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1. 中核海洋核動力船

風能,、水能、太陽,、氫能能概念股都是非石化能源概念股,。其中核心股票有：

1. 三峽能源

主營業(yè)務風能、太陽能的開發(fā),、投資和運營

海上風電:截至2020年9月30日,公司海上風電項目已投運規(guī)模104萬千瓦,、在建規(guī)模293萬千瓦、核準待建規(guī)模530萬千瓦,規(guī)模位居行業(yè)前列,。到2020年底,公司預計投產和在建海上風電裝機達到427萬千瓦,該等項目全部投產后預計實現年發(fā)電量121億千瓦時,。

陸上風電:截至2020年9月末,三峽新能源已投產陸上風電項目遍及內蒙古、新疆,、云南等22個省區(qū)。其中,在內蒙古四子王旗建成了當期國內乃至亞洲單體規(guī)模最大的陸地風電項目(40萬千瓦),項目的建成對加快推動陸上風電規(guī)?；_發(fā)和管理起到積極促進作用,。

光伏發(fā)電:截至2020年9月末,三峽新能源已投產光伏項目遍及甘肅、青海,、河北等18個省區(qū),。其中,在安徽淮南建成了全球最大采煤沉陷區(qū)水面漂浮式光伏項目(15萬千瓦),項目將采煤沉陷區(qū)閑置水面變成綠色能源基地,助推和引領國家新能源發(fā)展模式。

在河北曲陽建設了國內單體最大的山地光伏項目(20萬千瓦),項目建設帶動了光伏產業(yè)技術創(chuàng)新,同時將光伏開發(fā)與精準扶貧等有機結合,打造了“光伏+”的“曲陽模式”,實現了企地互利共贏,。

2. 主營業(yè)務水力發(fā)電業(yè)務

公司是全球最大的水電上市公司,擁有總裝機容量4549.5萬千瓦,占全國水電裝機的比例為13.33%,2017年發(fā)電量2108.93億千瓦時,占全國水電發(fā)電量的17.66%,。公司以大型水電運營為主要業(yè)務,運行管理三峽、葛洲壩,、溪洛渡,、向家壩等4座巨型電站,為社會提供優(yōu)質、穩(wěn)定,、可靠的清潔能源,在發(fā)揮梯級電站綜合效益,、促進節(jié)能減排、推動我國經濟社會發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用,。

3. 隆基股份

主營業(yè)務

全球最具價值的太陽能科技公司,。隆基股份正走在—條從產品創(chuàng)新改變行業(yè)到技術創(chuàng)新改變世界能源格局的創(chuàng)變之路上。從光伏材料,、光伏發(fā)電設備到太陽能電站系統(tǒng),為光伏發(fā)電事業(yè)提供全方位的服務,。隆基股份依托強大的科技創(chuàng)新能力,專注光伏產品制造和光伏科技解決方案兩大模塊,業(yè)務涵蓋單晶硅片、單晶電池組件,、分布式電站及地面電站系統(tǒng)解決方案,為全球光伏產業(yè)的進步提供強大助力,驅動人類能源使用方式的快速轉型,。

4. 天合光能

主營業(yè)務光伏產品,、光伏系統(tǒng)、智慧能源

公司是一家全球領先的光伏智慧能源整體解決方案提供商,主要業(yè)務包括光伏產品,、光伏系統(tǒng),、智慧能源三大板塊。光伏產品包括單,、多晶的硅基光伏組件的研發(fā),、生產和銷售;光伏系統(tǒng)包括電站業(yè)務及系統(tǒng)產品業(yè)務;智慧能源包括光伏發(fā)電及運維服務、智能微網及多能系統(tǒng)的開發(fā)和銷售以及能源云平臺運營等業(yè)務,。

5. 中環(huán)股份

主營業(yè)務單晶硅材料

公司的主營業(yè)務以單晶硅材料為核心展開,依托五十多年在硅材料領域的經驗,、技術積累和優(yōu)勢,縱向在半導體器件行業(yè)延伸,形成功率半導體器件產業(yè);橫向在新能源光伏產業(yè)領域擴展,形成公司的新能源產業(yè)。

6. 邁為股份

公司是一家集機械設計,、電氣研制,、軟件開發(fā)、精密制造于一體的高端裝備制造商,目前研發(fā)和生產面向太陽能電池行業(yè)和OLED面板行業(yè)的核心生產設備,。

