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一,、船舶移泊費(fèi),？

移泊費(fèi)名詞解釋：

引航員(或移泊航員)引領(lǐng)船舶在港內(nèi)移舶向船方征收的費(fèi)用。

移舶費(fèi)按船舶凈噸(拖輪按馬力)以次計(jì)收,。其公式為：

移泊費(fèi)=船舶凈噸(拖輪馬力)×移泊次數(shù)×移泊費(fèi)率,。

目前我國(guó)現(xiàn)行移泊費(fèi)率一般為船舶凈噸(馬力)0．10元。但行駛國(guó)際航線的船舶在天津港新港,、塘沽港至天津市內(nèi)移泊費(fèi)率為每船舶凈噸(馬力)0．20元,。

行駛長(zhǎng)江水域的國(guó)內(nèi)航線船舶的移泊費(fèi)率為每?jī)魢?馬力)0．05元。旅游船舶的移泊費(fèi),，按客貨輪費(fèi)率加倍計(jì)收,。

移泊費(fèi)的起碼計(jì)費(fèi)噸為500凈噸(馬力)。拖輪拖帶船舶的移泊費(fèi),，按拖輪馬力與所拖船的凈噸(或凈重噸)計(jì)收,。

二、天津新港是駁船港么,？

天津新港不是駁輪港,，大型船舶進(jìn)出天津港需要用拖輪,。

三、2020年天津港港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),？

您好,，2020年天津港港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下:

(一)費(fèi)用計(jì)算以人民幣元為計(jì)費(fèi)單位。每一提貨單或裝貨單每項(xiàng)費(fèi)用的尾數(shù)按四舍五入進(jìn)整,，每一計(jì)費(fèi)單的最低收費(fèi)額為1元,。

　　(二)船舶以計(jì)費(fèi)噸為計(jì)費(fèi)單位，按凈噸計(jì)算,，1凈噸為1計(jì)費(fèi)噸,，無(wú)凈噸的按總噸計(jì)，既無(wú)凈噸也無(wú)總噸的按載重噸計(jì),，既無(wú)凈噸也無(wú)總噸和載重噸的按排水量計(jì),，并均按計(jì)費(fèi)噸的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。拖輪按馬力計(jì)算,，1馬力為1計(jì)費(fèi)噸,。木竹排、水上浮物等按體積計(jì)算,，1立方米為1計(jì)費(fèi)噸,。不滿1計(jì)費(fèi)噸的按1計(jì)費(fèi)噸計(jì)。

　　(三)時(shí)間以日或小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位,。以日為計(jì)費(fèi)單位的,，按日歷日計(jì)，不滿1日按1日計(jì);以小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位的,，不滿1小時(shí)按1小時(shí)計(jì),，超過(guò)1小時(shí)的尾數(shù)，不滿半小時(shí)按0.5小時(shí)計(jì),，超過(guò)半小時(shí)的按1小時(shí)計(jì),。另有規(guī)定的除外。

　　(四)距離以海里或千米為計(jì)費(fèi)單位,，不滿1海里或1千米的按1海里或1千米計(jì),。

　　(五)面積以平方米為計(jì)費(fèi)單位，不滿1平方米的按1平方米計(jì),。

　　(六)貨物以重量噸或體積噸為計(jì)費(fèi)單位,，既有重量噸又有體積噸的，擇大計(jì)費(fèi),。重量噸為貨物的毛重,，以1000千克為1重量噸;體積噸為貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為1體積噸。特殊貨物重量按表1(特殊貨物重量換算表)進(jìn)行換算,，實(shí)重大于換算重量時(shí),，按換算重量計(jì)算。

　　(七)每一提貨單或裝貨單每項(xiàng)貨物的重量或體積,，最低以1重量噸或1體積噸計(jì)算;超過(guò)1重量噸或1體積噸的,，尾數(shù)按0.01進(jìn)整,。每一計(jì)費(fèi)單同一等級(jí)的貨物相加進(jìn)整,。

　　(八)集裝箱以箱(20英尺或40英尺)為計(jì)費(fèi)單位?？烧郫B的空箱,，4箱及4箱以下摞放在一起的，按1箱相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的重箱計(jì)費(fèi),。另有規(guī)定的除外,。

四、航拍中國(guó)天津地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié),？

航拍中國(guó)——天津

西接北京,，東臨渤海,眾多河流在這片濱海平原上交匯，形成的干流被稱為海河,。

1.海門(mén)大橋——垂直抬升,。即便是大的貨船，也能輕松通過(guò)從這里船只逆流而上,。

2.天津港——從1951年開(kāi)始,，人們挖走淤泥，吹填造陸,，在一片淤泥淺灘上,，建成了這座人工深水港——天津港。不要小看港口小型拖輪,，能拖動(dòng)巨型輪船,。依靠它們，巨輪才能自由出入港口,。巨輪甲板上,，港口引航員需搭乘直升機(jī)離開(kāi)。

