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一,、運(yùn)河輪船噪聲屬于高頻還是低頻？

運(yùn)河輪船產(chǎn)生的噪音屬于低頻噪音,。

船舶噪聲：船舶噪聲,，是指船舶在營運(yùn)中產(chǎn)生的干擾或可能干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

船舶噪聲污染源可分為動力裝置噪聲,、輔助機(jī)械噪聲,、螺旋槳噪聲和船體振動噪聲等。

主動力裝置的噪聲,，動力裝置的噪聲主要包括主機(jī),、柴油發(fā)電機(jī)組、齒輪箱及主輔機(jī)的排氣管發(fā)生的噪聲,。它是船上最強(qiáng)的噪聲源,，該噪聲的強(qiáng)弱決定了柴油機(jī)的噪聲級。它既有進(jìn)排氣系統(tǒng)空氣動力噪聲,，又有運(yùn)動部件的撞擊和主機(jī)本身不平衡而產(chǎn)生振動所造成的機(jī)械噪聲,。

二、輪船振動噪音大怎么辦呢？

振動噪音大一般發(fā)生在輪船主機(jī)轉(zhuǎn)速在共振區(qū)范圍之內(nèi),，解決方法是：在共振區(qū)范圍下限前運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間,，盡快提高船速，當(dāng)船舶速度上來以后,，再迅速加大油門,，使主機(jī)轉(zhuǎn)速迅速越過共振區(qū)。

如果在其他情況正常時,，則有可能是螺旋槳受損,，造成動平衡失衡。

三,、為什么要測量船舶噪音,？

對于國際航行船舶，GT大于等于1600的船舶需按照《船上噪聲級規(guī)則》進(jìn)行噪聲測量,。

噪聲的防護(hù)已經(jīng)納入到SOLAS公約條款，因?yàn)樵肼晫】岛褪孢m性產(chǎn)生了不可忽視的影響,。

四,、輪船汽笛多少分貝？

輪船汽笛聲是船舶的語言,，一般分為操縱聲號和警告聲號,，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》的規(guī)定，船舶在相遇,、能見度不良時,、進(jìn)出港口碼頭等都應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用聲響信號，而聲響設(shè)備分為號笛和號鐘,，船舶長度超過30米的,，號笛可聽距離不少于2千米，其他的可聽距離不少于1千米,；而號鐘在距離1千米處,，應(yīng)當(dāng)不小于110分貝。

由于水上交通的特殊性,，船舶的操縱靈活性和制動性能無法與陸上的汽車相比,，船舶汽笛聲的準(zhǔn)確、及時,、響度,，都與航行安全息息相關(guān)。

五,、飛機(jī)航道和鐵路誰的噪音大,？

當(dāng)然是飛機(jī)的噪音大了。飛機(jī)噪聲主要有推進(jìn)器噪聲、排氣噪聲,、噴氣噪聲,、風(fēng)扇噪聲和附面層壓力起伏引起的噪聲。飛機(jī)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音是主要的噪聲源,。尤其在飛機(jī)起飛的時候,，發(fā)動機(jī)噪音最大。據(jù)測試,，在飛機(jī)發(fā)動機(jī)距離50m的地方,，啟動發(fā)動機(jī)的聲音約有140分貝，比雷聲高六分之一,。

當(dāng)高鐵列車以300公里左右的時速通過時,，產(chǎn)生的噪聲一般都在70~80分貝或者是平均值在80分貝左右，并且其分貝的大小隨著距離的增加而遞減,。在鐵路外軌中心線兩側(cè)30米處,，繁忙干線繁忙區(qū)段內(nèi)的噪聲監(jiān)測值約為68分貝。

六,、貨船休息區(qū)噪音大不大,？

貨船休息區(qū)的噪音有大有小，靠近后面的休息區(qū)是機(jī)艙的煙筒,，機(jī)艙主機(jī)的噪音隱約能聽到,，再就是一層甲板的休息區(qū)能隱約聽到機(jī)艙的聲音。

七,、輪船螺旋槳的噪音有多大,？

90分貝以上

主要有旋轉(zhuǎn)噪聲和空化噪聲（當(dāng)槳葉表面的水分子壓力降低到水的汽化壓力以下時，產(chǎn)生汽泡,，汽泡上升后破裂）,。旋轉(zhuǎn)噪聲是螺旋槳在不均勻流場中工作引起干擾力（其頻率主要決定于槳軸轉(zhuǎn)速乘槳葉數(shù)，常稱為葉頻）和螺旋槳的機(jī)械不平衡引起的干擾力（其頻率為槳軸轉(zhuǎn)速,，常稱為軸頻）所產(chǎn)生的噪聲,。螺旋槳出現(xiàn)空化現(xiàn)象以后，船舶水下噪聲主要決定于螺旋槳噪聲,。出現(xiàn)空化時的航速稱為臨界航速,。空化噪聲具有連續(xù)譜的特征,，空化噪聲特性與槳葉片形狀,、槳葉面積、葉距分布等因素有關(guān),。在一定轉(zhuǎn)速下,，隨著螺旋槳葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的渦旋的頻率與槳葉固有頻率相近時,，產(chǎn)生槳鳴。