中還需設(shè)計(jì)部的工作人員有一定的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，為后續(xù)工作做好準(zhǔn)備。

9. 中國(guó)船舶好嗎

中國(guó)船舶,，我是中船重工集團(tuán)的,我們又有風(fēng)電又有造船,所以多少都有點(diǎn)了解.對(duì)于現(xiàn)在而言,船舶已經(jīng)進(jìn)入不景氣的行情,而根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),一個(gè)行情周期大概是十幾年,。且由于中國(guó)船舶行業(yè)本身屬于勞動(dòng)密集型，入行門檻很低,，造成在2003年以后各行業(yè)甚至蘇浙很多個(gè)體戶的涌入,，使船舶行業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越少。而風(fēng)電行業(yè)在08年由于國(guó)家的扶持,上馬了幾百家風(fēng)電制造廠,由于行業(yè)逐漸由狂熱回歸理性,在未來(lái)將有很多風(fēng)電企業(yè)擺脫不了被兼并或倒閉的命運(yùn),。

總體來(lái)說(shuō),，這兩個(gè)行業(yè)差別不是很大，關(guān)鍵是要學(xué)對(duì)企業(yè),，任何一個(gè)行業(yè)都有好的企業(yè)和不好的企業(yè),，如果是船舶的話，最好能去中外合資的企業(yè)如中遠(yuǎn)船務(wù),、中遠(yuǎn)川崎,、韓國(guó)STX等，還有南方集團(tuán)的外高橋,、江南等等待遇還是不錯(cuò)的,。風(fēng)電的話，金風(fēng)科技,、維斯塔斯,、東方汽輪機(jī)、大連華銳都不錯(cuò),，其中維斯塔斯是世界第一大風(fēng)電制造商,。

10. 智能船舶的優(yōu)勢(shì)

輪機(jī)工程智能傳播的發(fā)展前景是非常好的。而且一般都跟著遠(yuǎn)洋貨輪到處跑,，雖然工作辛苦一點(diǎn),，但是工資水平，待遇都是非常高的,，工作水平也是非常高的,。

11. 中國(guó)船舶優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

海上運(yùn)輸：簡(jiǎn)稱海運(yùn),。使用船舶通過(guò)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。包括沿海運(yùn)輸,、國(guó)際海洋運(yùn)輸,。

　　它包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，近海運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸,。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制，具有運(yùn)量大,、成本低等優(yōu)點(diǎn),。但海運(yùn)受地理?xiàng)l件限制，有時(shí)受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運(yùn)特點(diǎn)　　海洋運(yùn)輸是國(guó)際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國(guó)際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　 1,、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過(guò)能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

　　 2、載運(yùn)量大

　　隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU,。 [編輯本段]海運(yùn)作用　　

　　1,、海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過(guò)能力大,、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處,，加上全球特有的地理?xiàng)l件,，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，從而降低了運(yùn)輸成本,。

　　2、 海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國(guó)運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),，爭(zhēng)取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入,。特別把我國(guó)的運(yùn)力投入到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng),，積極開(kāi)展第三國(guó)的運(yùn)輸，為國(guó)家創(chuàng)造外匯收入,。目前,，世界各國(guó)，特別是沿海的發(fā)展中國(guó)家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì),，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸,。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,。

　　3,、發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運(yùn)輸是依靠航海活動(dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，航?；顒?dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進(jìn)整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國(guó)由原來(lái)的船舶進(jìn)口國(guó),，近幾年逐漸變成了船舶出口國(guó),，而且正在邁向船舶出口大國(guó)的行列。由于我國(guó)航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國(guó)的重視,。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國(guó)的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料,、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見(jiàn),，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，而且會(huì)改善國(guó)際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4、海洋運(yùn)輸船隊(duì)是國(guó)防的重要后備力量

　　　　 海上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)歷來(lái)在戰(zhàn)時(shí)都被用作后勤運(yùn)輸工具,。美,、英等國(guó)把商船隊(duì)稱為：“除陸、海,、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊(duì)也被西方國(guó)家稱之為“影子艦隊(duì)”?？梢?jiàn),，它對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)所起的作用。正因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸占有如此重要的地位,，世界各國(guó)都很重視海上航運(yùn)事業(yè),，通過(guò)立法加以保護(hù)，從資金上加以扶植和補(bǔ)助,，在貨載方面給予優(yōu)惠,。