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1. 中國船廠破產(chǎn)

工廠倒閉,，也就是破產(chǎn),，按照《勞動合同法》第四十四條四款規(guī)定，勞動合同終止,，賠償按照《勞動合同法》第四十七條規(guī)定計算：

1.經(jīng)濟補償按勞動者在本單位工作的年限,，每滿一年支付一個月工資的標(biāo)準(zhǔn)向勞動者支付。

2.六個月以上不滿一年的,，按一年計算,；不滿六個月的,，向勞動者支付半個月工資的經(jīng)濟補償。

3.勞動者月工資高于用人單位所在直轄市,、設(shè)區(qū)的市級人民政府公布的本地區(qū)上年度職工月平均工資三倍的,，向其支付經(jīng)濟補償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)按職工月平均工資三倍的數(shù)額支付，向其支付經(jīng)濟補償?shù)哪晗拮罡卟怀^十二年,。

4.本條所稱月工資是指勞動者在勞動合同解除或者終止前十二個月的平均工資,。

2. 造船廠破產(chǎn)

1865年，阿爾弗雷德·費爾南德斯·亞羅在道格斯島（Isle of Dogs）的泰晤士河沿岸建立了亞羅公司,。初創(chuàng)時,，該公司是一家鍋爐制造公司，但很快就轉(zhuǎn)而制造汽艇,，進入到19世紀(jì)70年代時,，開始制造桿雷艇。

1877年,，白頭公司研制出了自航式魚雷,，推動了魚雷艇和后來的驅(qū)逐艦的發(fā)展。亞羅公司對魚雷艇和驅(qū)逐艦的設(shè)計與開發(fā)投入了巨大的熱情,。加之其具有杰出的船用鍋爐設(shè)計能力,，該公司的業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，成為海軍高速艦艇的設(shè)計與制造公司,。

此時,，泰晤士河沿岸作為主要的船舶工程與制造中心的地位正在下降，這主要是由于北方的克萊德河沿岸,、泰恩河沿岸及其他地方造船工業(yè)的崛起造成的,。在這些地方，成本較低,，可招募到大量的熟練工人,，附近有許多鋼鐵廠，此外,，電力工業(yè)也在此不斷積聚,，這些因素都使公司的遷址勢在必行。1906 年,，亞羅公司在克萊德河沿岸的斯科特斯頓買進了一片未開發(fā)的地塊,。兩年之后，公司搬遷至克萊德河沿岸的新船廠,。1908年7月,，在這里建造的第一艘驅(qū)逐艦下水。

亞羅公司很快就脫穎而出，而僅在克萊德河上游就另有至少15家造船廠,。此外,，公司的發(fā)展恰逢其時，英德海軍軍備競賽在此時即將進入高潮,。這促使海軍部源源不斷地下達訂單,。在第一次世界大戰(zhàn)期間,，共有29艘驅(qū)逐艦及其他各式艦船在斯科特斯頓造船廠建造,。

戰(zhàn)爭結(jié)束以后，由于戰(zhàn)艦市場需求的萎縮,，再加上20世紀(jì)20年代的經(jīng)濟蕭條,，造船廠在1922年底被短暫關(guān)停。雖然在數(shù)月之后進行了改革,，但重新開業(yè)之初陸用鍋爐的制造成為重點,。直至1924年，才收到戰(zhàn)后第一艘驅(qū)逐艦的訂單,，即航速達37節(jié)的“伏擊”號（Ambuscade）,。自1931年以后，訂單量開始增加,，尤其是在1936年開始進行軍備重整之后,。從那時起到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，亞羅公司建造了大量的驅(qū)逐艦和護衛(wèi)艦,，盡管1941年3月克萊德河沿岸在遭到突襲時,，該公司遭到了轟炸。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，為解決計劃在新型護衛(wèi)艦上裝備的動力系統(tǒng)的問題,，該公司組建了亞羅海軍研究部（Yarrow Admiralty Research Department，YARD）,，在這一動力系統(tǒng)中,，蒸汽機的重量、大小和燃油效率至關(guān)重要,。亞羅海軍研究部在研制燃?xì)廨啓C設(shè)備并將其在多個船舶相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多樣化應(yīng)用中也發(fā)揮了重要的作用,。