邁為股份的太陽能絲網印刷設備,經過多年的技術積累與市場驗證,全球市場份額位居前列,。與光伏行業(yè)巨頭隆基股份、通威太陽能,、晶科能源,、阿特斯太陽能、晶澳太陽能等公司建立了長期合作關系,。

7. 陽光電源

主營業(yè)務光伏逆變器,、風能變流器等

公司專注于太陽能、風能,、儲能等新能源電源設備的研發(fā),、生產、銷售和服務,是國家重點高新技術企業(yè),。主要產品有光伏逆變器,、風能變流器、儲能系統(tǒng),、電動車電機控制器,并致力于提供全球一流的光伏電站解決方案,。

8. 濰柴動力

氫燃料發(fā)動機公司布局了電池電堆、電機,、電控,、空壓機、雙極板等關鍵核心技術,。氫燃料電池系統(tǒng)已經批量配套公交車等領域,，目前正在推廣適用于物流、園區(qū),、港口等領域的燃料電池重卡,。

9. 固德威

車主營業(yè)務新能源電力電源設備的研發(fā),、生產和銷售

公司長期專注于太陽能、儲能等新能源電力電源設備的研發(fā),、生產和銷售,并致力于為家庭,、工商業(yè)用戶及地面電站提供智慧能源管理等整體解決方案。公司系以新能源電力電源設備的轉換,、儲能變換,、能源管理為基礎,以降低用電成本、提高用電效率為核心,以能源多能互補,、能源價值創(chuàng)造為目的,集自主研發(fā),、生產、銷售及服務為一體的高新技術企業(yè),。

2. 湖北中船重工研究所

        武漢701所,，全稱中國船舶集團有限公司第七〇一研究所，對外名稱為中國艦船研究設計中心,，原名武漢船舶設計研究所,，地處紫陽湖畔和，是兩大總體研究所之一,。

       701研究所主要承擔艦船總體研究,、設計、開發(fā)的任務,，尤以艦船總體系統(tǒng)工程見長。自1961年建所以來,，701所以艦船的研究與開發(fā)為己任,，為保衛(wèi)祖國的海疆、護航護漁,、打擊走私,、海難救助、出國訪問等方面作出了不可磨滅的貢獻,。

3. 海上核電平臺 中船重工

船舶波紋管是船用主機管道系統(tǒng)的關鍵部件,。

船舶波紋管的特點是結構緊湊、柔性優(yōu)良,、密封可靠,、耐高溫、耐腐蝕,。

目前不僅被用在船用柴油機主機增壓器,、進排氣、冷凝氣,、油氣等管路上,，而且還廣泛應用于冶金,、石油化工、水電,、火電,、核電、熱網,、船舶,、航天和機械各工業(yè)部門的熱力管線、工藝配管,、機泵和壓力容器等設備上,。

4. 中船重工武船集團

后者是前者的母公司，中船重工是央企,，有子公司武昌船舶重工有限責任公司,，它又有自己的子公司武船重型設備工程有限責任公司。

5. 中船重工湖北海洋核能有限公司深圳招聘

水聲工程研究生就業(yè)好的工作單位一般是海洋一館,，國防事業(yè)單位,，國民經濟單位，或者是學校哦

學生畢業(yè)后可在水聲工程及相關領域中從事海洋聲場分析,、水下噪聲及減振降噪,、水聲信號處理、聲吶及水聲對抗系統(tǒng)與設計,、水聲換能器與基陣的研究,、設計、開發(fā),、制造,、運營和管理等工作，或在國防工業(yè)領域和國民經濟各部門中從事一開發(fā),、應用水聲技術與設備等工作,。水聲工程專業(yè)主要學什么 未來從事什么工作在船舶、兵器,、核能,、航空、航天,、民航,、交通運輸、民用動力,、環(huán)境工程等領域相關的高等院校,、科研院所、企事業(yè)單位和部隊有著廣闊的就業(yè)前景。

