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一、船舶穩(wěn)性gm值不得少于多少,？

船舶穩(wěn)性gm值至少不少于25°7,。

二、衡量船舶穩(wěn)性的標準是什么,？

穩(wěn)性衡準 主要有兩方面：

1. 氣象衡準：也是突風和橫搖衡準,，該衡準規(guī)定船舶所受風浪等外力,，計算出側傾力矩和船舶復原力矩，如果船舶復原力矩大于等于側傾力矩,，則認為船舶滿足氣象衡準的穩(wěn)性要求,。

2. 穩(wěn)性曲線特征：不同船舶穩(wěn)性曲線形狀差別很大，這種穩(wěn)性曲線的形狀差別對船舶穩(wěn)性產(chǎn)生不同影響,。根據(jù)統(tǒng)計結果,，IMO法規(guī)對船舶穩(wěn)性曲線的特征值做了規(guī)定。這些規(guī)定的具體內容可以參考IMO的solas或者《船舶靜力學》,、《船舶動力學》和《船舶設計原理》相關內容,。

三、船舶穩(wěn)性是不是越大越好,？為什么,？請指教？

總體原則下重上輕 實在不行打壓載水 不過壓載水主要是用來調節(jié)用的 打太多會影響船舶的載重 只要做好配載圖,，合理積載就沒問題 船舶穩(wěn)性不是越大越好的 ,， 有一個標準范圍 穩(wěn)性過小影響行駛安全 穩(wěn)性過大搖擺周期小 會造成人員不適和設備受到影響。

四,、船舶裝運糧食穩(wěn)性計算詳解,？

裝運散裝谷物的船舶在整個航程中的穩(wěn)性特征值,考慮到谷物移動產(chǎn)生的傾側力矩后,至少應能滿足下列要求: (1)由于谷物移動使船舶產(chǎn)生的橫傾角不大于12°. (2)在靜穩(wěn)性曲線上,到達傾側力臂曲線與復原力臂曲線的縱坐標最大差值的橫傾角或40°或進水角,取其中較小者;該兩曲線之間的剩余面積A,在所有裝載情況下應不小于0.075m2rad. (3)經(jīng)對各液體艙內自由液面的影響修正后,初穩(wěn)性高度應不小于0.3m.

五、船舶gm值合理范圍,？

集裝箱船舶的適度穩(wěn)性范圍（GM值）在1～1.3m,。

船舶在各種裝載情況下保持一定浮態(tài)的性能，稱為船舶的浮性,。它的方向同船的橫傾方向相反,，促使船舶回到初始狀態(tài)位置，此力偶矩稱為復原力距,。集裝箱船舶的適度穩(wěn)性范圍（GM值）在1～1.3m,。為了保障海上航行安全，世界各主要海運國家對于海船的抗沉性都訂有規(guī)范,，提出具體要求,。指船舶所能裝載的最大限度的貨物重量。

六,、在集裝箱船舶配積載時,，應達到哪些要求？

初穩(wěn)性高度不小于0.3m,；甲板浸水角不大于12度,；關于強度，鑒于船上通常做法，每個肋骨的彎矩不超過90%,，剪力不超過80%為好,。

七、船舶穩(wěn)性的核準條件是什么?

船舶穩(wěn)性的核準條件是初穩(wěn)性高度GM值的大小,，消除自由液面的影響后,，一般貨船GM值不能小于0.30米；木材船不得小于0.15米,。

八,、船舶傾斜度的范圍是多少？

根據(jù)IMO的要求,，客輪的要求穩(wěn)性消失角度30-40度,，油輪28-40度，集裝箱27-44度,。

船舶傾斜試驗是通過船舶橫傾來求得船舶完工后的實際重量和重心高度的一種有效方法,。根據(jù)國內國際造船業(yè)通行做法及政府主管部門的有關規(guī)定，對于新建船舶, 穩(wěn)性變壞的船舶和對其穩(wěn)性發(fā)生懷疑的船舶應做傾斜試驗,。