到20世紀(jì)60年代，由于面臨國外的競爭,，以及海軍總體實力的下降,，英國造船業(yè)步入艱難期。英國政府試圖對造船業(yè)進行重組,，例如,，亞羅造船有限公司于1968年并入上克萊德造船集團（Upper Clyde Shipbuilders），但在該集團轟然倒閉之前,，亞羅造船有限公司又于1970年從該集團中分離,。與此同時,，鄰近造船廠的破產(chǎn)使亞羅造船有限公司乘機進行了大幅擴張，1965年,，收購了位于亞羅公司以東的布萊斯伍德造船廠（Blythswood shipyard）,， 1974年，又收購了位于亞羅公司以西的巴克萊·柯爾公 司（Barclay Curle）旗下的埃爾德斯利造船廠（Elderslie Dockyard）,。這使該公司又擁有了3個受其管理的干船塢,，此時公司的廠區(qū)面積也變?yōu)?2英畝，在廠區(qū)內(nèi)就可以建造一座室內(nèi)建造車間,。

1977年,，公司被國有化，不料又在八年后被非國有化,，出售給通用電氣公司旗下的馬可尼公司（GEC Marconi）,，更名為馬可尼（亞羅）船舶制造有限公司［Marconi Marine（YSL）］。1999年,，通用電 氣馬可尼公司和英國航宇公司（British Aerospace）合并,， 成立了BAE系統(tǒng)公司，造船廠也隨之并入BAE系統(tǒng)船舶制造公司（BAE Systems Marine）,，即斯科特斯頓造船廠,。在這整個時期，斯科特斯頓造船廠大幅參與了所有型號護衛(wèi)艦的建造,，從20世紀(jì)50年代的12型和14型護衛(wèi)艦到20世紀(jì)90年代的23型護衛(wèi)艦,，后來還建造了六艘45型驅(qū)逐艦。

3. 中國船廠破產(chǎn)了嗎

1,、大連造船廠：前身是中東鐵路公司輪船修理工場和中東鐵路公司造船工場的結(jié)合體,，，始建于1898年6月10日,。大連造船廠可以說是我國最全能的造船廠,。擁有軍工、造船,、海洋工程,、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團。曾建造導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,、導(dǎo)彈潛艇,、軍艦、油水補給船,、167艦,、116艦、115艦、912艦,、814艦,、南運953等海軍艦艇。以及我國第一艘自行建造的航母,。就連俄羅斯受損的庫茲涅佐夫航空母艦也只能在這里修理,。

2、渤海造船廠：中國唯一的核潛艇裝配廠,。渤海造船廠位于葫蘆島,，這里專門生產(chǎn)定海神針。擁有七跨式室內(nèi)造船臺,、兩個30萬噸級船塢,、15萬噸級半塢式船臺、5萬噸級干船塢,。其主要產(chǎn)品為核潛艇。從中國第一艘091型攻擊核潛艇到092型戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇,，再到093型和094型核潛艇,，每艘潛艇的移動都會影響世界的神經(jīng)。最先進的095攻擊核潛艇和096戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇,，將確保中國在未來30年擁有可靠的第二次核反擊能力,。

3、江南造船廠：前身是江南機器制造總局,，成立于1865年,。目前具有室內(nèi)船臺，30萬噸船塢等生產(chǎn)設(shè)施,。其主要產(chǎn)品為052系列驅(qū)逐艦,，常規(guī)潛艇等。這里建造的052C和052D中國神盾艦已經(jīng)為超過15艘船只服務(wù),，成為海軍區(qū)域防空的骨干力量,。中國第一艘555萬噸的大驅(qū)在這里下水，中國最新的003航空母艦已經(jīng)在這里建造,。江南造船廠將利用江南水滋潤強大海軍的崛起,。

4、滬東造船廠：滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于1874年在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”,。其主要軍艦包括051驅(qū)逐艦,，054A護衛(wèi)艦，071登陸艦等,，054A至少有15艘出自該造船廠,。903型20000噸級綜合補給艦也出自該廠。未來或?qū)?dān)負(fù)075大型兩棲攻擊艦的建造任務(wù)。大國海軍的建設(shè),，是綜合國力的體現(xiàn),。在偉大復(fù)興的道路上，每個造船廠各自承擔(dān)使命,，不斷創(chuàng)新,。都是藍色海軍建設(shè)不可或缺的力量。