6. 中船重工海洋科學研究院有限公司

719研究所,，又稱中國船舶重工集團公司第七一九研究所,，隸屬于

中國船舶重工集團公司，組建于60年代,，是以艦船總體研究,、設計為主，兼顧民用開發(fā)的多

學科,、多專業(yè)的大型總體研究所,。

擁有中國工程院院士、總設計師,、研究員,、高級工程師等

專業(yè)的技術人員700多人。

是武漢東湖開發(fā)區(qū)光谷主要科技力量之一,。

719所科研設計任務飽

滿,，經費充足，科研任務多屬"十五"預研和技術攻關的研發(fā)項目,。

1965年建所以來獲得國

家科學技術進步特等獎3項,，國家級科學技術成果二、三等獎4項,，省部級科技成果獎150多

項,。

該所地處湖北省會武漢市，科研環(huán)境優(yōu)越,、小區(qū)生活環(huán)境優(yōu)美,，連續(xù)四次獲"湖北省最

佳文明單位"稱號，2005年榮獲"全國文明單位"稱號,、2006年獲得"全國五一勞動獎狀"

并通過ISO9001質量認證,，取得了明顯的社會效益和經濟效益。

7. 中船重工核動力航母

自世界上第一枚原子彈爆炸后,，人類便在想象怎么才能將核裂變產生的巨大能量利用起來，所以歷史上第一臺核反應堆1942年12月在美國芝加哥大學建成,，從此正式開啟了人類原子能時代,。

