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一,、輪機值班怎么分配的是不是每天2次每次4小時,？

是，大管輪和值班技工一名上午4點到8點,，下午4點到8點 二管輪和值班技工一名中午12點到4點,，半夜12點到4點 三管輪和值班技工一名上午8點到12點，晚上8點到12點

二,、海員三管輪在船上的生活條件和工作環(huán)境怎么樣?。孔钚鹿べY是多少??？三年之后海員需求量還大不？

海員三管輪在船上的生活條件和工作環(huán)境生活條件一般,，工作環(huán)境艱苦,，最新工資大概是6500,。

三、管輪和機工的區(qū)別,？

管輪與機工是有區(qū)別的,，管輪是船舶運行的時候輪流值班，機工是船舶在運轉發(fā)生故障和停泊中對機器維修和保養(yǎng),。

管輪必須要經過海事部門培訓考試的,，海事部門要發(fā)船舶適任證書的。管輪上面有輪機長,。一類船要分大管輪,，二管輪，三管輪,。只有二類,，三類船才稱管輪。

四,、三副/三管輪,，哪一個的工作比較輕松？

一個在甲板部,，一個在輪機部,。從船上下來的人，都感覺自己的事情都還可以,。三副相比較能輕松點,，三管主要做維修這一塊的。所以,，讓人感覺累,。其實也不是很累的。

五,、為什么要做技工,？

有的人想做技工，這工作又臟又累,。但是它是一種純體力勞動。他不需要太多的理論知識,，對于腦子不好體力還可以的人比較適合,。對于大部分年輕人來說倒是一個很好的鍛煉。一般人對于純理論的東西不是特別擅長,，這種體力加腦力的還是挺適合一般人干的,。其實現在干好這種技術工也是很不容易的。既需要體力又需要點兒腦力,，因為技術活兒也是需要技巧的,。其實這是一個挺不錯的工作,。

六、船員技能等級劃分,？

船員技能劃分有多種情況,，比如輪機部分為750千瓦以下輪機長和輪機員；750千瓦至3000千瓦分為輪機長,、大管輪,、二管輪和三管輪，3000千瓦以上也是如此,。除此以外還有技工和電機員之分,。甲班部分為大副、二副和三副以及值班水手,。他們還分為沿海航區(qū),、近海航區(qū)和無限航區(qū)之分。

七,、水手考三副和機工考三管哪個難,？

如果讓我講水手考三副難于機工考三管輪。我是干甲板的,，與駕駛臺打交道,，不用說水手考三付得學避碰，天文,，地文航海,，貨運等等就拿英語這一關就比較難過，得會看,，會聽,，會說，還得會寫,。

機工考管較易,，機工一天天與輪機貿值班耳聞目睹，就機倉那點東西,，鍋爐,，管樂泵輔等英文考試也不難。

你別看水手跟駕駛員值斑,，內在的東西一點也學不到只能看抺不到

八,、船員四軌是什么職務？

4/E是四軌的意思,，就是三管輪的意思,。海員是航行大海后船只的工作人員的統(tǒng)稱，一般分為高級海員和普通海員,。

高級海員分為管現級和操作級:管理級包括輪機長,、大副,、大管輪、政委,，操作級包括二副丶二管輪丶三副,、三管輪。

九,、船員干水手好還是技工好,？

水手和機工在船上的薪資和待遇基本是相同的，值班時間,、勞動強度基本相當,，同時，在職務晉升方面都有很大空間,。

無論是水手,，還是機工，主要滿足18個月的海上資歷時,，培訓1年即可報考駕駛員和輪機員,。

像水手則可晉升三副、二副,，直至船長,，而機工則可晉升三管輪、二管,，直至輪機長,。

機工主要在機艙工作，可能接觸機械和油污較多,，甲板水手雖然干凈,，但是日常事務較為繁雜，可謂是各有特長,，難分伯仲,，還需要根據自己愛好來選擇！