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1. 輪船是什么時候發(fā)明的

經(jīng)過一百多年的開發(fā), 到了十八世紀(jì)中葉, 北美大陸的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá), 隨著工農(nóng)業(yè)的迅速發(fā)展, 對交通運(yùn)輸提出了更高的需求,。由于當(dāng)時尚未發(fā)明火車, 陸路交通還不發(fā)達(dá), 所以海洋和內(nèi)陸河流的水上航運(yùn)起著重要的作用, 因此造船業(yè)迅速發(fā)展,。在1720 年波士頓就已經(jīng)有了十四個造船廠, 每年可造船二百艘。到了美國獨(dú)立前( 注: 1776 年美國宣布獨(dú)立), 造船噸位已經(jīng)達(dá)到英國造船噸位的一半,。盡管如此, 原有的靠風(fēng)力和人力航行的船舶仍然不能滿足要求, 迫切地需要改革舊的交通工具, 研制出具有強(qiáng)大動力的新式船舶, 完成這一歷史任務(wù),、發(fā)明了輪船的是美國工程師富爾頓。

富爾頓的父親原是英國人, 1730 年來到北美洲, 定居在賓夕法尼亞州的蘭卡斯特, 富爾頓于1765 年11 月14 日出生在那里,。

在富爾頓九歲的時候父親就去世了, 家庭經(jīng)濟(jì)狀況也不好,。在上小學(xué)的時候, 課外時間常到附近的一家機(jī)器鋪工作, 曾經(jīng)在槍匠的指導(dǎo)下制造過氣槍。在這一時期, 富爾頓學(xué)到了機(jī)器制造、實(shí)驗(yàn)和繪圖等方面的知識和方法, 為他以后的發(fā)展奠定了初步的基礎(chǔ),。

十七歲時, 富爾頓離開蘭卡斯特來到費(fèi)城, 以給機(jī)器工廠畫機(jī)械圖謀生, 同時還給人們畫小型的肖像畫,。當(dāng)時住在費(fèi)城的科學(xué)家富蘭克林很欣賞富爾頓的繪畫藝術(shù)。后來富爾頓又由于繪畫而結(jié)識了蒸汽機(jī)的發(fā)明家瓦特, 從而產(chǎn)生了設(shè)計(jì)用蒸汽機(jī)開動的輪船的理想,。

富爾頓在前人失敗的基礎(chǔ)上, 進(jìn)行深入的鉆研,。自1793 年起, 他設(shè)計(jì)并繪制了許多槳輪、機(jī)構(gòu)和船型的草圖, 解決了不少的技術(shù)問題, 并且制出了輪船的模型,。1803 年1 月9 日, 他在巴黎進(jìn)行了蒸汽輪船的模型試驗(yàn), 了解到輪船的噸位與動力大小的比例關(guān)系,。以后在許多工人的幫助下, 他建造了一艘輪船, 船長70 英尺、寬8 英尺,、吃水3 英尺,、外輪直徑12 英尺, 用一部8 馬力的蒸汽機(jī)為動力設(shè)備, 在賽納河上試航成功。但是, 不幸在當(dāng)天晚上這艘新造的輪船就被暴風(fēng)雨摧毀了, 經(jīng)過24 小時的艱苦打撈, 才把沉入水中的蒸汽機(jī)撈上來,。這件事并沒有動搖富爾頓的決心, 不久他和工人們又重造一艘船, 并裝上那臺打撈后經(jīng)過檢修的蒸汽機(jī), 雖然再次試航成功, 但他發(fā)現(xiàn)蒸汽機(jī)的功率尚不夠大,。此后他寫信給瓦特和鮑爾頓, 請求支援一些蒸汽機(jī)的零件, 并動手制造更大功率的蒸汽機(jī)。

1807 年, 富爾頓研制的新輪船“克萊孟特”號造成了, 船長150 英尺,、寬13 英尺,、吃水2 英尺、槳輪的半徑3 英尺, 用24 馬力的蒸汽機(jī)推動,。在試航之前, 一些庸人譏笑這艘新輪船為“富爾頓的蠢物”,。

1807 年8 月17 日, “克萊孟特”號輪船在哈得孫河上成功地航行著, 以4 公里/ 小時的速率前進(jìn), 被稱為“富爾頓的蠢物”取得了“富爾頓的勝利”!

