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古晉港位于馬來(lái)西亞砂拉越州西南沿海的砂拉越河下游，是砂拉越最大的港口,。古晉是砂拉越州的首府和政治,、經(jīng)濟(jì)及交通的中心，又是砂拉越地區(qū)的物資集散中心,。主要工業(yè)有鋸木,、肥皂、成衣,、制鞋及農(nóng)產(chǎn)品加工等,，并擁有世界著名的煉銻廠。  
該港屬年平均氣溫約29攝氏度,。雨量充沛,，全年平均降雨量約3000mm。屬日潮港,，平均潮差3.6m,。  
港區(qū)主要碼頭泊位有3個(gè)，岸線長(zhǎng)628m,，最大水深8.5m,。裝卸設(shè)備有各種岸吊、可移式吊,、集裝箱吊,、鏟車及拖車等，其中可移式吊最大起重能力35噸,，拖船最大功率736kW,，還有直徑150mm的輸油管供裝卸使用。大船錨地水深達(dá)11m,。1992年集裝箱吞吐量為4萬(wàn)TEU,，主要出口貨物為木材,、橡膠、胡椒及耶干等,，進(jìn)口貨物主要有紡織品,、食品及建筑材料等。  

歷史沿革

古晉港和大部分古老城市一樣,，都是沿河發(fā)展,，河岸附近熱鬧的華人老街是最好的步行探索起點(diǎn)。砂勞越河北部堤岸有座令人矚目的宮殿(Astana),，在1870年由RajahCharlesBrooke（第二位白人拉惹）建立,，做為送給妻子的結(jié)婚禮物。是砂勞越州首長(zhǎng)官邸,，也當(dāng)成官方盛宴之所,，此宮殿內(nèi)有歷任砂勞越首長(zhǎng)畫像。  

港口設(shè)施

裝卸設(shè)備有各種岸吊,、可移式吊,、抓斗吊,、高速門吊,、重型塔吊、集裝箱吊,、浮吊,、吸揚(yáng)機(jī)、篩選機(jī)及滾裝設(shè)施等,。干散貨碼頭的高速門吊最大起重能力達(dá)50噸,，并有自動(dòng)計(jì)數(shù)系統(tǒng)；另有雙套獨(dú)立皮帶聯(lián)合輸送機(jī),，使用分開的岸吊,，可以同時(shí)進(jìn)行過(guò)駁、裝車等作業(yè),?？煽蓚}(cāng)儲(chǔ)面積為20萬(wàn)平方米。堆場(chǎng)容量達(dá)300萬(wàn)噸,，從堆場(chǎng)裝船每小時(shí)為2000噸,，磷肥每天可卸7000噸。谷物碼頭最大可靠10萬(wàn)載重噸的船舶,，谷物篩選每小時(shí)可篩卸800噸,。煤炭碼頭可裝卸煤炭、焦炭,、細(xì)焦炭和焦炭粉等,，有16噸的浮式起重機(jī)和50噸的抓斗裝卸橋,，可為輪船、駁船和火車裝卸,，并且具有最佳的水路,、公路和鐵路運(yùn)輸線，能迅速,、靈活地運(yùn)輸大小批量的煤炭,，日裝卸能力每天可達(dá)4萬(wàn)噸。集裝箱碼頭的集裝箱吊外伸橫距達(dá)36m,，并附有12m距離的調(diào)節(jié)器（SPREADERS）可同時(shí)吊裝2只20英尺的集裝箱,；還有45噸的鐵道移動(dòng)式集裝箱吊運(yùn)車，旋轉(zhuǎn)跨距達(dá)40m,，并裝有回轉(zhuǎn)幅度和可調(diào)節(jié)的伸張器,，可為3條路軌服務(wù)。  
油碼頭最大可靠10萬(wàn)載重噸的油船,，有直徑為152.4～203.2mm的輸油管,，每小時(shí)裝卸原油約2000噸。本港設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)是為了爭(zhēng)取外商選擇馬來(lái)西亞作為對(duì)歐,、亞,、非洲各國(guó)出口的分銷中心。商品進(jìn)入該區(qū)免交進(jìn)口稅,，儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)的商品可以進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝,，樣品展覽試驗(yàn)之用，也可作零件裝配,。世界各國(guó)特區(qū)所實(shí)行的減免關(guān)稅和提供轉(zhuǎn)口的各種優(yōu)惠條件,，在保稅倉(cāng)庫(kù)也都具備。港口直接依靠北海運(yùn)河和艾默伊登港的船閘系統(tǒng),，過(guò)一次船閘均在24小時(shí)以上,。港區(qū)與歐洲內(nèi)陸之間的公路、鐵路和水路交通十分方便,，而且附近有斯希普霍爾空港,。1994年貨物吞吐量為4810萬(wàn)噸，其中谷物等干散貨增長(zhǎng)顯著約占60%,，可可年裝卸量超過(guò)50萬(wàn)噸,。1993年集裝箱吞吐量為7.3萬(wàn)TEU，比1992年增長(zhǎng)2.4%,。主要進(jìn)口貨物為谷物,、礦砂、煤、化肥,、原油,、可可粉、咖啡,、紙張,、機(jī)器、化工品及雜貨等,，出口貨物有焦炭,、油、小麥,、化肥,、金屬器皿、運(yùn)輸設(shè)備,、化工產(chǎn)品,、肉及日用品等。在節(jié)假日中如需作業(yè),，應(yīng)付加班費(fèi),。  
為了適應(yīng)日益發(fā)展的貨物運(yùn)輸需求量的增大，港口當(dāng)局自1993年春季開始已動(dòng)工興建一個(gè)為港口生產(chǎn)服務(wù)的國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)中心,。它設(shè)在阿港的西部,、占地65公頃，有長(zhǎng)1000m的深水碼頭和裝卸滾裝船的設(shè)施,。中心內(nèi)將建30萬(wàn)平方米的露天堆場(chǎng)和辦公樓,，鋪設(shè)港區(qū)鐵路網(wǎng),。它的倉(cāng)儲(chǔ)功能完善,，備有貨車以及集裝箱箱內(nèi)裝卸設(shè)備。它能廣泛地為輪船公司,、運(yùn)輸公司提供儲(chǔ)存,、轉(zhuǎn)運(yùn)以及運(yùn)輸方面的便利。聯(lián)運(yùn)中心的興建,，體現(xiàn)了古晉港發(fā)展港口的新戰(zhàn)略,。  

