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1. 船舶海工行業(yè)產(chǎn)品有哪些

是國企,。中國石油集團海洋工程有限公司（簡稱中國石油海洋公司，英文縮寫CPOE）是中國石油集團公司為滿足國內(nèi)石油消費需求快速增長,，維護國家石油安全,，加快海洋油氣勘探開發(fā)而組建的由中國石油集團控股的專業(yè)化海洋石油勘探開發(fā)工程技術(shù)服務(wù)公司?？偛吭O(shè)在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),，并在北京市、天津市,、遼寧省等地設(shè)有分支機構(gòu),。

2. 船舶海工行業(yè)產(chǎn)品有哪些種類

中國船舶海工企業(yè)獲得的首個國家科技進步最高獎由南通中遠船務(wù)有限公司獲得。該公司自主研發(fā)的“深海高穩(wěn)性圓筒型鉆探儲油平臺的關(guān)鍵設(shè)計與制造技術(shù)”榮獲國家科技進步一等獎,。據(jù)介紹,，這是迄今為止中國船舶海工企業(yè)獲得的首個國家科技進步最高獎，也是江蘇省以企業(yè)為第一完成人奪得的國家科技領(lǐng)域的最高獎項,。該科研成果由南通中遠船務(wù)聯(lián)合江蘇大學(xué)自主創(chuàng)新完成,。

3. 船舶行業(yè)工種分類

一般情況下，遠洋貨輪的噸位比內(nèi)貿(mào)貨輪船員大一些,，工作人員也多,。

內(nèi)貿(mào)貨輪船員：14人左右：

船長、大幅,、二副,、三副、輪機長,、大管輪,、二管輪、機工3人,、水手三人,、大廚

遠洋貨輪船員：20多人：

遠洋貨輪一般都在4-30萬噸，全船人員一般定員19-24人,。除船長,、政委外,，高級船員8人普通船員10人，廚師2人,。

按照類別分為普通海員和高級海員,，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱支持級海員）

水手長、機匠長,、一水,、二水、機工,、實習(xí)水手,、實習(xí)機工、廚師,，焊工等,。

2. 高級海員又分管理級和操作級

（1）管理級：船長，輪機長,，大副,，大管輪（俗稱TOP4），政委（政委是中國特有的,，其他國家沒有,，現(xiàn)在的船上政委普遍不會單獨安排一個人，會讓有黨籍的TOP4中的一員兼任,，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級：二副，二管輪,，三副,，三管輪，輪機員助理,，駕駛員助理,。

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代運輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊,。船舶同其他運輸方式所用工具相比，優(yōu)點是運載量大,，營運成本低的特點

4. 船舶工業(yè)用海

中國《海商法》第3條規(guī)定：“本法所稱的船舶是指海船和其他海上移動式裝置,，但是用于軍事的，政府公務(wù)的船舶和20噸以下的小型船艇除外,。上述船舶包括船舶屬具”,。據(jù)此，我國《海商法》所適用的船舶應(yīng)符合以下條件： 　　1,、可航性,，即在海上及與海相通水面或水中,，具有自航能力的海船或海上移動裝置； 　　2,、總噸位在20噸以上的船舶,；總噸位是指船上所有圍蔽空間以100立方英尺為一個噸位的丈量總和。 　　3,、該船舶為商業(yè)或民用目的,，軍事的、政府公務(wù)的船舶不適用,。 　

5. 船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)

中國船舶集團之所以要合并重組,，

是為了能夠?qū)⒄显写I(yè)集團和原中船重工集團優(yōu)勢資源，重點發(fā)展海洋防務(wù)裝備產(chǎn)業(yè),、船舶海工裝備產(chǎn)業(yè),、科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、船海服務(wù)業(yè)四大領(lǐng)域,，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理,、質(zhì)量效益領(lǐng)先、軍工核心突出,、國際競爭力強的世界一流船舶集團,。

6. 船舶工種有哪些

船舶電工應(yīng)該分為陸地和海上兩個工種。陸地上的電工主要是在修造船廠從業(yè),，應(yīng)該具備的技能首先是熟悉電路圖和各種開關(guān)的標(biāo)識,，熟悉電路原理，從事電路布設(shè),、設(shè)備安裝等工作,。

在船上從事船舶電工工作首先要持有船員的熟悉基本安全并取得證書，船上電工屬于輪機部的人員,，主要熟悉本船的電器,、電路和供電機器和基本工具的使用，遇有電器故障能夠在輪機員的帶領(lǐng)下完成故障排除和日常檢修保養(yǎng)工作,。

7. 船舶海工行業(yè)產(chǎn)品有哪些類型

寬厚板是華菱鋼鐵技術(shù)含量最高的產(chǎn)品,。

5200軋機全國也就是華菱鋼鐵才有的進口設(shè)備，用途海工,、石油平臺,、風(fēng)電立柱、船舶軍艦,；超級汽車薄板是與TT集團合資的企業(yè),，用途汽車用梁架和門框，高強度延展性超好，可以價低汽車自重和強度,，提高乘坐安全性能,，應(yīng)用廣泛前景非常好。中厚板管材都是一般廠家能做的,，中厚板用途在船舶,、橋梁、鋼結(jié)構(gòu),；管材用途重要是石油和天然氣運輸管道,。建材類的螺紋鋼、線材誰都可以生產(chǎn),，重要應(yīng)用在房地產(chǎn),，公路、橋梁碼頭進場等基礎(chǔ)設(shè)施,，應(yīng)用場景與水泥差不多有區(qū)域性銷售的天然優(yōu)勢

