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一,、燒煤的船最早出現(xiàn)時間？

燒煤的船最早在19世紀初出現(xiàn),。

二,、世界最大煤炭運輸船,？

17.25萬噸。

海滄7#泊位迎來一艘散貨巨輪――“南?！陛?。本輪載重達17.25萬噸，此航次載有來自澳大利亞的進口煤炭15.4萬噸,，是廈門港有史以來接待的裝載量最大運煤船,。

海滄港區(qū)7#泊位是大型“好望角”型散貨泊位，“好望角”型船舶是指強度體積都能安全通過南非好望角最惡劣天氣的船舶,，好望角附近常年風力大于8級,。一般“好望角”型船舶特指大型散貨船，長度在250米至300米,、噸位在15萬噸―20萬噸的巨輪,。該泊位深水岸線長度349米，前沿配備40噸大型門機4臺,。

三,、世界上最大的燒煤船？

2019年12月25日,，商船三井,、日本郵船宣布將聯(lián)手九州電力公司，在日本國內(nèi)船企建造全球首批LNG動力大型煤炭運輸船,。

商船三井與日本郵船已經(jīng)與九州電力簽署了長期運輸協(xié)議,，將訂造2艘LNG動力大型運煤船，在2023年第二季度交付,，用于從澳大利亞等海外地區(qū)運輸煤炭至九州電力位于熊本和長崎的火力發(fā)電站,。

這2艘新船全長約235米，寬約38米,，載重量為95000噸,。其中第一艘將由日本郵船運營，在大島造船建造,，計劃于2023年4月交付,。第二艘將由商船三井運營，在名村造船建造,，計劃于2023年6月交付

四,、柴炭船是什么？

柴炭船是指以運載柴炭為主,，也兼運茶葉

五,、請問上木材船是不是很危險?如題，謝謝了？

造船是用木材不錯,，但是只要結(jié)構(gòu)完整,，加上古代船底外還要刷桐油，嵌油灰等密封措施,，船艙進水的話,，船依舊會沉入水底，時間長了木材有一個指標叫耐濕性,，如果木材濕度較大,，一樣浮不起來,。類似一個塑料可樂瓶,，里面沒水可以浮起來，進水就沉了,。

六,、木材船適用的規(guī)則？

一,、裝貨前準備

首先檢查木材綁扎索具是否完好,，對數(shù)量不足的和損壞的予以補充和修復(fù)；檢查裝卸機械是否正常,；檢查擬裝木材的甲板,、艙口圍板及舷墻等結(jié)構(gòu)是否完好；檢查立柱及立柱底座是否完好和夠用,；檢查綁扎用的地令,、眼板、羊角,、通氣管護罩等是否有損壞,，對損壞的部位應(yīng)予修復(fù)，對缺少者應(yīng)予補齊,；對貨艙內(nèi)污水井應(yīng)掃干掏凈,，并檢查艙底水吸入濾網(wǎng)，保證其干凈,，防止雜物進入污水管系,。

木材船在配載時，為提高穩(wěn)性和多裝貨物,，應(yīng)做到以下幾點：

1,、將比重大的木材配在艙底，比重小的配在艙頂或甲板上,。

2,、要根據(jù)裝貨處所的尺寸、形狀及所裝木材的長度合理配載，盡量減少虧艙,。

3,、同時承運原木和包裝木材兩種貨物時，不能混合裝在一個貨物處所,。

4,、配載時要使船舶在離裝港時、航行期間和抵卸港時有足夠的穩(wěn)性高度,。

5,、在配載及計算穩(wěn)性時，甲板上的干木材貨物因上浪,、下雨,、下雪、吸水或結(jié)冰,，以及燃油,、淡水、物料等消耗品的儲量變化會嚴重影響船舶的穩(wěn)性,，要充分予以重視,。

