1. 港口環(huán)境保護(hù)與綠色港口建設(shè)

青島港口有很多優(yōu)勢(shì)。首先，青島港是我國(guó)最重要的口岸之一,，也是東北亞地區(qū)最大的港口之一,，其地理位置優(yōu)越，乘船到日本和韓國(guó)只需一天時(shí)間。其次，青島港擁有先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，港口物流體系發(fā)達(dá),，可以提供高效、精確,、可靠的物流服務(wù),；同時(shí)，青島港還投入大量資金建設(shè)綠色港口,，致力于環(huán)保發(fā)展,。最后，青島港口所在的山東省是我國(guó)豐富的資源和人力財(cái)力的大省,，這也為青島港口提供了強(qiáng)勁的支持,。因此，可以說(shuō)在于地理位置,、技術(shù),、設(shè)備、物流和發(fā)展支持等多方面因素的綜合優(yōu)勢(shì),。

2. 綠色港口建設(shè)合理化建議

你碰到BUG了-（怪打完了,。

3. 綠色港口建設(shè)情況總結(jié)

走進(jìn)山東港口威海港,，干凈,、整潔、美麗的港區(qū)令人眼前一亮,。如今,，該港正嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家衛(wèi)生城市復(fù)審工作相關(guān)要求，全力推動(dòng)綠色港口建設(shè),，守護(hù)碧海藍(lán)天,。這個(gè)港口跟我想象的不一樣，干凈,、有序,、整潔！浩渺的江水,，蜿蜒東去,，幾艘貨輪將干凈整潔的新港港口點(diǎn)綴成一幅優(yōu)美的風(fēng)景畫,。

4. 港口產(chǎn)業(yè)綠色化的目標(biāo)導(dǎo)向

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一,、綠色航運(yùn)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

推進(jìn)現(xiàn)有集裝箱,、散貨,、雜貨船舶受電設(shè)施升級(jí)改造，分步推動(dòng)掛五星旗沿海航行船舶實(shí)施符合岸電要求的相關(guān)改造,。推進(jìn)港口岸電設(shè)施升級(jí)改造,，重點(diǎn)推進(jìn)連云港新東方碼頭、泉州太平洋碼頭,、武漢陽(yáng)邏國(guó)際港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè),。建立實(shí)施岸電使用制度，鼓勵(lì)船舶靠港使用岸電,，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗(yàn),，提高岸電使用率。打造綠色航運(yùn)樣板工程和綠色航線,，積極推進(jìn)40萬(wàn)噸超大型干散貨船航線岸電使用,、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用、自有船舶靠泊自有港口岸電使用,，形成綠色航運(yùn)建設(shè)和推廣機(jī)制,，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

（三）預(yù)期成果。

通過2年時(shí)間,，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶,、16艘散貨船舶、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造,。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套,。新建集裝箱船舶、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施,，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上,，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用，年替代燃料量8萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)油,，年減少二氧化碳25萬(wàn)噸,。綠色航運(yùn)建設(shè)取得明顯成效，在綠色航運(yùn)機(jī)制,、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣,、可復(fù)制的相關(guān)政策成果、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,。

二,、基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.加強(qiáng)航運(yùn)數(shù)據(jù)共享。加強(qiáng)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游,、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對(duì)接,，推動(dòng)航運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。依托區(qū)塊鏈技術(shù),，強(qiáng)化多方數(shù)據(jù)共享,，推動(dòng)物流、資金流,、信息流高效銜接,。利用跨鏈存儲(chǔ)、去中心化和加密技術(shù),，提升數(shù)據(jù)安全保障能力,。開展航運(yùn)區(qū)塊鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究，推進(jìn)航運(yùn)數(shù)據(jù)安全制度建設(shè),。

2.優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程,。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性，改造傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)模式和單證體系,，建立多式聯(lián)運(yùn)全程“一單制”,，優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程,。

3.拓展航運(yùn)物流服務(wù)。推動(dòng)航運(yùn)物流信息透明化與全程共享,。優(yōu)化庫(kù)存管理,，促進(jìn)供應(yīng)鏈降本增效?；诤竭\(yùn)物流全程可視化信息數(shù)據(jù),，提供物流征信服務(wù)，創(chuàng)新航運(yùn)物流信用監(jiān)管模式,。

4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融,。推動(dòng)區(qū)塊鏈和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，借助區(qū)塊鏈技術(shù),，保證物權(quán)憑證的真實(shí)性,、可承兌性和防偽性，打通供應(yīng)鏈金融信息通道,，加強(qiáng)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā),。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時(shí)間,，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)初步建成,，進(jìn)口提貨單、提單等海運(yùn)單證基本完成電子化,，初步實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn),。危險(xiǎn)貨物全程監(jiān)測(cè)監(jiān)控,、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進(jìn)展,。