8. 海工船是什么類型的船舶

散貨船和木散船的差別,。這兩個專有名詞我覺得大伙兒應(yīng)當(dāng)也不生疏，我會跟大伙兒詳解過散貨船和木散船的一些小知識,，因此我覺得在這里基本之中跟大伙說說他們的差別,！

1、裝車貨品不一樣

雜貨船一般裝車包裝,、成袋,、箱裝和成桶，關(guān)鍵運輸成包,、整箱,、成捆雜件貨，百貨商店船是專業(yè)肩負(fù)海上運送各種各樣貨品每日任務(wù)的船舶,，有干海船和液海船之分,，雜貨船是干海船的一種。

散貨船是散裝貨船通稱,，是專業(yè)用于運送不用捆扎的貨品，如煤碳,、鐵礦石,、木料、家畜,、谷類等,。散運輸度輸谷類、煤,、尾砂,、鹽、混凝土等大宗商品海工船知物的船只，都能夠稱之為干散貨船,，或通稱散貨船,。

2、構(gòu)造不一樣

萬噸級雜貨船一般全是兩層跳板船,，有4～六個客艙,，每一客艙的跳板上帶客艙口，客艙口兩側(cè)配有能起重吊裝道5～20噸的吊貨桿,。

由于干散貨船全是單跳板船,。總載貨量在50000噸之上的,，一般不安裝起貨機器設(shè)備,。因為谷類、煤和尾砂等的積載因素（一噸貨品所占的容積）相距挺大,，所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構(gòu)造、布局和機器設(shè)備等很多層面都各有不同,。

3,、特性不一樣

雜貨船噸數(shù)小、靈活機動,；可內(nèi)置起貨機器設(shè)備,；艙口倉內(nèi)室內(nèi)空間大；版修建運營低成本,。

散貨船的貨種單一,，不用包裝成捆、成包,、整箱的裝車運送,，不害怕擠壓成型，有利于裝卸搬運,。

9. 船舶海工行業(yè)產(chǎn)品有哪些品牌

1,、公司主要業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品及其用途

公司主要從事大型鑄鍛件的研發(fā),、生產(chǎn),、銷售，包括自由鍛件,、模鍛件及鑄鋼件等,。公司產(chǎn)品按用途分為船舶配套大型鑄鍛件、電力配套大型鑄鍛件,、工程機械配套大型鑄鍛件,、海工平臺配套大型鑄鍛件等,，主要應(yīng)用于船舶、電力,、工程機械和石化等行業(yè),。

2、公司主營業(yè)務(wù)經(jīng)營模式

公司大型鑄鍛件業(yè)務(wù)采取“以銷定產(chǎn)”的訂單生產(chǎn)方式,，通過寶鼎廢金屬,、聯(lián)舟機械兩家子公司并按業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營體系構(gòu)建了以股份公司生產(chǎn)、銷售為主,，子公司專業(yè)化分工生產(chǎn)并同時提供一定的采購和銷售支持的經(jīng)營模式,。

（1）采購模式

公司大型鑄鍛件產(chǎn)品的主要原材料為鋼錠、廢鋼,。公司主要根據(jù)訂單向原料供應(yīng)商進行采購,，憑借良好的商業(yè)信譽，公司與主要供應(yīng)商建立了穩(wěn)定互信的合作關(guān)系,，原材料供應(yīng)渠道穩(wěn)定,。

（2）生產(chǎn)模式

公司采取“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)組織方式：銷售部門與客戶簽訂銷售合同后將合同提交生產(chǎn)管理部，生產(chǎn)管理部根據(jù)銷售合同制定具體生產(chǎn)計劃后進一步組織生產(chǎn),，部分產(chǎn)品的粗加工,、熱處理工序通過委外加工完成。

（3）銷售模式

子公司寶鼎廢金屬將收購的全部廢金屬原料銷售給子公司聯(lián)舟機械用于其生產(chǎn),；聯(lián)舟機械將其生產(chǎn)的大部分鑄件產(chǎn)品交由本公司銷售,，其余小部分由其自主銷售；公司對外銷售其生產(chǎn)的全部鍛件產(chǎn)品及聯(lián)舟機械交由其銷售的部分鑄件產(chǎn)品,。銷售方式主要以銷售人員直接面對客戶的直銷方式,。

（4）定價模式

公司大型鑄鍛件業(yè)務(wù)采用“原材料成本+加工費”的方式定價，原材料成本由原材料單位價格和耗用量相乘得到,，加工費主要由人工費,、動力費、制造費和產(chǎn)品毛利等構(gòu)成,。

3,、公司主營業(yè)務(wù)所屬行業(yè)的特點、主要的業(yè)績驅(qū)動因素及行業(yè)地位

公司主營業(yè)務(wù)所屬行業(yè)為高端裝備制造業(yè)中的大型成套裝備鑄鍛件細分行業(yè),，隨著工業(yè)化進程的深入,，我國已成為大型成套裝備鑄鍛件生產(chǎn)大國，部分產(chǎn)品已經(jīng)接近或達到國際水平,，但產(chǎn)品能級和產(chǎn)業(yè)自主化程度與發(fā)達國家相比還有差距,。一方面低端產(chǎn)品嚴(yán)重供大于求,，另一方面,，船舶,、電力、海工等行業(yè)不可或缺的大型成套裝備鑄鍛件幾乎完全依賴進口,，制約我國高端裝備制造業(yè)的發(fā)展,。近年來，國家重視高端裝備制造業(yè)發(fā)展,，公司大型成套裝備鑄鍛件產(chǎn)品能級逐漸提高,，綜合實力逐步提升。作為船舶行業(yè)的上游大型高端裝備制造企業(yè),，公司依托技術(shù),、質(zhì)量與品牌等方面的優(yōu)勢，在細分行業(yè)中確立了穩(wěn)固的市場地位,。