不同于美國首先將核反應堆用于軍用，并在1951年便成功下水了人類第一艘核動力潛艇“鸚鵡螺”號,。蘇聯剛開始還是將核反應堆用于核能發(fā)電領域,，所以蘇聯在1954年建成了世界上第一座利用濃縮鈾作燃料采用石墨水冷堆的核電站。不過蘇聯雖然在核潛艇的建造上慢于美國,，不過蘇聯第一艘核動力潛艇的起點可要比美國高不少,，在美國第一艘核潛艇下水后的1957年蘇聯第一艘核潛艇也成功下水，很特別的是這是世界上第一艘采用鈦合金建造的核潛艇,而且其采用的核反應堆也是世界上第一座冷卻劑自然循環(huán)核反應堆和世界上第一座單塊(集成)型艦艇反應堆裝置。二戰(zhàn)結束后,，全球開始進入高速發(fā)展時代,，并由此也產生了兩個超級大國---美國和蘇聯，同時核反應堆的技術和輸出功率也在不斷提升之中,，所以對于美蘇這兩個擁有核能的國家來說,，核能的優(yōu)勢是明顯的，因為相比傳統(tǒng)的燃油動力軍艦來說,，核能可以保障其全球航行能力,，特別是在潛艇領域，使用核能的潛艇因為不需要再和使用柴油機為動力的常規(guī)潛艇一樣必須定期上浮充電,，所以核動力潛艇可以長久的潛航下去,，那無疑就大大增加了潛艇的生存幾率和戰(zhàn)時的攻擊突防能力。所以在這一理論的推動下,，美蘇兩國開始大批量的建造使用核動力的潛艇和水面艦艇,，蘇聯主要側重于突防攻擊能力更強的核動力潛艇，所以在核潛艇的水下最大航速上和潛航深度上一直在打破自己創(chuàng)造的記錄,，像冷戰(zhàn)時期蘇聯建造的661型核潛艇堪稱是黑科技中的典范,，之所以這么說，除了其艇身全部由全鈦制造下其擁有超過1000米的潛航深度外,，而且其水下航速能達到驚人的44節(jié),，相當于81km/h，已經和家用汽車一樣快,。比較有意思的是冷戰(zhàn)時期,，美國有一艘洛杉磯級核動力潛艇曾經在靠近蘇聯的某海域發(fā)現了一艘未知型號的潛艇，所以這艘洛杉磯級核潛艇準備追上去,，結果這艘未知名的潛艇高速逃走了,，至于與當時擁有高達35節(jié)航速的洛杉磯級核潛艇艇員傻了眼,。事后也證明這是一艘蘇聯研制的阿爾法級核動力攻擊核潛艇,，其不同于蘇聯前面建造的眾多實驗性核動力潛艇,，阿爾法級攻擊核潛艇可是蘇聯批量建造的第四代攻擊核潛艇，其擁有高達43節(jié)的水下航速和超過900米的潛航深度,，所以光是從最大航速和潛航深度上就能看出其戰(zhàn)斗力有多強,，畢竟這兩項可是決定潛艇生存的關鍵。同期美國在開始大批量建造核動力潛艇的同時,，也在全面普及核動力水面艦艇的發(fā)展趨勢,，甚至在建成了世界上第一艘核動力航母企業(yè)號后，美國甚至提出了建造“全核艦隊”的想法,，并且在這一想法的提出下,，美國還真的建成了以班布里奇號核動力驅逐艦、長灘號導彈巡洋艦及企業(yè)號核動力航母的“全核艦隊”，雖然使用核動力驅動的軍艦在整個航行過程中不用再進行燃油補給,，所以單方面來看其優(yōu)勢是很明顯的,。但是最后還是因為核動力水面艦艇在造價、維護成本上不如常規(guī)動力軍艦,，所以最后被財政部直接給砍了,。最后也只留下唯一使用核動力裝置的核動力航母。從船舶使用核動力的優(yōu)缺點來說,，優(yōu)點一是核動力裝置的出現讓所有使用核反應堆為動力系統(tǒng)的船舶擁有近乎無限的全球航行能力,，所以這也是一開始核動力上艦的最重要原因，對于軍艦來說,，全球航行能力是決定軍艦作戰(zhàn)實力和背后的國家全球影響力的關鍵,。優(yōu)點二是核動力裝置賦予了軍艦動力系統(tǒng)更大的輸出功率，所以軍艦的噸位可以設計的更大,，像航母這種以搭載艦載機作戰(zhàn)的大型水面艦艇,，艦載機的性能和數量直接決定了航母的綜合作戰(zhàn)實力，所以核動力航母的出現則恰好滿足了大噸位航母對動力系統(tǒng)的要求,；但是核動力上艦的缺點也不少,，缺點一是造價成本的翻倍，比如建造一艘8萬噸的常規(guī)動力的航母成本可能放在今天大概需要60-70億美元左右,，但是要是使用核動力裝置的話其造價則會直接飆到130--140億美元之多,，當然相對于核動力航母整個壽命期間只需要一次或者后面不再需要更換燃料棒而言，常規(guī)動力航母雖然出廠價更低,，但是整個50年的服役壽命期限內的燃油成本也是一筆不小的開支,，比如一艘使用燃油鍋爐的6萬噸航母航行1000公里就需要200萬美元來算的話，常規(guī)動力航母在整個服役期限內的燃油成本加上一開始較低的建造成本,，其實和一艘核動力航母整個服役期限內的成本差不多,。缺點二：核動力水面艦艇在日常的維護保養(yǎng)中，其成本要比常規(guī)動力更高,，而且核動力水面艦艇的日常維護升級對于維修環(huán)境有很大的要求,，還有就是相比更為常見的常規(guī)動力而言，核動力水面艦艇的維修難度更大,，維護升級更為復雜后維護時間也更長,。如果遇到中期大修的話，核動力航母一般而言還需要花費相當于全艦造價的1/5更換核燃料棒,。缺點三就是核動力的日常操作安全隱患更大，不同于常規(guī)動力就算操作失誤至多損壞發(fā)動機,，核動力艦艇如果操作失誤的話,，比如核反應堆的冷卻系統(tǒng)出現問題頂的話，那整個核反應堆很可能因為冷卻不及時而出現堆芯融化，繼而導致核反應堆發(fā)生爆炸,，出現更為嚴重的核輻射災難,。缺點四就是不同于常規(guī)船舶退役后直接被大多數造船廠拆解回爐，核動力船舶拆解首先需要專業(yè)的核軍艦拆解船廠,，更為重要的是拆解后的核廢料如何處理是很大的問題,，這些處于乏燃料狀態(tài)的核燃料棒由于衰減的原因，已經不再可能被用于民用核電站發(fā)電了,，但是卻存在致命的核輻射,，所以核動力船舶退役后的核燃料處理也是一個很致命的問題。當然綜合來說,，由于核動力船舶在軍用領域的優(yōu)勢是明顯的,，而軍艦是保家衛(wèi)國的武器裝備，對于建造成本和使用成本并不像民用那么注重,，所以核動力船舶造價維護成本高也是能接受的,。而民用船舶因為對經濟性的注重之下，使用造價高昂的核動力并不合適,，所以在民用船舶中鮮少出現核動力船舶,。