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一,、倒車時方向盤向左,，車輪向哪邊？

車方向盤“向左打”,、“向右打”時車輪怎么轉：前進,，左打往左轉，右打往右走,。倒車,，方向左打屁股往左，右打屁股往右,。有關車輪的介紹：

1：車輪是固定輪胎內緣,、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎,、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪,。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

2：通常輪子被視做人類最古老,、最重要的發(fā)明,，以至我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論。實際上,，人類馴服火的歷史超過150萬年,，而開始使用輪子只有區(qū)區(qū)六千載光陰。

3：在掌握鋒利而堅固的工具以前,，人類是不可能擁有輪式車輛的,。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說復雜到帶輻條的輪子了,。所以,，車輪的出現(xiàn)只能是青銅時代以后的事情。

4：美國著名人類學家羅伯特·路威曾斷言：凡使用輪車的民族,，無一不是直接間接從古巴比倫學來的,。美洲的印第安人知道在滾木上拖船，也使用紡輪，又有滾鐵環(huán)之戲,，但以輪行車這個意思始終沒有想到,。

5：路威對輪子起源的觀點也是大多數(shù)考古學家的觀點，但新的考古發(fā)現(xiàn)往往顛覆陳舊的理論,。德國Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800－4700年間留下的,。在波蘭Bronocice發(fā)現(xiàn)的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對該地層的七次碳-14測年傾向于公元前4610-4440年的結論,。而近東出現(xiàn)輪式運輸工具的最早證據(jù)是美國考古學家Baldia在位于敘利亞的晚期Uruk遺址發(fā)現(xiàn)的,。那里出土了一個帶有輪子的模型和“貨車”的壁畫。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的,。6：所以,，輪式車輛很可能是在歐洲與出現(xiàn)的，而后才傳到近東,，或是由東方人再次發(fā)明,。

二、海上有哪些交通工具,？

客船,、貨船、遠洋客輪,、氣墊船,、帆船、潛艇,、游艇,、救生艇、皮劃艇等

客船：客船是專門用于運送旅客及其行李的船舶和郵件,。通常是定期的固定航線航行,，所以也稱為班輪。

貨輪：運輸貨物的船舶稱為貨輪,。船舶主要是指以機械輪為動力的現(xiàn)代船舶,，使人們能夠在世界不同地區(qū)之間進行貿易往來。從大型油輪到小型拖船,，從汽車渡輪到專門為尋找受損船舶而設計的船舶,，各國建造了大量不同類型的貨船航行于海上。貨機很少有上層建筑（主甲板以上的部分）,。船上有一座帶煙囪的引航橋,。橋下有發(fā)動機和住宿區(qū)。船的其余部分可以容納盡可能多的貨物,。

遠洋班輪遠洋班輪是在規(guī)定的時間，按照一定的港口順序，在一定

三,、方向盤向左向右打轉,？

車方向盤“向左打”、“向右打”時車輪怎么轉：前進,，左打往左轉,，右打往右走。倒車,，方向左打屁股往左,，右打屁股往右。

有關車輪的介紹：

1：車輪是固定輪胎內緣,、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪,。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪,。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成,。

2：通常輪子被視做人類最古老、最重要的發(fā)明,，以至我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論,。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年,，而開始使用輪子只有區(qū)區(qū)六千載光陰,。

3：在掌握鋒利而堅固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的,。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形,，更不必說復雜到帶輻條的輪子了。所以,，車輪的出現(xiàn)只能是青銅時代以后的事情,。

4： 美國著名人類學家羅伯特·路威曾斷言：凡使用輪車的民族，無一不是直接間接從古巴比倫學來的,。美洲的印第安人知道在滾木上拖船,，也使用紡輪，又有滾鐵環(huán)之戲,，但以輪行車這個意思始終沒有想到,。

5： 路威對輪子起源的觀點也是大多數(shù)考古學家的觀點，但新的考古發(fā)現(xiàn)往往顛覆陳舊的理論,。德國Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800－4700年間留下的,。在波蘭Bronocice發(fā)現(xiàn)的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對該地層的七次碳-14測年傾向于公元前4610-4440年的結論,。而近東出現(xiàn)輪式運輸工具的最早證據(jù)是美國考古學家Baldia在位于敘利亞的晚期Uruk遺址發(fā)現(xiàn)的,。那里出土了一個帶有輪子的模型和“貨車”的壁畫。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。

6： 所以,，輪式車輛很可能是在歐洲與出現(xiàn)的,，而后才傳到近東，或是由東方人再次發(fā)明,。

四,、出海當海員干的活累不累。主要是干什么,？

我在船上工作了四五年,，對這個稍微了解一些船上工作也是熬資歷，沒有學過的上去了做水手或者機工,，主要工作就是打雜吧,，也挺辛苦的工資看公司怎么樣，多數(shù)小公司都比較坑,，反正最近幾年很多降工資裁員的,，甚至還有拖欠工資的，破產(chǎn)的工資是在海上有,，休假回家期間沒有工資的,，平均下來，其實也不是很多吧至于安全性,，經(jīng)常能聽到發(fā)生事故的案例,，多數(shù)都是人員違規(guī)操作發(fā)生的意外，例如摔傷,，碰傷這種,，像大風大浪這種危險，碰到幾率很小的做船員很久才能回家一趟,，對家庭照顧不到,，挺影響家庭生活孩子教育的，好處就是能多去其他地方轉轉,，船上花不多少錢,，能攢下錢來如果真要去做，盡量選擇大一些的公司和船東,，小公司不定啥時候就倒閉了,，拖欠工資的事經(jīng)常有發(fā)生

五、一百米長的船多少噸,？

船只的排水量不光船長有一定的關系,，還跟船寬、吃水有關系,。不管怎樣,，100米長的船排水量在1500到3000噸,，視不同的船型來確定。

我們單位原來最大的拖船是2600馬力,，1400噸排水量,，它的長度不超過70米。而當然還有一艘10000馬力的拖船,，它的長度就是100米，排水量3000噸,。這是正常情況,。

當然還有貨船，100米的貨船滿載排水量可能會更大些,。