“克萊孟特”號經(jīng)過一番裝修美化后, 正式地投入航運(yùn)了。以后又通過不斷的改進(jìn), 使它的航速從原來的4 公里/ 小時, 逐步提高到6 公里/ 小時,、8 公里/ 小時,。

1808 年, 富爾頓又建造了“海神之車”號和“典型”號蒸汽輪船, 能夠連續(xù)航行150 英里。一年后, 富爾頓組建了公司, 制造“渡輪”, 他稱之為“舫船”,

每艘船由兩個并列的船體用甲板連接起來, 可提供一個寬敝的船面, 以便于載運(yùn)貨物,。富爾頓的一生共建造了十七艘輪船, 在科技史上和航運(yùn)史上有著不可磨滅的功績! 除了研制輪船之外, 他還對運(yùn)河的設(shè)計(jì)作出過貢獻(xiàn), 曾發(fā)明了在運(yùn)河里不同水位上升降船舶的設(shè)備,。據(jù)說他還計(jì)劃研制在水下延時爆炸的“水雷”、深水航行的“潛水艇”等, 但是都沒有完成,。1815 年2 月23 日富爾頓逝世了, 世界人民永遠(yuǎn)紀(jì)念這位發(fā)明家,。

2. 輪船是什么時候發(fā)明的呢

世界上最早的船是由人類在遠(yuǎn)古時期的祖先發(fā)明的，因?yàn)闀r間太過久遠(yuǎn),，現(xiàn)代人們難以找到遠(yuǎn)古遺留下來的船只,，所以世界上最早的船是誰發(fā)明的，我們無從得知,。

但是,，人類自產(chǎn)生文明以來，就有記錄歷史的好習(xí)慣,。通過查詢歷史記錄,，我們可以明確知道，最早的蒸汽輪船是法國的喬弗萊發(fā)明的。而早在中國唐朝,，一個名叫李皋的人就發(fā)明了車輪船,。

人類早在遠(yuǎn)古時期,，就發(fā)現(xiàn)了將木頭進(jìn)行捆綁就能浮在水上,，還能載著人過河，這是船的起源之初,。至于最先用捆綁在一起的木頭做的“船”過河的人是誰,，確實(shí)難以查證。

關(guān)于古人對船的運(yùn)用所殘留的痕跡,，一位考古學(xué)家曾在英國的約克郡斯塔卡爾區(qū)域中一塊泥炭沼澤里,，發(fā)現(xiàn)了一支來自公元前7500年的木槳。這種木槳是用來劃一種中間被掏空的獨(dú)木舟的,。至于誰是這個木漿的主人,，一切還有待考證。

隨著人類文明的發(fā)展,，經(jīng)過一代又一代人以自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改革,，船也漸漸改變了形態(tài)。早在我國古代的唐朝時期,，聰明的李皋就發(fā)明了車輪船,。這種船可以通過人力踩踏車輪轉(zhuǎn)動槳輪，進(jìn)而獲得前進(jìn)的動力,，后來這種船在南宋起義中被將領(lǐng)運(yùn)用到實(shí)際中去,。

人類文明隨著時間的推移不斷前進(jìn)。1769年,，法國名為喬弗萊的發(fā)明家發(fā)明了世界上第一艘以蒸汽提供動力的輪船,，也就是蒸汽輪船。從這一刻開始,，輪船的動力來源漸漸走出“依靠人力”的限制,，真正進(jìn)入工業(yè)時代。

3. 輪船哪年發(fā)明的

美國發(fā)明家富爾頓,，于1807年發(fā)明了新型水上運(yùn)輸工具——輪船,，它迎來了人類水上航行的機(jī)械化時代。

富爾頓生于美國的一個農(nóng)場工人家庭,。少年時代,，他酷愛繪畫，善于幻想,，剛剛進(jìn)入青年時期,，就成了一位很有名氣的肖像畫家。富爾頓的愛好不僅在繪畫上，對搞科學(xué)發(fā)明興趣更高,。他在少年時代,，就曾幻想制造一種不用人力和風(fēng)力，便能自動在水上行駛的船只,。漸漸地,，他完全地陷入了這一幻想之中。

4. 輪船最早是哪國發(fā)明的

被人們稱為“輪船之父” 的羅伯特?富爾頓是美國機(jī)械工程師,。1807年7月他設(shè)計(jì)出排水量為100噸,、長45．72米、寬9．14米的汽輪船“克萊蒙特”號,。船的動力是由72馬力的瓦特蒸汽機(jī)帶動車輪撥水,。8月17日，載有40名乘客的“克萊蒙特號” 從紐約出發(fā),，沿著哈德遜河逆水而上,，31小時后，駛進(jìn)240公里以外的奧爾巴尼港,，平均時速7．74公里,，從此揭開了輪船時代的帷幕。

此后它在哈德遜河上定期航行,，成為世界上第一艘蒸汽輪船,，奠定了輪船不容搖撼的地位。

5. 第一艘輪船是什么時候發(fā)明的

1958年

“躍進(jìn)號”貨輪的建成時間

1958年11月27日,，我國第一艘萬噸遠(yuǎn)洋貨輪“躍進(jìn)號”建成下水,，標(biāo)志著我國造船邁入了萬噸級時代。這艘萬噸遠(yuǎn)洋貨輪是由大連造船廠按照蘇聯(lián)設(shè)計(jì)圖紙,，在改造擴(kuò)建后的萬噸級船臺上開工建造的,。

