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一、鐵船耐用還是水泥船耐用,？

水泥船

由于是以水泥為材料,，所以水泥船耐火耐熱，就算局部有碰撞損傷,，用水泥修補(bǔ)后很快就能接著用,。特別是在上世紀(jì)六七十年代的農(nóng)村，水泥船用來運(yùn)石料糧食時(shí),，載重量比傳統(tǒng)木船大得多,，用來運(yùn)糞肥時(shí)，更不用擔(dān)心像鐵船一樣被糞肥腐蝕,，公認(rèn)農(nóng)村生產(chǎn)的重要助力,。

二,、輪船底部是鋼還是水泥？

答,，,，輪船底部是鋼鐵而不是水泥。在∴六七十年代有不少輪船都是在鋼筋鐵絲網(wǎng)上澆筑水泥制作而成,，現(xiàn)在的輪船大多都是直接用鋼鐵材料制成輪船,，雖然成本比水泥船高了若干倍，但是它的耐用年限和抗撞能力卻大大提高了,，河底的碎石磚塊根本不在話下,，至于木樁之類的根本不用怕。使用壽命大大地提離了,。

三,、水泥船的做法是什么樣的？

水泥船是用水泥砂漿或混凝土,、鋼絲網(wǎng),、鋼筋作為船體結(jié)構(gòu)基本材料建造的船舶。按所用的材料及工藝的不同,，可分為鋼絲網(wǎng)水泥船,、鋼筋混凝土船、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土船等,。按用途的不同,，可分為①水泥農(nóng)船，種類較多,，用于運(yùn)輸,、副業(yè)加工；②水泥漁船,，配置有專門的捕撈工具設(shè)備,，有淡水漁船和海洋漁船兩類；③水泥運(yùn)輸船,，運(yùn)送旅客和貨物,，小中型船舶，分機(jī)動(dòng),、非機(jī)動(dòng),、風(fēng)帆等種；④水泥工作船,，用于各種水上作業(yè),，線型和結(jié)構(gòu)較簡單，大多數(shù)是非機(jī)動(dòng)的或?yàn)楣潭ㄊ狡?gòu)筑物,。建造方法有整體法,、裝配整體法,、預(yù)制裝配法等。水泥船建造容易,、造價(jià)低廉,、維修簡便、耐蝕性好,?？晒?jié)約大量鋼、木材,，但自重較大,，船體局部抗沖擊能力較差。

四,、輪船有哪些分類和用途,？輪船有哪些分類和用途？

按用途分,，有民用船和軍用船,；按船體材料，有木船,、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動(dòng)力裝置分，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動(dòng)力船等；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同,，可分為：客貨船；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸,、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,，船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式,、動(dòng)力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn),。

1,、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類,。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行,、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時(shí)，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí)，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起,，在水面滑行,。滑行時(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量,，同時(shí)減小了濕表面積,，水阻力大大減小，使船的速度加快,。如快艇,、水翼艇。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇,。

3、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹,、劃槳、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船,；機(jī)械推進(jìn)的明輪船，噴水船,、螺旋槳船,、以及空氣推進(jìn)船等。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來,，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來,，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳,。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來源：

五,、水泥船建造時(shí)間？

水泥船最早還要追溯到十九世紀(jì)四十年代,，由法國人蘭伯特建造了世界上第一艘船身材料為水泥材質(zhì)的船只,。

六、1600 噸水泥船是大船還是小船,？

數(shù)大型水泥船了,，真的不小了，我在長江,，如張家港港,，揚(yáng)州港，見過好多5O噸以下的水泥船,，長度也有20米左右,，像1600噸的沒見過，聽說長江中游有在安微一帶較多,，江蘇一帶大多是鋼殼船,，象大型1500噸以上的真沒見過，估計(jì)1600噸水泥船是很堅(jiān)固的吧,，但可能比不過鋼制的吧