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一、瓦良格走了幾年,？

2年8個月,。

1998年4月，澳門一家旅游公司以2000萬美元價格競得“瓦良格”號,，稱將用于改造為賭船,。

歸國受阻：

1999年7月，艦上設(shè)備被拆除,，船殼由拖輪拖帶前往中國,，被土耳其以安全為由拒絕其通過博斯普魯斯海峽。

再次啟程：

2001年,，經(jīng)外交斡旋,，土耳其提出20項(xiàng)安全條件,，索取10億美元保證金及其他利益之后放行。 同年11月1日,，瓦良格號在16名領(lǐng)航員護(hù)送下通過博斯普魯斯海峽[7],。

.終抵大連：

2002年3月4日，總行程1.52萬海里,，耗費(fèi)時間長達(dá)4年,，“瓦良格”號最終抵達(dá)中國大連。

若從啟程算起,，則用了2年8個月才航抵國門,。

二、貨船可以申請改客船嗎,？

運(yùn)輸普通貨船改為液化氣船,、油船、化學(xué)品船,、散裝水泥船,、客滾船、滾裝船,、高速客船,、省際運(yùn)輸普通客船，應(yīng)當(dāng)報交通部批準(zhǔn),；老舊運(yùn)輸普通貨船改為省內(nèi)運(yùn)輸客船的,，應(yīng)當(dāng)報省級交通主管部門批準(zhǔn)。

　　改建老舊運(yùn)輸船舶,必須向海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請建造檢驗(yàn),。

三,、蘇伊士運(yùn)河堵船最后怎么出來的？

作結(jié)論,，蘇伊士運(yùn)河賭船事件是依靠大量挖掘機(jī)開挖堵塞處的泥土來解決的,。一艘巴達(dá)瑪級的貨船在蘇伊士運(yùn)河處堵塞了運(yùn)河航道。埃及政府以及數(shù)一四運(yùn)河管理部門出動了20臺大功率挖掘機(jī),，將堵塞處的泥土開挖開來,，從而將這艘船救了出來。

四,、蘇伊士運(yùn)河堵船事件怎么解決的,？

作結(jié)論，蘇伊士運(yùn)河賭船事件是依靠大量挖掘機(jī)開挖堵塞處的泥土來解決的,。一艘巴達(dá)瑪級的貨船在蘇伊士運(yùn)河處堵塞了運(yùn)河航道,。埃及政府以及數(shù)一四運(yùn)河管理部門出動了20臺大功率挖掘機(jī)，將堵塞處的泥土開挖開來，從而將這艘船救了出來,。

五,、散貨船可以改成游艇嗎？

不可以,。

散貨船本身設(shè)計是運(yùn)送零散型貨物的,，從船身到性能都不適用游艇。改裝是每艘超級游艇生命周期的重要組成部分,。這是每位船長,、船主和船員在他們的超級游艇故事中的某個時刻都會經(jīng)歷的一個項(xiàng)目。無論是維修,、重修還是翻新,，改裝總是一項(xiàng)大工程，如果管理不當(dāng),，很容易在時間和成本上超支,。

六、瓦良格運(yùn)回中國花了多少時間,？

中國購得：

1998年4月,，澳門一家旅游公司以2000萬美元價格競得“瓦良格”號，稱將用于改造為賭船,。

歸國受阻：

1999年7月,，艦上設(shè)備被拆除，船殼由拖輪拖帶前往中國,，被土耳其以安全為由拒絕其通過博斯普魯斯海峽,。

再次啟程：

2001年，經(jīng)外交斡旋,，土耳其提出20項(xiàng)安全條件,，索取10億美元保證金及其他利益之后放行。 同年11月1日,，瓦良格號在16名領(lǐng)航員護(hù)送下通過博斯普魯斯海峽[7],。

.終抵大連：

2002年3月4日,，總行程1.52萬海里,，耗費(fèi)時間長達(dá)4年，“瓦良格”號最終抵達(dá)中國大連,。

若從啟程算起,，則用了2年8個月才航抵國門。