6. 輪船是幾幾年發(fā)明的

世界上第一艘輪船是美國人羅伯特富爾頓于1807年發(fā)明的“克萊蒙特號?！笨巳R蒙特號是世界上第一艘蒸汽機(jī)動力的輪船,。也是世界上廣泛認(rèn)可的最早的輪船。1807年8月17日,，天氣晴朗,，萬里無云。紐約市的哈得遜河兩岸擠滿了人群,，原來,，這一天是“克萊蒙特號”的試航日。眾目睽睽下,，“克萊蒙特號”的大煙囪冒出了滾滾黑煙,，蒸汽機(jī)轟響起來,，兩舷的船槳在機(jī)器帶動下開始劃水，船慢慢離開了碼頭,，向前駛?cè)ァ?/p>

這時,，船上的40名乘客和岸上的人群都?xì)g呼起來，正在船尾操縱機(jī)器的富爾頓更是熱淚盈眶,，激動萬分,。

機(jī)器的轟鳴聲和浪花的飛濺聲向人們證實(shí)：富爾頓成功了！

7. 輪船是哪年發(fā)明的

第一個發(fā)明真正的輪船的人是富士頓,，美國人,，時間是1807年,。

之所以說是“真正”,，是因?yàn)樗l(fā)明了，并航行實(shí)驗(yàn)取得了成功,。他的發(fā)明也是建立在瓦特發(fā)明基礎(chǔ)之上的,。另外,給你介紹一些其他輪船發(fā)明的人物： 在唐代的時候就有了，是一位叫李皋的人發(fā)明的一種腳踩輪軸前進(jìn)的輪船,，非常笨重,。后來法國的喬弗萊制造了一艘蒸汽輪船，可惜應(yīng)用沒有成功,。

8. 世界上第一艘輪船是什么時候發(fā)明的

希望對你有幫助：世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳,。

他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利,，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日,，奔馳也被后人譽(yù)為“汽車之父”。

被人們稱為“輪船之父” 的羅伯特富爾頓是美國機(jī)械工程師,。

1807年7月他設(shè)計(jì)出排水量為100噸,、長45．72米、寬9．14米的汽輪船“克萊蒙特”號,。

船的動力是由72馬力的瓦特蒸汽機(jī)帶動車輪撥水,。

8月17日，載有40名乘客的“克萊蒙特號” 從紐約出發(fā),，沿著哈德遜河逆水而上,，31小時后，駛進(jìn)240公里以外的奧爾巴尼港,，平均時速7．74公里,，從此揭開了輪船時代的帷幕。

此后它在哈德遜河上定期航行,，成為世界上第一艘蒸汽輪船,，奠定了輪船不容搖撼的地位,。

9. 輪船是什么時候發(fā)明的視頻

工業(yè)革命發(fā)生在18世紀(jì)至19世紀(jì)，是歐洲和美國以農(nóng)業(yè)為主的農(nóng)村社會逐漸工業(yè)化和城市化的時期,。在18世紀(jì)末始于英國的工業(yè)革命之前,，制造業(yè)通常在人們家中進(jìn)行，使用手工工具或基本機(jī)器,。工業(yè)化標(biāo)志著向動力,、專用機(jī)械、工廠和大規(guī)模生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變,。鋼鐵和紡織工業(yè),，隨著蒸汽機(jī)的發(fā)展，在工業(yè)革命中發(fā)揮了中心作用,，同時也改善了交通,、通訊和銀行系統(tǒng)。工業(yè)化雖然增加了制成品的數(shù)量和種類,，提高了一些人的生活水平,，但也導(dǎo)致貧窮和工人階級的就業(yè)和生活條件往往很差。

在工業(yè)革命到來之前,，大多數(shù)人居住在小的農(nóng)村社區(qū),，他們的日常生活圍繞著農(nóng)業(yè)。由于收入微薄,，營養(yǎng)不良和疾病普遍存在,，一般人的生活很困難。人們自己生產(chǎn)大部分的食物,、衣服,、家具和工具,。大多數(shù)生產(chǎn)是在家庭或農(nóng)村小商店里用手工工具或簡單的機(jī)器完成的,。勒德主義者指的是反對技術(shù)變革的人,。這個詞來源于一群19世紀(jì)早期的英國工人，他們襲擊工廠,，毀壞機(jī)器作為抗議的手段,。他們被認(rèn)為是由一個名叫盧德的人領(lǐng)導(dǎo)的，盡管他可能是一個不可信的人物,。

