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1. 污油通岸接頭標(biāo)準(zhǔn)

化油器底部的管既是化油器的放油管，也是溢流管,。 溢油管在踏板助推器和拖車中很常見,。其結(jié)構(gòu)是一個(gè)排放管，其孔口略高于油位,，其作用之一是在化油器油閥未關(guān)好的情況下,，燃油連續(xù)流入化油器，油位過高的燃油通過細(xì)管噴嘴流出,。

它的第二個(gè)功能是當(dāng)化油器也進(jìn)入水或雜質(zhì)污油時(shí),，通過松開化油器下的釋放螺栓，可以排出沉積在下層燃油中的水和雜質(zhì),。

2. 污油通岸接頭標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

方法大全

柴油機(jī)常見故障維修

1,、柴油機(jī)啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢查柴油箱下部的柴油開關(guān)是否打開，利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油,；檢查并排除柴油濾清器,、集濾器中的水和污油。

②擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘,，用手動泵泵油,，觀察低壓油供送是否順暢、充足,。如果柴油內(nèi)有待續(xù)排除不凈的空氣,，應(yīng)檢查手動泵前管路中各環(huán)節(jié)有無漏氣之處，如管接頭墊片是否損壞,，管接頭是否擰緊,，管路是否損壞,、有裂紋等,。用手油泵泵油時(shí)，若感到來油困難,、吸油不暢,，說明低壓油路中有堵塞之處,，應(yīng)檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、柴油集濾器濾芯或管路中是否堵塞,。氣溫低時(shí),，應(yīng)檢查柴油牌號是否對，是否因柴油析蠟或水結(jié)冰而堵塞油路,。排除堵塞至吸油順暢,、排油無氣泡時(shí)為止。

③用手動泵泵油時(shí),，若非上述原因而泵不出柴油,，則說明手動泵活塞磨損過度，或閥被污物墊起,、損壞,，或手動泵密封損壞，應(yīng)更換手動泵,。

（2）檢查高壓油路

若低壓油路無故障且仍不能啟動,，應(yīng)檢查高壓油路的工作情況。

①檢查高壓油泵油量調(diào)整齒桿活動是否靈活,，是否卡在停油位置,，或因其他形式的損壞而引起了不能供油。

②檢查高壓油泵供油時(shí)間是否正確,。如果供油時(shí)間不正確,，應(yīng)調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)正時(shí)。

③排除高壓油管內(nèi)的空氣,。如果柴油高壓油管內(nèi)有空氣,，憑借起動機(jī)帶動柴油機(jī)轉(zhuǎn)動有時(shí)很難排除，則柴油機(jī)也很難啟動,。為此,，應(yīng)松開各個(gè)噴油器連接高壓油管的螺栓，按下啟動按鈕（或旋轉(zhuǎn)啟動鑰匙至“啟動”）使用起動機(jī)帶動柴油機(jī)旋轉(zhuǎn),，直到每根高壓油管噴出燃油,，然后擰緊高壓油管連接螺栓。

④如果至此柴油機(jī)仍然不能啟動,，則應(yīng)檢查噴油器和高壓油泵本身是否有故障,。噴油器主要有燒死、霧化不良和噴油壓力調(diào)整不正確等故障,。高壓油泵主要有柱塞副磨損超限而導(dǎo)致供油壓力不足,、調(diào)速彈簧折斷等故障。應(yīng)注意，高壓油泵的調(diào)整必須在高壓油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行,；噴油器也是如此,，必須有壓力試驗(yàn)器。

2,、柴油機(jī)工作時(shí)冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機(jī)水溫過低,，會使柴油機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒,，部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出,，則煙色呈白色。柴油機(jī)工作時(shí),，水溫低于67°C以下時(shí),，稱為冷態(tài)；柴油機(jī)在過冷狀態(tài)下工作,，對壽命十分不利,，應(yīng)積極采取措施，防止柴油機(jī)在過冷狀態(tài)下工作,。柴油機(jī)啟動后,，應(yīng)怠速動轉(zhuǎn)3-5min，然后以中油門,、中小負(fù)荷工作,，以進(jìn)行慢車暖機(jī)，待柴油機(jī)水溫達(dá)到水溫表綠色范圍后,，再以大油門工作,。