通過3—5年時(shí)間，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)基本建成,，并實(shí)現(xiàn)航運(yùn)領(lǐng)域多場(chǎng)景應(yīng)用,。航運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”“零接觸”，航運(yùn)數(shù)據(jù)安全保障達(dá)到新高度,。在航運(yùn)區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制,、可推廣經(jīng)驗(yàn)，在海運(yùn)全程單證數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程,、技術(shù)與接口標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。

三,、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化,。以運(yùn)輸產(chǎn)品為中心，標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸全過程可視化。建立作業(yè)任務(wù)自動(dòng)分配與自動(dòng)監(jiān)控工作機(jī)制,，推進(jìn)主動(dòng)式,、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理，提升內(nèi)部協(xié)同效率,。

2.客戶服務(wù)數(shù)字化,。客戶交互方式數(shù)字化,。利用大數(shù)據(jù),、人工智能等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理,，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率,，改善客戶服務(wù)體驗(yàn)。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè),。推動(dòng)航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化,，建立集裝箱艙位、設(shè)備資源預(yù)測(cè)分析模型,，提升資產(chǎn)利用效率,。依托大數(shù)據(jù)，加強(qiáng)船舶航速智能優(yōu)化管理,，減少能源浪費(fèi),。以機(jī)器學(xué)習(xí)為重點(diǎn)，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運(yùn)配置,，降低運(yùn)輸成本,。搭建智能決策平臺(tái)，自主研發(fā)算法模型,，推動(dòng)智能審批,，提升市場(chǎng)及時(shí)響應(yīng)能力。

（三）預(yù)期成果,。

通過3年時(shí)間,，基本建成集裝箱管理系統(tǒng)，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用,。作業(yè)任務(wù)自動(dòng)分配,、自動(dòng)監(jiān)控等機(jī)制逐漸完善，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式,、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理,，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升,。貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警。實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶航速的智能優(yōu)化管理和對(duì)空箱的優(yōu)化調(diào)運(yùn)配置,，能源,、資產(chǎn)利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺(tái),，市場(chǎng)及時(shí)響應(yīng)能力大幅提高,。

四、航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)建設(shè)應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、上海海事大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.搭建航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái),。推動(dòng)數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)大型航運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù),、市場(chǎng)行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合,。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)及展示平臺(tái)，提高航運(yùn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度,。建設(shè)決策支持系統(tǒng),，提升科學(xué)管理水平。構(gòu)建綜合經(jīng)營(yíng)分析系統(tǒng),，提供生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),、投資、財(cái)務(wù),、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù),。加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理,。

2.提升航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)能力,。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺(tái)、決策支持系統(tǒng),、綜合經(jīng)營(yíng)分析系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)壁壘,、進(jìn)行功能擴(kuò)充,，滿足各業(yè)務(wù)部門需求。搭建數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái),，實(shí)踐數(shù)據(jù)挖掘,、機(jī)器學(xué)習(xí)。開展專項(xiàng)智能應(yīng)用,，提升擴(kuò)展數(shù)據(jù)集市,，新建投資,、財(cái)務(wù)、采購(gòu)等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市,。擴(kuò)展元數(shù)據(jù),、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能。

3.加強(qiáng)智能航運(yùn)應(yīng)用,。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺(tái),，加強(qiáng)外部數(shù)據(jù)資源采集，拓展數(shù)據(jù)中臺(tái)服務(wù)功能,。優(yōu)化數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái),，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識(shí)圖譜，開展人工智能應(yīng)用場(chǎng)景分析與建模,。擴(kuò)建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺(tái),，推動(dòng)集團(tuán)級(jí)數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用。優(yōu)化和擴(kuò)展“團(tuán)隊(duì)智能管理”“智慧輿情”等專項(xiàng)智能應(yīng)用,。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能,，加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理，推動(dòng)數(shù)據(jù)自動(dòng)化管理,。研究構(gòu)建航運(yùn)指數(shù)體系,。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時(shí)間,，完成航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)基礎(chǔ)建設(shè),，初步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能。航運(yùn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達(dá)到60TB,，建成不少于3個(gè)模型算法的算法庫(kù),。

通過3—5年時(shí)間，航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)功能進(jìn)一步完善,，系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化,，應(yīng)用成效顯著。建成150個(gè)應(yīng)用服務(wù)封裝,，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家,，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人。建成不少于6個(gè)模型算法的模型算法庫(kù),，建成航運(yùn)業(yè)行業(yè)指數(shù)體系,。航運(yùn)數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，

五,、智能船舶發(fā)展應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺(tái)開發(fā),。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心。推動(dòng)智能航運(yùn)數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè),，開發(fā)應(yīng)用營(yíng)運(yùn)能效優(yōu)化管控,、機(jī)艙設(shè)備健康運(yùn)維輔助決策、船舶結(jié)構(gòu)安全評(píng)估,、發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng),。加強(qiáng)行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接，暢通船岸數(shù)據(jù)通道,，提升海事監(jiān)管,、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力。