二、裝載中注意事項

艙內(nèi)裝載：裝貨期間,，值班駕駛員須親臨現(xiàn)場監(jiān)督裝貨,，并能時刻注意原木造成船體及設(shè)備的碰撞損害。原木多為成捆吊裝,，進艙后應(yīng)將捆帶砍斷并縱向堆裝,，盡量避免橫向堆裝，原木應(yīng)前后靠攏,、碼緊,，充分利用艙容盡量多裝，避免造成艙容損失,。若是由水中直接吊裝原木進艙時,，應(yīng)及時將木材帶入海水排除，當艙內(nèi)完貨關(guān)艙后,，要徹底排空海水,，海上航行時，應(yīng)時刻監(jiān)視艙內(nèi)的污水情況,，隨時排放,，避免影響航行安全。裝貨過程中,，大副應(yīng)每天做水尺計算,，獲取裝貨重量,，并根據(jù)岸上提供的貨物體積計算粗略的積載因數(shù)，以估算貨艙內(nèi)的可裝貨數(shù)量,。

甲板裝載：艙內(nèi)貨裝完畢后,，應(yīng)及時安排關(guān)艙、封艙,，并把甲板上容易被碰撞的,、被壓住物品在裝貨前移開或卸下（如：皮龍箱、引水梯,、救生圈等）,。在裝載原木前，應(yīng)考慮在舷梯前適當處留有安放引水梯的位置,。為便于甲板木材的綁扎工作,，應(yīng)選取較長的木材裝在兩舷，靠緊立柱,；每根木材應(yīng)至少跨過三根立柱,。貨物的裝載不應(yīng)影響消防,、救生設(shè)備的正常使用,；人員的安全防護設(shè)備應(yīng)存放在容易拿到的處所。

七,、中國人第一次自行設(shè)計的木質(zhì)蒸汽輪船是誰設(shè)計的,？

徐壽、華蘅芳等人,。

1866年春,，南京下關(guān)碼頭人頭攢動。徐壽親自掌舵,，華蘅芳擔任機長,，中國人自己設(shè)計制造的第一艘蒸汽輪船在南京下關(guān)下水了，在場的中國人無不動容,。

據(jù)1868年8月31日的上?！蹲至治鲌蟆穲蟮溃@艘輪船“載重二十五噸,，船身長五十五華尺,。高壓蒸汽機，單式汽缸,，傾斜裝置,，直徑一華尺，長二尺,，主軸長十四尺,，徑二寸四分,。汽鍋長十一尺，徑二尺六寸,。鍋爐管四十九支,，長八尺，徑二寸,。后艙俱在主軸位置之后,，機器幾乎占船體之前半……全部工具器材，連同雌雄螺旋,、螺絲釘,、活塞、汽壓計等,，均經(jīng)徐氏父子親自監(jiān)制,，并無外洋模型及外人之協(xié)助?！?/p>

八,、急問：拉木材的船安全系數(shù)高不高？

木材船安全系數(shù)相對不高,，關(guān)鍵是要綁扎好,，大風浪比較麻煩，就怕貨物綁扎不好移動的,，還有就是木材船相對老舊船多些,，新船也有但相對不多。

九,、拉煤船最大的噸位,？

大唐一號。

大唐一號,，是一艘專用的現(xiàn)代化運煤船,，長225米，寬32.26米,，吃水13.52米,，載重量達7萬噸。

大唐1號2月16日抵達秦皇島港,，裝載7萬噸大唐塔山煤,，2月20日中午抵寧德港錨地候潮，2月21日中午靠泊福建大唐國際寧德發(fā)電公司煤碼頭,。

十,、俄羅斯有百萬噸運煤船嗎？

沒有：不但俄羅斯沒有百萬噸級的運煤船,，可能就算是全世界也找不到百萬噸級的運煤船吧,！何況俄羅斯的造船廠現(xiàn)在已經(jīng)凋零,，前蘇聯(lián)時代造船行業(yè)絕大多數(shù)那也是分布在烏克蘭。比如著名的尼古拉耶夫造船廠就是在烏克蘭,，前蘇聯(lián)制造的瓦良格號航母也都是在這個廠制造的,。所以，單憑俄羅斯是造不出來百萬噸級運煤船的,。謝謝,。