（2）檢查和調(diào)速噴油提前角

噴油提前角過小，柴油噴入后來不及霧化燃燒,，油霧隨排氣帶出,，煙色呈白色或灰白色。

（3）檢查柴油質(zhì)量

柴油質(zhì)量差,，或柴油中含水分過多,，燃燒時(shí)會生成過多的水蒸氣，呈白色或灰白色煙霧排出,。

3,、柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統(tǒng)

若柴機(jī)進(jìn)氣不足，則進(jìn)入柴燒室的空氣量偏少,，柴油燃燒不充分,，部分柴油在高壓下變?yōu)樘亢诹Ｗ佣纬珊跓煟藭r(shí)應(yīng)檢查：空氣濾芯,、進(jìn)氣道是否堵塞,；增壓器工作狀況,、進(jìn)氣

歧管是否漏氣；配氣相位的變化,，氣門是否正確，進(jìn)排氣門座是否漏氣,；活塞,、活塞環(huán)、氣缸套是否過度磨損而密封不良,。

（2）檢查柴油供給系統(tǒng)

柴油機(jī)供油不良,，會導(dǎo)致混合不良，即使進(jìn)氣充分也不能完全燃燒,，因而形成黑煙,，此時(shí)應(yīng)檢查：高壓油泵是否調(diào)整不當(dāng)，造成供油量偏大,；出油閥是否工作不良,，引起噴油器二次噴射或滴油；噴油器噴油壓力是否降低,，導(dǎo)致霧化不良,、噴油器滴油，或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位,；是否因柴油質(zhì)量差而引起燃燒不良,。

4、柴油機(jī)爆燃

柴油機(jī)爆燃時(shí),，缸內(nèi)壓力突然增加,，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振動,。

（1）檢查,、調(diào)整供油提前角

供油提前角過大，活塞在上止點(diǎn)附近時(shí)噴入柴油過多,，引起柴油壓力迅速升高,，使活塞下行時(shí)猛烈敲擊缸套。

（2）檢查柴油質(zhì)量

柴油質(zhì)量若不符合國家標(biāo)準(zhǔn),，易燃成分過多,，會在柴油噴入氣缸時(shí)引起爆燃，導(dǎo)致缸內(nèi)壓力升高過猛而引起活塞敲擊,。

（3）檢查柴油機(jī)過熱運(yùn)行時(shí)間

柴油機(jī)長時(shí)間過熱運(yùn)行,，燃燒室內(nèi)溫度過高，柴油噴入時(shí)蒸發(fā)過快,、燃燒速度過快,、壓力升高過快，從而引起爆燃。

（4）清除積炭

柴油機(jī)缸套,、活塞內(nèi)積炭過多導(dǎo)致壓縮比過高,，引起爆燃。

5,、柴油機(jī)功率不足的故障查詢

柴油機(jī)工作過程中難免會遇到功率不足的情況,，當(dāng)遇到這類情況不要驚慌失措，用刪除法一一判斷,，以下幾點(diǎn)是檢查其功率不足的一些方法,，供參考。

（1）看下冒煙,、查磨損

在發(fā)動機(jī)工作時(shí),，打開機(jī)油口蓋，如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出,，稱下冒煙,，下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說明活塞,、氣缸套,、活塞環(huán)等件嚴(yán)重磨損。

打開氣門室蓋,，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門工作面）冒出,，稱上冒煙，上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,，說明氣門或氣門座磨損嚴(yán)重或燒蝕,，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過觀察上冒煙情況,，即可直接看出哪個(gè)氣門,、哪個(gè)氣缸漏氣，應(yīng)及時(shí)修理,。