2.企業(yè)智能船舶標(biāo)準(zhǔn)制定,。建立智能船舶運(yùn)營(yíng)安全標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系,。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標(biāo)準(zhǔn)。搭建設(shè)計(jì)船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu),。研究制定集團(tuán)智能船舶通信協(xié)議與接口,、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.新技術(shù)集成應(yīng)用,。依托船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),、雷達(dá)及自組網(wǎng)系統(tǒng)，增強(qiáng)大型集裝箱船舶態(tài)勢(shì)感知能力,，開展感知圖像識(shí)別及安全保障功能驗(yàn)證,。推進(jìn)遠(yuǎn)海、近海智能避碰及自主航行測(cè)試,。加強(qiáng)貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用,。

4.智能化方案應(yīng)用推廣。完善新造船項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書,，增加智能船舶符號(hào),，增設(shè)集成平臺(tái)、智能機(jī)艙,、智能航行與智能能效等功能,。研究制定營(yíng)運(yùn)船舶技改方案，增設(shè)智能船舶集成平臺(tái),、智能能效,、智能機(jī)艙等功能模塊。強(qiáng)化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)能力,，加快在大型散貨船、礦砂船,、大型油輪,、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用,。開展全船能效監(jiān)測(cè)與優(yōu)化控制，優(yōu)化以機(jī)艙綜合能效為中心的能源管理模塊,。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時(shí)間，智能船舶應(yīng)用水平初見成效,，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè)，智能船舶運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)共享水平有效增強(qiáng),，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升,。

通過3—5年時(shí)間，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升,，智能船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)深度應(yīng)用,，海事監(jiān)管、船舶安全,、營(yíng)運(yùn)水平得到有效提升,。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用，建成不少于100艘標(biāo)配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊(duì),。

5. 港口綠色環(huán)保合理化建議

防城港港口區(qū)不是著名的淡水魚類漁場(chǎng),，但在該區(qū)域范圍內(nèi)也有一些適合野釣淡水魚的地方，以下是一些推薦：

1. 防城港漁勝湖公園：位于防城港市港口區(qū)西濱江路,，內(nèi)有水面較大的湖泊,，可以釣到白鰱、鯽魚等淡水魚類,。

2. 珍珠湖景區(qū)：位于防城港市港口區(qū)珍珠湖路,，是一個(gè)休閑娛樂和觀光的地方。湖中有淡水魚類,，可供釣魚愛好者垂釣,。

3. 東塘：位于防城港市區(qū)東部，是一個(gè)較為隱蔽的水域,，湖邊有一些草叢和巖石,，適合垂釣愛好者靜心垂釣。

4. 隧道河：位于港口區(qū)西邊的隧道河,，是一個(gè)相對(duì)小型的水域,，但也可以釣到一些淡水魚類如鯉魚等。

在前往以上地點(diǎn)垂釣時(shí),，建議注意當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保和漁業(yè)法規(guī),，遵守規(guī)則，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。此外,，最好帶上相關(guān)的垂釣工具和裝備,，并注意安全。

6. 港口產(chǎn)業(yè)綠色化

1. 第五代集裝箱港口是指采用最先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,，具備高效,、智能、綠色等特點(diǎn)的現(xiàn)代化港口,。2. 第五代集裝箱港口之所以被稱為第五代,，是因?yàn)樗诘谒拇A(chǔ)上進(jìn)行了全面升級(jí)和改進(jìn)。它采用了先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng)和智能化設(shè)備,，能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱的自動(dòng)化裝卸,、堆存和運(yùn)輸，大大提高了港口的效率和運(yùn)營(yíng)能力,。同時(shí),，第五代集裝箱港口還注重環(huán)保，采用清潔能源和低碳技術(shù),，減少了對(duì)環(huán)境的影響,。3. 第五代集裝箱港口的建設(shè)和發(fā)展不僅可以提升港口的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，還可以促進(jìn)貿(mào)易和物流的發(fā)展,，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),。此外，第五代集裝箱港口還可以提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì),，并為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供支持,。總之,，第五代集裝箱港口是現(xiàn)代化港口發(fā)展的重要方向,，對(duì)于提升港口競(jìng)爭(zhēng)力和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

7. 港口環(huán)境保護(hù)與綠色港口建設(shè)的關(guān)系

智慧港口系統(tǒng)是一種基于信息技術(shù)的綜合應(yīng)用系統(tǒng),，旨在提高港口的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和安全性,，提升港口服務(wù)水平。根據(jù)港口規(guī)模和特點(diǎn),，智慧港口系統(tǒng)的建設(shè)方案可以具體有所差別,，但通常包括以下幾個(gè)方面：

