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一,、自制水泥船全過(guò)程,？

材料，水泥沙子,，水泥船的模子,，鋼筋鋼板，切割機(jī),，電焊機(jī),，步驟一，根據(jù)水泥船的長(zhǎng)度尺寸,，建造一個(gè)制造水泥船的模子,，然后把鋼板鋼筋按著尺寸切好。

步驟二,，把水泥沙子按比例和好,，倒進(jìn)模子里，放上鋼板和鋼筋用電焊機(jī)焊好,，把水泥震動(dòng)壓實(shí)即可,。這就是自制水泥船的全過(guò)程。

二,、中國(guó)最大的船停在什么地方,？

停在福州的江濱東路

這艘中國(guó)最大的水泥船名為“古田號(hào)”， 目前停泊在福州的江濱東路,，經(jīng)過(guò)了近40年的風(fēng)雨洗禮,，它在歲月中早已變得腐朽不堪，只有巨大的船身還在提醒著人們有關(guān)它的過(guò)去,。這艘水泥船的面世還得從那個(gè)百?gòu)U待興的年代說(shuō)起,，那是新中國(guó)剛成立不久的年代,，中國(guó)的各行各業(yè)都急需發(fā)展，各類基礎(chǔ)建設(shè)都離不開(kāi)鋼材,，所以一度出現(xiàn)了鋼鐵堪比黃金的價(jià)格,，千金也難買。而當(dāng)時(shí)我國(guó)的造船業(yè)卻一直停滯不前,，原因就是缺少制造船身的鋼鐵材料,，從而限制了我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展。

一方面,，造船業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，另一方面國(guó)內(nèi)又緊缺材料,，如何解開(kāi)這個(gè)難題成為了當(dāng)時(shí)的工程師們的首要問(wèn)題,。綜合權(quán)衡之下，研究專家們最后選擇大膽一搏,，決定用另外一種更為常見(jiàn)的材料來(lái)造船,，也就是用十分普通的混泥土來(lái)造船。假如水泥船能夠獲得巨大成功且能夠被運(yùn)用,，那將是造船史上的一大突破,，意義非凡。

三,、30噸的水泥船長(zhǎng)寬高,？

30噸的散貨船長(zhǎng)度有320--340米，寬度45--50米,，吃水深度能達(dá)到20米,，

船舷到水面高度25米。這樣的散貨船一般都是裝載大宗貨物運(yùn)輸?shù)?，比如礦石,，煤炭，糧食,，等等,，一般有6--8個(gè)貨倉(cāng)，每個(gè)艙室都有艙蓋,，這樣大的船在碼頭上就如同一座大山一樣大

四,、水泥船建造時(shí)間？

水泥船最早還要追溯到十九世紀(jì)四十年代,，由法國(guó)人蘭伯特建造了世界上第一艘船身材料為水泥材質(zhì)的船只,。

五、1600 噸水泥船是大船還是小船,？

數(shù)大型水泥船了,，真的不小了，我在長(zhǎng)江，如張家港港,，揚(yáng)州港,，見(jiàn)過(guò)好多5O噸以下的水泥船，長(zhǎng)度也有20米左右,，像1600噸的沒(méi)見(jiàn)過(guò),，聽(tīng)說(shuō)長(zhǎng)江中游有在安微一帶較多，江蘇一帶大多是鋼殼船,，象大型1500噸以上的真沒(méi)見(jiàn)過(guò),，估計(jì)1600噸水泥船是很堅(jiān)固的吧，但可能比不過(guò)鋼制的吧