（2）看積炭,、查工況

柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色，表面象覆蓋著一層白霜,，積炭層極薄,，說明柴油機(jī)工況良好。積炭色澤黑亮,，但不濕,，說明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油，應(yīng)及時(shí)排除,；某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的,，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差,，應(yīng)進(jìn)行修理或更換；個(gè)別排氣口濕潤或有機(jī)油的,，說明該缸大量排機(jī)油,，應(yīng)進(jìn)行修理；各缸排氣口積炭層均較厚,，且色澤較深的,，多因工作溫度過低，或噴油過晚,，柴油后燃嚴(yán)重所致,，應(yīng)正確使用并及時(shí)調(diào)整,。

（3）看水溫,、查冷卻系統(tǒng)

如果發(fā)動機(jī)工作時(shí)冷卻系水溫過高（超過100℃），則可以說明發(fā)動機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件（節(jié)溫器,、水泵,、風(fēng)扇等）效率低或失效。

（4）看配氣正時(shí),、查配氣相位

發(fā)動機(jī)經(jīng)過長期工作后,，正時(shí)齒輪、凸輪表面,、隨動柱和挺桿會磨損,，使進(jìn)氣門、排氣門開閉時(shí)間向后推遲而偏離最佳配氣機(jī)相位,，使充氣效率降低,，發(fā)動機(jī)功率下降。因此,，要定期檢查發(fā)動機(jī)配氣相位,，若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

（5）看噴油,、查卡滯

噴油泵噴油應(yīng)不偏射,、不滴油、油霧均勻,、射程適當(dāng),，工作時(shí)可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲,，用手摸高壓油管有脈動感,。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現(xiàn)象,。

（6）看點(diǎn)火,、查早晚

看點(diǎn)火是指檢查噴油是否正時(shí),，即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過遲（提前角過?。?，則柴油機(jī)啟動困難，燃燒不完全,，排氣冒煙,，機(jī)溫過高，功率不足,；供油太早（提前角過大）,，則柴油機(jī)工作時(shí)有敲擊聲，易損壞零件,，啟動時(shí)容易發(fā)生倒轉(zhuǎn),，同時(shí)也會影。向發(fā)動機(jī)功率,。

（7）看壓縮力,、查漏氣

以S195型柴油機(jī)為例，檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸,，當(dāng)搖至壓縮力較大時(shí),，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要離開搖柄,，此時(shí)如有很大的反彈力,，說明壓縮力很好；反之,，說明壓縮力較差,。

氣缸密封性差的原因：氣門無間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大,、環(huán)槽積炭等,。在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲,，則說明漏氣跟氣門有關(guān),。此時(shí)，結(jié)合下冒煙情況即可確認(rèn)故障產(chǎn)生的原因,。

（8）看冒煙,、查煙色

發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,，有時(shí)用肉眼難以看出,。若冒黑煙，則說明氣缸內(nèi)油多氣少,，燃燒不完全,；若冒藍(lán)煙,，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導(dǎo)管等磨損間隙過大,，若冒白煙,，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒,，氣化后從排氣管冒出,。

3. 污油通岸接頭標(biāo)準(zhǔn)要求

很簡單的解決辦法，換新濾芯時(shí),，先用柴油灌滿,。如果還有要排空氣的情況，依次檢查柴油軟管箍口,，軟管,，接頭處墊片，手油泵等處是否密封不嚴(yán)漏氣,。

柴油過濾器更換方法：

①關(guān)閉進(jìn)油口球閥,，打開上端蓋,。（鋁合金型上端蓋需使用內(nèi)平口螺絲刀從側(cè)面缺口容處輕輕撬開）

②擰開排污口堵絲,，排凈污油。

③將濾芯上端的緊固螺母松開,，操作者戴防油手套握緊濾芯,，垂直向上取下舊濾芯。

④換上新濾芯,，墊好上端密封圈（下端有自帶密封墊）,，上緊螺母。

⑤擰緊排污口堵絲,，蓋好上端蓋（注意墊好密封圈）,，上好緊固螺栓。

4. 油路接頭標(biāo)準(zhǔn)

1,、從裝油泵的洞里看,，轉(zhuǎn)動飛輪使凸輪轉(zhuǎn)到背面，看到一個(gè)撥叉,，調(diào)整油門使撥叉在洞口中間位置,，把油泵上的齒條也放到中間位置上；