4. 中國船廠破產(chǎn) 挪威

截至2021年,，挪威總?cè)丝谶_到529萬,。

96%為挪威人，有薩米族約3萬人,，主要分布在北部,。官方語言為挪威語。90%的居民信奉國教基督教路德宗,，挪威教會成員占人口總數(shù)的71.5%,。

挪威，位于北歐斯堪的納維亞半島西北部,，西臨挪威海,，與丹麥隔海相望。國土面積為385155㎞2 ,，包括斯瓦爾巴群島（斯匹次卑爾根群島）,、（布維島-挪威自然保護區(qū)）揚馬延島等屬地。地處北歐斯堪的納維亞半島西部,，東鄰瑞典,，東北與芬蘭和俄羅斯接壤，南同丹麥隔海相望,，西瀕挪威海,。

海岸線長2.1萬公里（包括峽灣），多天然良港,。是南北狹長的山國,，斯堪的納維亞山脈縱貫全境，高原,、山地,、冰川約占全境2/3以上。南部小丘,、湖泊,、沼澤廣布。大部分地區(qū)屬溫帶海洋性氣候,，內(nèi)部山區(qū)氣候寒冷,。挪威是世界重要的海事國之一,，其海岸線曲折，近海島嶼達15萬多個,，既是優(yōu)良港口,，又是風(fēng)景優(yōu)美的游覽區(qū)。

挪威境內(nèi)最高峰為格利特峰,，海拔2470米,。

挪威本土屬亞寒帶針葉林氣候，南部屬溫帶海洋性氣候,，斯瓦爾巴群島,、揚馬延島屬苔原氣候。首都年平均氣溫7℃,，年降水量740毫米左右,。

5. 船廠倒閉拍賣

新寶泰1”輪進行第一次網(wǎng)絡(luò)公開拍賣。現(xiàn)公告如下：

一,、拍賣標(biāo)的：“新寶泰1”輪,。

標(biāo)的物詳情：

1、現(xiàn)停泊于廣西壯族自治區(qū)北海市北海海城區(qū)海洋船舶修造廠,；

2,、船舶種類：一般干貨船;

3、船體材質(zhì)：鋼質(zhì),；

4、船港籍：江門,；

5,、造船廠：樂清市威華船舶修造有限公司；

6,、造船地點：浙江省樂清市,；

7、建成日期：2003年6月7日,；

8,、船長：86米；船寬：13米,；型深：6.6米,；

8、總噸位：2121,；凈噸：1187,；

9、主機：1臺,；總功率：735千瓦,。

二,、競價時間及保留價、起拍價,。

拍賣競價時間：2019年4月8日10：00至2019年4月9日10：00（延時的除外）,。

起拍價：115萬元，保證金115000元,，加價幅度4600元,。

特別說明：2017年7月3日1500時許，江門籍貨輪“新寶泰1”輪自欽州港裝載礦石（硅錳合金）3250噸開往張家港途中,，在潿洲島北約1海里處海域（位置：21°5.099’N,，109°8.068’E）沉沒。事故無人員傷亡,，少量油污溢出,，油污染得到有效控制，事故等級為一般等級事故,。

三,、拍賣方式：從起拍價開始以遞增出價方式競價，一人參與競拍,，出價不低于起拍價的,，拍賣成交。

四,、競買人條件:凡具備完全民事行為能力的公民,、法人和其他組織均可參加競買。參與競買人需要拍賣平臺開設(shè)賬戶,，如參與競買人未在拍賣平臺開設(shè)賬戶,，可委托代理人（具備完全民事行為能力的自然人）進行，但須在競買開始前向北海海事法院辦理委托手續(xù),；競買成功后,，競買人（法定代表人、其他組織的負(fù)責(zé)人）須與委托代理人一同到北海海事法院辦理交接手續(xù),。如委托手續(xù)不全,，競買活動認(rèn)定為委托代理人的個人行為。委托手續(xù)應(yīng)于拍賣前一日向本院提交合法有效的證明,，資格經(jīng)法院確認(rèn)后方能進行委托,。

法律、行政法規(guī)和司法解釋對買受人資格或者條件有特殊規(guī)定的,，競買人應(yīng)當(dāng)具備規(guī)定的資格或條件,。因不符合條件參加競買的，由競買人自行承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任,。