3.大沽燈塔——大沽燈塔矗立在大沽口外的海面上,，建于1978年,，高達(dá)56.45米的海上燈塔。

4.東疆灣沙灘——為了防止風(fēng)浪將細(xì)沙卷走,，防波堤壩將這片海域懷抱成一個(gè)半圓,，守護(hù)著沙灘。

5.天津?yàn)I海航母主題公園

6.國(guó)家海洋博物館——白色的建筑是國(guó)家海洋博物館,。它的外形到底像海洋生物,，還是伸向大海的船塢,，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有給出確定的答案。放開(kāi)想象的空間,，把對(duì)海洋的理解,，還給來(lái)此參觀的人。

7.高鐵濱海站——京津城際鐵路東端的始發(fā)站,，在貝殼形的半透明屋頂之下,，是深達(dá)65米的密集交通網(wǎng)，從高鐵到其他交通方式的無(wú)縫轉(zhuǎn)換,。

8.濱海新區(qū)圖書(shū)館——一只大眼睛,，是這座公共圖書(shū)館的獨(dú)特設(shè)計(jì)，所以在人們看清它之前,，不論距離多遠(yuǎn),，早已經(jīng)落在它的目光之中。圖書(shū)館的內(nèi)部,，波浪形的臺(tái)階之中,，隱藏著安靜的閱覽室。

9.天津周大福金融中心（津沽棒）——濱海新區(qū)“津沽棒”,，即周大福金融中心,。它矗立在濱海新區(qū)，530米的高度,，讓人們可以從上俯瞰濱海新區(qū)的每個(gè)角落,。

10.解放橋——最初建于1902年，于1923年重建,，1927年正式建成,。北連老龍頭，南通紫竹林,。1949年,，天津解放后此橋正式更名為'解放橋'，并沿用至今,。

11.解放北路——清朝末年,，這塊毗鄰火車站與海河碼頭的風(fēng)水寶地被外國(guó)金融家們看中于是他們不分國(guó)籍，開(kāi)始在這條街道上瘋狂地建設(shè)一時(shí)間各種風(fēng)格的洋樓拔地而起哥特式,、羅馬式,、日耳曼式各種銀行相繼開(kāi)業(yè)原匯豐銀行、原花旗銀行,、原中南銀行更有各種俱樂(lè)部,、飯店相繼出現(xiàn)兩側(cè)建筑都有典型的西式風(fēng)格，曾經(jīng)的這里是北方的金融中心。

12.利順德大酒店——2010年8月利順德大飯店重新開(kāi)張納客,，擁有148年悠久歷史于1863年建造,，1代電燈電話，電梯,，自來(lái)水乃至消防設(shè)施,，被從這里引進(jìn)。利順德大飯店接待過(guò)格蘭特將軍,、李鴻章,、孫中山在此下榻，胡佛青年時(shí)代在津供職,、愛(ài)新覺(jué)羅·溥儀和皇后婉容也曾是酒店的?？汀＠樀虏┪镳^位于利順德翼負(fù)一層,，近千米的展廳，三千余件文物和展品,，古器物和油畫(huà),。周邊孫傳芳宅、(原)天津印字館袁世凱故居,、靳云鵬舊居,、天津海關(guān)舊址、張茂霖故居,、曹錕舊居,。

13.五大道——是場(chǎng)道、睦南道,、大理道,、常德道、重慶道這五條道路為主的一個(gè)街區(qū)的統(tǒng)稱,。以'馬睦大常重'為主的這個(gè)街區(qū),，是迄今為止完整的洋樓建筑群。五大道地區(qū)擁有上世紀(jì)二,、三十年代建成的具有不同國(guó)家的花園式房屋,，英式建筑、意式建筑,、法式建筑,、德式建筑、西班牙建筑,、還有眾多的文藝復(fù)興式建筑,、巴洛克式建筑、庭院式建筑以及中西合璧式建筑等。

14.民園廣場(chǎng)——民園的前身民園體育場(chǎng)始建于1920年,，曾是遠(yuǎn)東地區(qū)首屈一指的綜合性體育場(chǎng)（埃里克·亨利·利迪爾）,。

五、港口物流設(shè)施的分類,？

以一般商船和客貨運(yùn)輸為服務(wù)對(duì)象的港口,。具有停靠船舶,、上下客貨,、供應(yīng)燃（物）料和修理船舶等所需要的各種設(shè)施和條件，是水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~,。如我國(guó)的上海港,、大連港、天津港,、廣州港和湛江港等均屬此類,。

國(guó)外的鹿特丹港、安特衛(wèi)普港,、神戶港,、倫敦港、紐約港和漢堡港也是商港,。商港的規(guī)模大小以吞吐量表示,。按裝卸貨物的種類分，有綜合性港口和專業(yè)性港口兩類,。綜合性港口系指裝卸多種貨物的港口,；專業(yè)性港口為裝卸某單一貨類的港口，如石油港,、礦石港,、煤港等。

一般說(shuō)來(lái),，由于專業(yè)性港口采用專門(mén)設(shè)備,，其裝卸效率和能力比綜合性港口為高，在貨物流向穩(wěn)定,、數(shù)量大,、貨類不變的情況下，多考慮建設(shè)專業(yè)性港口,。