1. 港口數(shù)據(jù)收集和管理方案：通過安裝傳感器等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口環(huán)境,、航行道路,、船舶動(dòng)態(tài)等數(shù)據(jù)的收集和處理，建立港口管理信息庫(kù),。

2. 智能調(diào)度和管理方案：通過分析港口數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的船舶和貨物調(diào)度,、碼頭和泊位分配等管理和調(diào)度功能，在保障安全的前提下提高港口作業(yè)效率,。

3. 安全保障方案：建立港口安全檢查標(biāo)準(zhǔn)和檢查制度,，配備專業(yè)的安全檢查人員,，并在關(guān)鍵位置安裝視頻監(jiān)控設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口范圍內(nèi)的安全情況24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

4. 自動(dòng)化作業(yè)方案：通過引入機(jī)器人,、AGV等自動(dòng)作業(yè)設(shè)備,，推動(dòng)港口的自動(dòng)化作業(yè)水平，提高港口作業(yè)效率和安全性,，降低對(duì)人力資源的需求,。

5. 移動(dòng)應(yīng)用方案：為港口相關(guān)工作人員和船舶方提供基于應(yīng)用程序的移動(dòng)終端，使用移動(dòng)應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)操作,，解決信息和業(yè)務(wù)方面的實(shí)際需求,。

總體來(lái)說(shuō)，智慧港口系統(tǒng)建設(shè)需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活調(diào)整和細(xì)致設(shè)計(jì),，并在建設(shè)過程中注重與港口相關(guān)方的溝通和協(xié)調(diào),，提高系統(tǒng)實(shí)用性和效益，實(shí)現(xiàn)港口智能化的目標(biāo),。

8. 港口綠色發(fā)展

位于中山市港口鎮(zhèn)的中山濕地公園是一個(gè)美麗的濕地公園,，也為港口鎮(zhèn)的木河涇增添了一道水鄉(xiāng)風(fēng)采。園中有園,，景中有景,，那水木常青，青磚灰瓦,，好像走進(jìn)了古老的嶺南水鄉(xiāng)間

綠是公園的特色,， 綠得耀眼，綠得透明,。是山的顏色.它覆蓋了整個(gè)園區(qū),。湖泊靜水是清幽之景，綠色之致,，無(wú)論在園區(qū)何處何地,，綠色總伴在游客身邊。

樹木長(zhǎng)得郁郁蔥蔥,，整個(gè)公園好似一個(gè)綠色的大涼棚,。映入眼簾的一座座彎彎曲曲搭建而成古色古香的木橋。順著林蔭小道,，觀賞著不時(shí)從像地毯似的綠草,，登上彎彎的石橋，緩緩流動(dòng)的小溪在微風(fēng)吹動(dòng)下水波蕩漾。柳樹的辮子,，在風(fēng)中飄絮,；寬廣的湖面與樓閣湖水相映，風(fēng)景秀麗,，讓人們心曠神怡,。正如唐詩(shī)人高駢《山亭夏日》詩(shī)中所描繪：“綠樹濃陰夏日長(zhǎng)，樓臺(tái)倒影入池塘,。水晶簾動(dòng)微風(fēng)起……”

9. 港口環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容

1,、水質(zhì)保護(hù)巡查

重點(diǎn)巡查入河排污口設(shè)置情況，有無(wú)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自新建,、改建,、擴(kuò)大排污口等情況；飲用水源地有無(wú)新增污染源及其他違法行為,。

2,、河湖（庫(kù)）水域岸線巡查

重點(diǎn)巡查有無(wú)侵占河道、圍墾湖泊,、非法采砂,、亂搭亂建以及亂占濫用、多占少用,、占而不用岸線等突出問題,。

3、水污染防治巡查

重點(diǎn)巡查有無(wú)新增入河湖（庫(kù)）污染源,、工礦企業(yè)污染,、城鎮(zhèn)生活污染、畜禽養(yǎng)殖污染,、水產(chǎn)投肥養(yǎng)殖,、船舶港口污染等情況。

4,、水環(huán)境保護(hù)巡查

重點(diǎn)巡查有無(wú)新增黑臭水體,，有無(wú)飲用水源地安全隱患，河湖（庫(kù)）沿岸有無(wú)垃圾亂堆亂棄,，污水亂排亂放,，河湖（庫(kù)）水面有無(wú)成片漂浮物（浮萍、水草,、垃圾）等情況,。

5、水生態(tài)安全巡查

重點(diǎn)巡查有無(wú)網(wǎng)箱養(yǎng)殖,、矮圍網(wǎng)圍,、電毒炸魚及侵占自然河湖,、濕地等水源涵養(yǎng)空間等情況。

6,、其他情況巡查

其他有關(guān)污染河湖水質(zhì),、破壞水環(huán)境、影響防洪,、通航,、供水、生態(tài)安全等情況,。