2,、然后小心安裝上去,，再把齒輪室的那個(gè)調(diào)速限位螺絲拆開看撥叉是否叉住齒條，如果沒有叉住,，重復(fù)步驟,；

3,、單缸柴油機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油機(jī),。單缸柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械,、工程機(jī)械、汽車工業(yè),、船舶機(jī)械,、電力工業(yè)等領(lǐng)域。

5. 油口接頭標(biāo)準(zhǔn)

一般來說,，有三根管的油泵其中一根是進(jìn)油口,，帶單向閥的是出油口（壓力油），還有一根管是泄油管,。

油缸通常有上下油腔,，一根接上油腔，一根接下油腔,，如果是特殊場合,，有時(shí)會加個(gè)液壓鎖，就是液控單向閥,，防止油管斷裂時(shí)出現(xiàn)意外,，所以第三根管應(yīng)該是液控單向閥的控制油管

因加工、設(shè)計(jì),、磨損等種種誤差因素,夾角達(dá)不到90度油泵可能仍有流量輸出.因外部壓力大,這部分油液無法輸出.只能憋在油泵內(nèi).如無通道將其泄走,可能損害油泵部件或密封,造成油泵損壞或漏油,，為了保護(hù)油泵本體,需將此部分油液泄回油箱而設(shè)計(jì)的泄油口

6. 污油通岸接頭標(biāo)準(zhǔn)圖集

液壓油箱的主要作用是儲存油液，此外還起著對油液的散熱,、雜質(zhì)沉淀和使油液中的空氣逸出等作用,。按油箱液面是否與大氣相通，油箱可分為開式與閉式兩種,。開式油箱用于一般的液壓系統(tǒng)中,；閉式油箱用于水下和對工作穩(wěn)定性、噪聲有嚴(yán)格要求的液壓系統(tǒng)中,。

油箱的容積必須保證在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，系統(tǒng)中的油液在自重作用下能全部返回液壓油油箱。油箱的有效容積(液面高度只占液壓油油箱高度80%時(shí)的油箱容積)一般要大于泵每分鐘流量的3倍(行走裝置為1.5～2倍),。通常低壓系統(tǒng)中,，油箱有效容積取為每分鐘流量的2～4倍，中高壓系統(tǒng)為每分鐘流量的5~7倍,；若是高壓閉式循環(huán)系統(tǒng),，其油箱的有效容積應(yīng)由所需外循環(huán)油或補(bǔ)充油油量的多少而定；對工作負(fù)載大,，并長期連續(xù)工作的液壓系統(tǒng),，油箱的容量需按液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量,，通過計(jì)算來確定。

液壓系統(tǒng)中的油箱有整體式油箱,、分離式油箱,；開式油箱、閉式油箱等之分,。

液壓油箱是一種特制容器,，除了貯存液壓油外，還有散發(fā)熱量,、沉淀油垢的作用,。因而液壓油箱除了清洗油箱時(shí)，不能隨便揭開上蓋,，在油箱上設(shè)置空氣過濾器,，使大氣與油箱內(nèi)的空氣經(jīng)過過濾器相通。液壓油箱一般由快速加油接頭,、空氣過濾器,、溫度計(jì)、油位計(jì),、吸油自封裝置,、箱體、排污閥等主要部件組成,。

各組成部件的用途如下：

·空氣過濾器：防止外界雜物混入,，濾清空氣,，平衡油箱內(nèi)與大氣的壓力,。

·油位計(jì)：用于觀察油箱中的油液量。拖泵工作時(shí),，油位必須在油位中間位置以上,。

·溫度計(jì)：顯示液壓油油溫。

·快速加油接頭：用于液壓油的加注,。

·排污閥：供油箱清洗時(shí)排除污油用,，平時(shí)是關(guān)閉的。

7. 船舶油污標(biāo)準(zhǔn)接頭

船舶必須按照有關(guān)規(guī)定持有防止海洋環(huán)境污染的證書與文書,，在進(jìn)行涉及污染物排放及操作時(shí),，應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄。