許多因素促成了英國作為工業(yè)革命發(fā)源地的地位,。首先，它擁有豐富的煤炭和鐵礦石儲量,，這對工業(yè)化至關(guān)重要,。此外，英國是一個政治穩(wěn)定的社會,，也是世界上領(lǐng)先的殖民大國,，這意味著它的殖民地可以作為原材料的來源,，也可以作為制成品的市場。隨著對英國商品需求的增加,，商人需要更經(jīng)濟(jì)有效的生產(chǎn)方式,，這導(dǎo)致了機(jī)械化和工廠系統(tǒng)的興起。特別是紡織業(yè),，由于工業(yè)化而發(fā)生了巨大的變化,。

在機(jī)械化和工廠出現(xiàn)之前，紡織品主要是在人們家里生產(chǎn)的,，商人往往提供原材料和基本設(shè)備,，然后提貨。在這種制度下,，工人們制定了自己的時間表,，這使得商人們難以管理，導(dǎo)致了許多效率低下的問題,。在18世紀(jì),，一系列的創(chuàng)新導(dǎo)致了生產(chǎn)率的不斷提高,，而對人類能源的需求卻越來越少,。例如，大約在1764年,，英國人哈格里夫斯發(fā)明了珍妮紡紗機(jī),，這是一種可以讓一個人同時生產(chǎn)多個線軸的機(jī)器。到哈格里夫斯去世時,，全英國有超過兩萬輛珍妮紡車在使用,。

珍妮紡紗機(jī)是由英國發(fā)明家康普頓的紡紗機(jī)和后來的機(jī)器改進(jìn)而來的。18世紀(jì)80年代,，英國發(fā)明家卡特萊特發(fā)明了動力織機(jī),，實(shí)現(xiàn)了紡織過程的機(jī)械化。鋼鐵工業(yè)的發(fā)展也在工業(yè)革命中發(fā)揮了中心作用,。在18世紀(jì)早期,，英國人達(dá)比發(fā)現(xiàn)了一種更便宜、更容易生產(chǎn)鑄鐵的方法,，使用焦炭爐,。19世紀(jì)50年代，英國工程師貝塞默發(fā)明了第一個廉價的大批量生產(chǎn)鋼鐵的方法,。鋼鐵都成為必不可少的材料,，用于制造從電器、工具和機(jī)器到船舶,、建筑和基礎(chǔ)設(shè)施的一切東西,。

蒸汽機(jī)也是工業(yè)化不可或缺的一部分,。1712年，英國人紐科門發(fā)明了第一臺實(shí)用的蒸汽機(jī),。到了17世紀(jì)70年代,，蘇格蘭發(fā)明家瓦特改進(jìn)了紐科門的工作，蒸汽機(jī)在工業(yè)革命期間被用于動力機(jī)械,、機(jī)車和輪船,。交通運(yùn)輸業(yè)在工業(yè)革命期間也經(jīng)歷了重大變革。在蒸汽機(jī)出現(xiàn)之前,，原材料和制成品都是通過馬車,、運(yùn)河和河流上的船只運(yùn)輸和分配的。19世紀(jì)初,，美國人富爾頓建造了第一艘商業(yè)上成功的蒸汽船,，到19世紀(jì)中葉，蒸汽船已經(jīng)開始在大西洋兩岸運(yùn)送貨物,。

隨著蒸汽船的出現(xiàn),，蒸汽機(jī)車也開始使用。19世紀(jì)初,，英國工程師特雷維西克建造了第一臺鐵路蒸汽機(jī)車,。1830年，英國的利物浦和曼徹斯特鐵路成為第一家提供定期,、定時客運(yùn)服務(wù)的鐵路公司,。到1850年，英國已經(jīng)有了六千多英里的鐵路,。此外,，大約在1820年，蘇格蘭工程師麥克亞當(dāng)發(fā)明了一種新的筑路工藝,。他的技術(shù)后來被稱為碎石,，使道路更平坦，更耐用,，也更少泥濘,。

10. 輪船的發(fā)明時間和發(fā)明人

發(fā)明了輪船的是美國工程師富爾頓。

富爾頓的父親原是英國人, 1730 年來到北美洲, 定居在賓夕法尼亞州的蘭卡斯特, 富爾頓于1765 年11 月14 日出生在那里,。

在富爾頓九歲的時候父親就去世了, 家庭經(jīng)濟(jì)狀況也不好,。在上小學(xué)的時候, 課外時間常到附近的一家機(jī)器鋪工作, 曾經(jīng)在槍匠的指導(dǎo)下制造過氣槍。在這一時期, 富爾頓學(xué)到了機(jī)器制造,、實(shí)驗(yàn)和繪圖等方面的知識和方法, 為他以后的發(fā)展奠定了初步的基礎(chǔ),。