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一,、船用鐵錨有幾種？

有3種,，船錨按照結(jié)構(gòu)不同主要有以下幾類,。

1,、有桿錨：又稱為海軍錨，這種錨是早期錨,，也被稱作海軍錨,，該種錨結(jié)構(gòu)簡單，抓重比大,，抓底穩(wěn)定性較好,，但拋錨作業(yè)和收藏不太方便，上翹的錨抓容易纏住錨鏈以及刮壞船底,，這種錨不易作為商船的首錨,，一般用于小船或帆船；

2,、無桿錨：也稱山字錨,，常見的為霍爾錨和斯貝克錨，是主要的船用錨,，屬活動錨爪（沿錨干前后回轉(zhuǎn)約45°）的無桿錨,，無桿錨的錨桿和錨臂是分開鑄造的。錨爪,、錨冠與錨臂鑄成一體,。錨干插入錨冠的長方孔中，用銷軸和橫銷定位于錨冠下部的兩個半圓形凹槽內(nèi),，以實現(xiàn)錨干可回轉(zhuǎn)之目的,；

3、大抓力錨：大抓力錨結(jié)合了有桿錨和無桿錨的優(yōu)點,，一般均為有桿轉(zhuǎn)爪錨,。常用的有馬氏錨，丹福斯錨（又稱燕尾錨,，其特點是錯爪寬而長,，嚙土深、穩(wěn)定性好,，從而獲得較大的抓力,，抓重比可達11~17倍。但錨爪強度較弱,，容易變形,。又因出土阻力較大，一般只適用工程船,，也有的做備用錨或尾錨,。大抓力錨也是使用較多的船用錨。

二、世界上最大的鐵錨有多重,？

105噸,。

國際船舶網(wǎng)文章介紹，全國最大的鐵錨生產(chǎn)企業(yè),，江蘇翔晟重工有限公司生產(chǎn)的105噸級世界最大重量的鐵錨,，于近日通過嚴格的海上拉力試驗，取得圓滿成功,。位于南通如皋港區(qū)的江蘇翔晟重工有限公司專門生產(chǎn)各類船鐵錨,，80%以上產(chǎn)品暢銷世界30多個國家和地區(qū)。

三,、水泥船的做法是什么樣的,？

先用泡沬板做一個船的模型,，上面用麻面的粗紙粘一層,，把表面處理一下，然后在水泥漿里每隔2小時沾一下,，到你認可的厚度時靜置其徹底干燥（在干燥過程中澆水,，防裂紋，最好在水中徹底凝固）,，再把上面的泡沬板扣出,，就沒有問題了。 水泥船 水泥船,，即以水泥與鋼絲(鋼筋)為主要材質(zhì)的船舶,。包括鋼絲網(wǎng)水泥船和鋼筋混凝土船。

四,、船拋錨,，錨一定要下到水底的土里嗎？

是的,。輪船上的錨是把輪船固定在海上不讓輪船在海面上飄移,。錨首先是錨冠觸底，然后錨身躺倒,，這時在平衡桿作用下,，錨爪尖端也會觸底，但是不會抓到沙石中,。船會繼續(xù)放下一定長度的錨鏈,，使大部分錨鏈都平鋪在海底。

起錨操作：

鐵錨只有在離開船舶有一定距離時,，錨鏈呈傾斜狀態(tài),，才有能夠固定船舶的拉力。所以起錨時首先就是解決這個問題。

啟動錨機收緊錨鏈,，船舶就向鐵錨的方向移動,，當錨鏈接近垂直時，鐵錨就被收起,。如果前后錨都被放下,，則先放松一個錨鏈，收緊另一個錨鏈,，起出一個鐵錨,，然后再起另一個鐵錨。

船舶拋錨停泊是常用停泊方法,。其過程大致是：船上以錨鏈或錨索連接的錨拋入水中著地,，并使其嚙入土中，錨產(chǎn)生的抓力與水底固結(jié)起來,，把船舶牢固地系留在預定的位置,。

根據(jù)不同的水域、氣象條件和作業(yè)要求,、錨的拋投方法有所不同,，常用的方式有首拋錨、尾拋錨,、舷側(cè)拋錨及首尾拋錨,。

五、鐵錨是什么,？

鐵錨意思是錨鐵制的停船器具,，用鐵鏈連在船上，把錨拋在水底,，可以使船停穩(wěn),。是錨泊設備的主要部件。

古代的錨是一塊大石頭,，或是裝滿石頭的簍筐,，稱為”碇“。碇石用繩系住沉入水底,，依其重量使船停泊,。后來有木爪石錨，即在石塊兩旁系上木爪,，靠重量和抓力使船停泊,。中國南朝已有關(guān)于金屬錨的記載。中國古代帆船使用四爪鐵錨,，這種錨性能優(yōu)良,，在舢板和小船上仍有使用,。

六、固定船的那個鐵鉤叫啥,？

固定船的鐵鉤叫錨,，也可以叫鐵錨，船不管大小都有錨,，小船一個,，大船兩個，錨的重量有輕有重,，大船錨重量重,，體積大，小船的錨體積小,，錨都是實鐵,，沒有空心，鐵錨在船上也是一個重要設備,。一是特別是大船,，在轉(zhuǎn)頭中，因船體大,，很難轉(zhuǎn)頭,，就把錨拋入海中,，把船頭固定住,，然后轉(zhuǎn)頭。二是船不能靠岸時,，在離岸不遠處等待裝,，卸貨站錨。三是在靠碼頭時,，提前把鐵錨拋入海中,，等卸完貨后離碼頭，絞收錨鐵鏈子,，船頭先離開碼頭,。小船鐵錨最主要作用是固定船使用的。

七,、船錨為什么要用鐵鏈,，而不用鋼纜？

船錨是有用鋼纜的,，至少我見過好幾種船都用了鋼纜錨,，一個是打樁船、絞吸式挖泥船等工程船,，還有一個是登陸艦尾錨,。

船只在拋錨時,，固定船只的不是錨的重量，錨的重量跟船本身重量相比可以忽略不計,。固定船只主要是錨鏈與水底的摩擦力,。這種情況下，錨鏈與鋼纜相比,，摩擦力更大,，這也是船只大多用錨鏈的原因。

但是,，船只的錨鏈是要求收在錨鏈艙內(nèi),，所以長度是有限的。一般是十到十二節(jié),，每節(jié)25米,，總長度是250到300米。所以工程船很多不用錨鏈,，而是用鋼纜,，它拋錨的長度最長達到800到1000米。

八,、鐵錨是怎樣固定船舶的,？

鐵錨頭上有兩個到四個的鉤子，鐵錨和船有一定的距離,，不能自上自下,。當輪船拋下前后錨后，啟動錨機,，收緊錨鏈,，這時候鐵錨就勾住海底或河床，輪船就固定下來,。如果風浪過大,，輪船也難免走錨。如果是在停泊靠岸,，還要和躉船或其它固定物系上纜繩,。海輪在超過一定水深時，是不能拋錨的,。