港口航道

新航線首航從上海港開出，執(zhí)行首航的是“奧斯陸快航”輪,，該輪預(yù)計(jì)在2008年5月9日到達(dá)古晉,。  
新航線的掛港路線是：上海、寧波,、廈門,、新加坡、古晉、漢堡和南安普頓,，目的港為安特衛(wèi)普,。今后，通過(guò)萊茵河轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物將可從古晉港中轉(zhuǎn),。  
古晉港官員表示,，該航線的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間比大聯(lián)盟現(xiàn)有的EU3航線更快。EU3和EU4都掛靠鄰近古晉港的鹿特丹港,，通過(guò)這兩條航線從中國(guó)上海到鹿特丹的時(shí)間分別為30天和22天,，反向從鹿特丹到上海則分別需要31天和38天。相比之下,，通過(guò)EU5航線從上海到古晉只需要4天,，反向從古晉到上海則只需6天。  
除了EU5航線外,，古晉還擁有兩條亞歐航線,，分別是從日本開出的EU1航線，以及從華南開出的EU2航線,。  

航線開發(fā)  

漢堡航運(yùn)與赫伯羅特合作新開歐洲/中東/印度航線漢堡航運(yùn)與赫伯羅特雙方將于2008年5月中下旬左右,，合作新開一條歐洲/中東/印度航線。該合作航線預(yù)計(jì)將投入6艘4200TEU運(yùn)力,，其中由漢堡航運(yùn)投入4艘,，另2艘由赫伯羅特提供。漢堡航運(yùn)表示,，公司2007年底收購(gòu)Costa公司的行動(dòng),，將為此次雙方合作帶來(lái)極大的便利。Costa公司在地中海地區(qū)的市場(chǎng)地位,，將進(jìn)一步提高漢堡航運(yùn)在該地區(qū)的影響力,。