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一、一艘澳大利亞拉煤貨輪拉多少噸,？

據(jù)美媒彭博社在北京時(shí)間12月3日上午的報(bào)道,，知情人士透露，在廣西防城港港口滯留了將近6個(gè)月的澳大利亞運(yùn)煤船“阿爾法時(shí)代”號(hào)將得以通關(guān),，該船上運(yùn)載的13.5萬噸動(dòng)力煤近日會(huì)送到當(dāng)?shù)乜蛻羰稚稀?/p>

另外,，航運(yùn)情報(bào)公司科普勒（Kpler）的消息顯示，有兩艘澳大利亞運(yùn)煤船Dong-A Eos船和Dong-A Astrea最近已經(jīng)在京唐港完成了煤炭卸貨工作,，第三艘船Dong-A Oknos船目前也正在進(jìn)行卸貨工作中,。但這三艘運(yùn)煤船尚未確定是否已經(jīng)得到通關(guān)批準(zhǔn)。

二,、海員兄弟們“神華”的船怎么樣?。?/h2>

神華的船都是跑內(nèi)貿(mào)拉煤炭的,，船況還不錯(cuò)

三、煤炭水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn),？

一,、水路運(yùn)輸煤炭的優(yōu)點(diǎn)：

1、水路運(yùn)輸成本低,。

2,、船舶載重量大，適合于大宗煤炭散裝運(yùn)輸,。世界各產(chǎn)煤國都利用水運(yùn)進(jìn)行煤炭運(yùn)輸,，中國北煤南運(yùn)也充分利用水路運(yùn)輸?！?/p>

二,、水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):

1、受自然氣象條件因素影響大,。由于季節(jié),、制約的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長,。

2,、營運(yùn)范圍受到限制，如果沒有天然航道則無法運(yùn)輸。

3,、航行風(fēng)險(xiǎn)大,，安全性略。

4,、運(yùn)送速度侵,，淮時(shí)性差，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增加,。

四,、港口拉煤船一般拉多少噸？

一般有3萬6千噸,，5萬噸,，7萬5千噸的船去較大一點(diǎn)專業(yè)煤碼頭拉煤，我們舉個(gè)例子,，認(rèn)河北省黃驊港為例,，這個(gè)港是神華集團(tuán)建的專業(yè)裝船的煤碼頭，一般靠較小的船也有3萬6千噸左右,，有5萬噸,，和7萬5千噸的貨船，象3萬6千噸的斤一么能拉3萬4千噸左右,，5萬噸的畢4萬8千多噸,，7萬5千噸的所忑么也能裝7萬3千噸多。

五,、澳大利亞運(yùn)煤船一般多少噸,？

七萬噸

    運(yùn)煤船通常是指用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船。如中國大唐集團(tuán)屬下的“大唐一號(hào)”,，是一艘專用的現(xiàn)代化運(yùn)煤船,，長225米，寬32.26米,，吃水13.52米,，載重量達(dá)7萬噸。

特點(diǎn)

一是它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。

二是船體結(jié)構(gòu)類同于普通散貨船，但是,，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,，目的是為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng)。

三是運(yùn)煤船裝備有專門的運(yùn)煤設(shè)備,，有抓斗,、吊桿,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭,。

四是運(yùn)煤船上設(shè)有良好通風(fēng)設(shè)備,，防止煤炭發(fā)熱自燃。

六,、世界最大煤炭運(yùn)輸船,？

95000載重噸，長度為235米,，寬度為38米,，將成為目前全球最大的LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船。

日本航運(yùn)巨頭日本郵船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)與日本九州電力公司(Kyushu Electric Powe)簽署協(xié)議,，將共同建造2艘LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船,。

據(jù)了解，此次建造的2艘LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船均為95000載重噸,，長度為235米,，寬度為38米，將成為目前全球最大的LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船,。

其中一艘將由大島造船(Oshima Shipbuilding)建造,，計(jì)劃于2023年4月交付，交付后由日本郵船運(yùn)營,。

另一艘將由名村造船廠(Namura Shipbuilding)建造,，計(jì)劃于2023年6月交付，交付后由商船三井運(yùn)營,。