（1） 當(dāng)油從一處駁到另一處油柜,，應(yīng)記錄有關(guān)事項(xiàng),。

（2） 壓艙或清理燃油柜或貨油艙。

（3） 壓艙水的放出或油柜清潔水處理方向,，殘余物的處理,。

（4） 在港口時(shí),，機(jī)能應(yīng)計(jì)算污水排出量。

（5） 記錄污油柜接受殘?jiān)偷臄?shù)量,，應(yīng)考慮到整個(gè)航次的燃油消耗量,。

（6） 油類記錄簿應(yīng)保持3年。

（7） 在港口排放時(shí),，應(yīng)寫明何時(shí)何地何污水處理船來接受船舶污水及其數(shù)量,。

（8） 船長應(yīng)在每個(gè)航次校閱并簽字。

8. 污油水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭

該產(chǎn)品可直接安裝在含油污水流經(jīng)的通道上,，把污水出口對準(zhǔn)油水分離器帶：

1,、格柵的進(jìn)口(雜物分離箱)即可，與其他設(shè)備可用管道連接,。

2,、安裝時(shí)必須將油水分離器調(diào)整到水平位置。

3,、次使用前應(yīng)先把設(shè)備注滿自來水,，調(diào)節(jié)水位調(diào)節(jié)罐，使水位調(diào)節(jié)管的頂部與溢油槽上邊緣處于統(tǒng)統(tǒng)一水平面,。

4,、進(jìn)水管的位置應(yīng)與雜物分離箱保持一定的距離，以方便將雜物分離箱取出為宜,。

5,、通入含油廢水，再次調(diào)節(jié)水位調(diào)節(jié)管,，知道排油管只排油不排水即可,。

6、如果排油管位置過低,，可將設(shè)備蓋板打開,，用工具將油取出。

7,、放油時(shí),，先將放油閥打開，放掉底部一部分水,，然后收集廢油,。

8、調(diào)節(jié)管調(diào)好后,，請不要隨意亂動,，否則將影響出水水質(zhì)。

9. 污油國際通岸接頭標(biāo)準(zhǔn)

1.重力置換

更換原理與機(jī)油相似。松開變速箱油底殼底部的螺母,，讓舊的變速箱油靠重力自然流出,。這種方法最常見，也最容易操作,，但不能清洗變速箱油,。變速箱油不能完全排干，主要是機(jī)械結(jié)構(gòu)存在凹陷,、坑洼等死角,。

2、循環(huán)機(jī)更換

首先將新的變速箱油加入循環(huán)機(jī),，循環(huán)機(jī)與變速箱的油接口連接,。在液壓的作用下，新油將舊油推出,，使油路更加干凈,。新變速箱用油越多，就越干凈,。主循環(huán)機(jī)換油大約需要10-13升的變速箱油,。這種方法大約需要一個(gè)小時(shí)。

3.拆下油底殼并更換機(jī)油,。

這樣可以從根源上改變清洗,，也可以處理污油過濾器。但是拆卸過程比較繁瑣,，一般4s店都不愿意花大力氣為車主做這個(gè),。

10. 生活污水通岸接頭標(biāo)準(zhǔn)

國際通岸接頭按照 IMO 《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的要求，采用銅材制造,。

中文名

國際通岸接頭

生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)

CBM 1114-1982

工作壓力

1.0Mpa

規(guī)格

Dg50 和 Dg65

11. 油污水通岸接頭尺寸

在安排水管大小一時(shí)候一定要考慮得比較全面,，要不后期使用起來不好用，維修起來也是比較麻煩的,。

衛(wèi)生間排水管尺寸下水管規(guī)格內(nèi)徑為100mm—3000mm,，長度為30mm—200mm。衛(wèi)生間只要不是大便器都用DN50,，大便器及大便器以后的管道采用DN100。下水管,，廚房跟衛(wèi)生間的污廢水不能弄到一起排,，廚房洗碗盆用DN50，地漏用DN50,，合到一起的時(shí)候用DN75,。與馬桶相連的排水管應(yīng)是DN110。