一、塞布爾島氣候特征,?典型的地中海氣候,,夏季干燥嚴熱,最高氣溫可達40度以上,;冬季溫暖濕潤,,為全年集中降雨期,最冷時可達零下 塞布爾島由泥沙沖積而成,,全島到處是細沙,,不見樹木。小島四周布滿流沙淺灘,,水深約有二到四米,。船只只要觸到四周的流沙淺灘,就會遭到翻沉的厄運,。 塞布爾島位于世界上最活躍最繁忙的航線上,,是大西洋中最危險的航道之一。 塞布爾島海域經(jīng)常彌漫著層層濃霧,,令人望而生畏,,風(fēng)暴一來更把人吹得暈頭轉(zhuǎn)向,這可能是艦船遇險的重要原因,。每年9~10月,,大風(fēng)幾乎不息,而冬季一來,,從11月到來年3月,,更是寒風(fēng)怒吼,時而傾盆大雨,,時而狂風(fēng)逞威,,十幾米高的巨浪咆哮怒吼,翻騰不已,。島上很難找到樹木和灌木叢,,只有在低矮的沙丘之間生長著一些野草,。 塞布爾島上最大的危險,還是淺灘上那些變化無常的流沙,,它像海洋中的“泥沼地”,,能夠無情而且貪婪地吞沒陷入其中的船舶,即使載重在5000噸左右的船,,也逃不脫可怕的命運,。陷入淺灘中的船二三個月內(nèi)就會被“消化”得無影無蹤。 終年的濃霧,、咆哮的狂風(fēng)和無情的流沙可能就是塞布爾島吞噬艦船的“魔鬼”吧,! 美國科學(xué)家貝爾曾到塞布爾島考察,他親眼見到在大霧彌漫的天氣里,,一艘貨船陷入淺灘之中,,漸漸下沉,成了大西洋墳場的犧牲品,。1898年7月4日,貝爾又在此島親眼目睹法國輪船“拉·布爾戈尼”號不幸同另一艘船相撞后沉沒,。當時他想,,在距島這么短的距離內(nèi),船員們一定能安全游上島來避難,,誰知竟沒有一個人能游到島上,。他在那里等了半個月,準備為他們救護,,但沒見到一個生還者,。 據(jù)統(tǒng)計,自1800年以來,,每兩年就有三艘船只在塞布爾島沉沒,。在島上厚厚的沙層下,埋藏著幾個世紀以來的船骸,。而同被流沙掩埋的還有半商半盜的航海家,、西班牙的探險家、剽悍的捕鯨者和精明的英國商人,。 1926年8月的一天,,兩艘英國船“西列維阿—蒙舍爾”和“塞基尼克爾”號不幸在塞布爾島遇難。第一艘陷入淺灘區(qū),,經(jīng)過一陣掙扎,,全體船員默然死去。第二艘被海浪從沙灘一端拋到了另一端,,整只船翻了個兒,,洶涌的海浪立即用層層細沙把它掩埋了,。 1976年,兩艘帆船和兩艘輪船又在這里遇難,,其中加拿大的“拉布拉多”號在濃霧中迷失方向,,直向海岸沖來;另一艘英國運煤輪“鬼迷心竅”似地上了淺灘而不能自拔,。 據(jù)說100年前島上有個避風(fēng)港,,許多漁船到港內(nèi)避風(fēng)??墒且惶焱蝗还纹痫L(fēng)暴,,海沙把港灣進口封住了,船再也出不去了,。有時狂風(fēng)巨浪會使失蹤上百年的船突然從沙海里露了出來,,可是幾個星期之后又消失得無影無蹤了。 塞布爾島的濃霧,、風(fēng)暴和海沙成了三根魔鬼的絞索,,把數(shù)百艘艦船絞死在這個島上。塞布爾島因此而成為大西洋的墳場,。 塞布爾島海拔不高,,只有在天氣晴朗的時候,才能望見它露出水面的月牙形身影,。人們曾親眼目睹幾艘排水量5000噸,、長度約120米的輪船,誤入淺灘后兩個月內(nèi)便默默地陷沒在沙灘中,。 二,、世界最大煤炭運輸船?95000載重噸,,長度為235米,,寬度為38米,將成為目前全球最大的LNG動力煤炭運輸船,。 日本航運巨頭日本郵船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)與日本九州電力公司(Kyushu Electric Powe)簽署協(xié)議,,將共同建造2艘LNG動力煤炭運輸船。 據(jù)了解,,此次建造的2艘LNG動力煤炭運輸船均為95000載重噸,,長度為235米,寬度為38米,,將成為目前全球最大的LNG動力煤炭運輸船,。 其中一艘將由大島造船(Oshima Shipbuilding)建造,計劃于2023年4月交付,,交付后由日本郵船運營,。 另一艘將由名村造船廠(Namura Shipbuilding)建造,,計劃于2023年6月交付,交付后由商船三井運營,。 三,、世界上第一艘使用煤炭做動力的戰(zhàn)艦?伊麗莎白女王號戰(zhàn)列艦,。 伊麗莎白女王號戰(zhàn)列艦(英文:HMS Queen Elizabeth[6]),,是20世紀初第一次世界大戰(zhàn)前夕英國建造伊麗莎白女王級戰(zhàn)列艦的首艦,為超無畏型戰(zhàn)列艦[2],。 伊麗莎白女王號戰(zhàn)列艦排水量3.1萬噸,,最大航速25節(jié)。裝有8門381毫米主炮,,一次齊射,,可發(fā)射6960千克炮彈,是英國海軍第一艘安裝381毫米主炮的戰(zhàn)列艦[1][2][3],。 伊麗莎白女王號戰(zhàn)列艦,,1912年10月21日開工建造,1914年11月22日交付服役,,其后該艦參加過第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn),,1948年6月被除籍后于當年拆解[1]。 四,、世界上最大的運煤船是幾萬噸?2019年12月25日,,商船三井,、日本郵船宣布將聯(lián)手九州電力公司,在日本國內(nèi)船企建造全球首批LNG動力大型煤炭運輸船,。 商船三井與日本郵船已經(jīng)與九州電力簽署了長期運輸協(xié)議,,將訂造2艘LNG動力大型運煤船,在2023年第二季度交付,,用于從澳大利亞等海外地區(qū)運輸煤炭至九州電力位于熊本和長崎的火力發(fā)電站,。 這2艘新船全長約235米,寬約38米,,載重量為95000噸,。其中第一艘將由日本郵船運營,在大島造船建造,,計劃于2023年4月交付,。第二艘將由商船三井運營,在名村造船建造,,計劃于2023年6月交付,。 五,、方舟號游輪哪個國家的?皇家方舟號航空母艦(英文:Ark Royal carrier),,是英國皇家海軍于1913年將一艘運煤的貨船改裝建成的水上飛機母艦,,是世界上第一艘服役的專門用于起降飛機的水上艦船。 皇家方舟號航空母艦可以說是一艘航空母艦,,是現(xiàn)代航空母艦的先驅(qū),,也是英國皇家海軍第一艘用皇家方舟來命名的航空母艦。 皇家方舟號航空母艦于1913年11月7日在英國布萊斯船廠作為一艘運煤船開工建造,,1914年9月5日下水,,之后在查塔姆船廠進行了改裝,于1914年12月10日服役,。
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