五,、拍品展示時間與方式:自公告之日起至拍賣開始前一日止的工作日接受咨詢,，看船聯(lián)系人：林部長13807798833、陳船員18820708681,。

六,、拍賣財產(chǎn)已知瑕疵:本院對拍賣標(biāo)的物所作的說明和提供的圖片等，僅供競買人參考,，不構(gòu)成對標(biāo)的物的任何擔(dān)保,。標(biāo)的物以實物現(xiàn)狀為準(zhǔn)，法院不承擔(dān)拍賣標(biāo)的瑕疵保證,。

6. 中國民營船廠

中國的造船廠有：

1,、中華造船廠：中華造船廠，前身是大中華造船機器廠,，創(chuàng)建于民國15年（1926年）,。1953年1月實行公私合營，改名公私合營中華造船廠股份有限公司,；1953-1956年6月,，先后有14家私營小廠并入，1960年又有2家公私合營小廠并入,；1966年11月更名為東方紅造船廠,，1973年1月重新定名中華造船廠。

2,、上海船廠：上海船廠的前身是英商英聯(lián)船廠和招商局機器造船廠,。1952年8月15日，上海市軍事管制委員會宣布征用英聯(lián)船廠,，改名“軍管英聯(lián)船廠”,。1954年1月1日，軍管英聯(lián)船廠主廠（今浦西分廠）并入上海船舶修造廠,。1982年6月，由交通部劃歸中國船舶工業(yè)總公司領(lǐng)導(dǎo),。1985年3月,，改名為上海船廠。

3,、上海外高橋造船廠：上海外高橋造船有限公司坐落于上海市浦東新區(qū)長江口南港河段南岸,，由中國船舶工業(yè)集團公司、寶鋼集團有限公司,、上海電氣（集團）總公司等出資組建,，中船集團公司控股，注冊資本14.40億人民幣,。是中國目前現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠,。

4,、江南造船廠：江南造船廠為中國船舶工業(yè)集團公司旗下的船舶修造企業(yè)，是建造修理各種船舶,、加工大型鋼結(jié)構(gòu)的專業(yè)性企業(yè),，也是建造各類工程船舶的專業(yè)性船廠。上海江南造船廠創(chuàng)建于1865年,，1996年改制為“江南造船（集團）有限責(zé)任公司”,，2008年獨立建制。

5,、大連造船廠：大連船舶重工集團有限公司（簡稱大船集團）隸屬中國船舶重工集團公司,，前身為“中東鐵路公司輪船修理工場”和“中東鐵路公司造船工場”，始建于1898年6月10日,。

7. 全國破產(chǎn)船廠

今年肯定是虧損了,外高橋虧的話中國船舶必定大虧,以往就是外高橋船廠有10億利潤, 今年肯定是虧損了,外高橋虧的話中國船舶必定大虧

8. 中國船廠破產(chǎn)有多少家

好船廠我跟你講在零幾年的時候無論是國企,，央企還是私企效益都很好，現(xiàn)在呢,，央企國企靠著國家養(yǎng)著,，私企很多都已經(jīng)倒閉了，很多國企央企每年不賠個1 2個億都不叫船廠,，現(xiàn)在比較好的 也就是中遠(yuǎn)川崎了,，其次中華滬東，然后外高橋,，大連重工,，以前的廣船國際也挺好，現(xiàn)在也不行了,，終究還是落魄了,。

9. 今年哪里船廠倒閉

非常好的企業(yè)，實力雄厚,，技術(shù)先進,，管理科學(xué)，職業(yè)穩(wěn)定,。中華造船廠的前身是大中華造船機器廠,，創(chuàng)建于民國15年（1926年）。中國造船實業(yè)家楊俊生向浙江實業(yè)銀行貸款5000元,，購買原由日本人管理因經(jīng)營不善而倒閉的上海東華造船株式會社的部分設(shè)備,，租用該廠一小塊地皮，獨立開辦大中華造船機器廠,，楊自任廠長兼設(shè)計部主任,，開始船舶修造業(yè)務(wù)。

自1975年來,，先后為馬來西亞,、德國,、美國、丹麥,、阿爾及利亞,、日本、泰國等國家和港,、澳地區(qū)建造了各種不同類型的符合GL,、LR、BV,、DNV,、ABS等船級社規(guī)范的船舶35艘，還為香港東健發(fā)展公司等建造了2艘豪華型長江三峽旅游船,。