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一、滾裝運(yùn)輸?shù)臐L裝船,？

滾裝船：滾裝船其實(shí)是從登陸艦演變而來(lái),。載貨汽車(chē)或者商品汽車(chē)可以直接開(kāi)上去的船。用于運(yùn)輸商品汽車(chē),、汽車(chē)擺渡以及長(zhǎng)途運(yùn)輸載貨汽車(chē),；優(yōu)點(diǎn)是：無(wú)需裝卸機(jī)械，裝卸十分迅速,。缺點(diǎn)是：大部分載重量為汽車(chē)本身,，因此有效貨運(yùn)量少。

散裝船：運(yùn)送散裝貨物的輪船,，比如：煤炭,、谷物等；優(yōu)點(diǎn)是：有效載貨量大,，但是裝卸比較麻煩,。需要專(zhuān)門(mén)的裝卸機(jī)械，比如：抓斗吊車(chē),、傳送帶,、真空輸送管道等。

集裝箱船：用于運(yùn)輸集裝箱貨物的輪船,。由于有集裝箱,，因此有效載重比滾裝船大,，但是低于散裝船,。

這幾種貨輪排水量可大可小，分為內(nèi)河,、近海,、遠(yuǎn)洋。

二,、什么是滾裝船,？

滾裝船，是指通過(guò)跳板采用滾裝方式裝卸載貨車(chē)輛的“船舶”。滾裝船的概念起源于軍用坦克或車(chē)輛登陸艇,。世界上第一艘滾裝船是1958年美國(guó)建造的“慧星”號(hào),。船的兩舷及船尾均有開(kāi)口，共有5個(gè)跳板,，供車(chē)輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來(lái),，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó)。

滾裝船上甲板平整全通,，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通，便于車(chē)輛通行,，上層建筑位于船頭或船尾,，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷,，開(kāi)口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上,。滾裝船的裝卸效率很高,。世界轎車(chē)運(yùn)輸廣泛應(yīng)用滾裝船。

三,、什么是滾裝船,？

滾裝船又稱(chēng)“開(kāi)上開(kāi)下”船，或稱(chēng)“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車(chē)輛來(lái)載運(yùn)貨物的專(zhuān)用船舶,，用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶?！∫韵率菐状鬂L裝船運(yùn)公司(具體統(tǒng)計(jì)時(shí)間不詳,，近兩年吧）　　

1 華爾威廉臣(總部 挪威奧斯陸) 由 挪威威廉母森航運(yùn)公司(Wilh. Wilhelmsen)和瑞典瓦勒紐斯航運(yùn)公司(Wallenius)合并組成，并以15億美元收購(gòu)韓國(guó)現(xiàn)代商船汽車(chē)船隊(duì)后躍居第一,。 簡(jiǎn)稱(chēng)WWL,，另外旗下還有一個(gè)EUKOR(總部韓國(guó))汽車(chē)運(yùn)輸(海運(yùn))公司,，占據(jù)全球32%的汽車(chē)運(yùn)輸份額　　

2 日本郵船(NYK) 18%　　

3 川崎汽船(Kline)16%　　

4 商船三井(MOL) 14%　　

5 挪威禮諾航運(yùn)(簡(jiǎn)稱(chēng)諾航 Hoegh) 旗下有Hual(華爾)航運(yùn)有限公司12%

四、滾裝船的構(gòu)造特點(diǎn),？

滾裝船, RO-RO, 又稱(chēng)“開(kāi)上開(kāi)下”船,，或稱(chēng)“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車(chē)輛來(lái)載運(yùn)貨物的專(zhuān)用船舶,，用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。裝船造型特殊,，其船身高大，有好幾層甲板,。船首部大都裝有球鼻,，中部線型平直,，尾部采用方尾,，設(shè)有大門(mén)或跳板,。航行時(shí)，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛臺(tái)等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首,。　　滾裝船上沒(méi)有貨艙口,，也沒(méi)有吊桿和起重設(shè)備,。船首部是居住倉(cāng)室，尾部是機(jī)倉(cāng),，中部是個(gè)大貨倉(cāng)。在大貨倉(cāng)內(nèi)有多層甲板,，它們之間由斜坡或大型升降機(jī)連接,。斜坡道長(zhǎng)三、四十米,，寬四,、五米，有活動(dòng)的,，也有固定的,。它的船尾高高地豎立一塊大跳板，船靠碼頭后,，放下跳板，裝有集裝箱的運(yùn)貨車(chē)輛開(kāi)上,、開(kāi)下,，進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè),。滾裝船上的運(yùn)貨車(chē)輛不僅可從船的尾部進(jìn)出,，還可駛到船艙的各層甲板,，進(jìn)行集裝箱裝卸,?！　L裝船有多層甲板便于貨運(yùn)單元放置，上甲板為平整板面,。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺(tái)互相連通，用于車(chē)輛通行,。上層建筑布置在船頭或船尾,，以利貨物擺放,。機(jī)艙布設(shè)在尾部,，煙囪置于兩舷,。滾裝船的出入口通常設(shè)于尾部，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接,，用于滾裝貨上下船,。載貨車(chē)輛從主甲板尾部開(kāi)進(jìn)來(lái),，一直開(kāi)到貨倉(cāng)前端?！　榱诉\(yùn)輸安全，滾裝船設(shè)有專(zhuān)門(mén)的防搖水倉(cāng)和其它防搖設(shè)備,，以減少船舶搖擺,；為了操縱方便，滾裝船首部設(shè)有側(cè)向推進(jìn)器,，可向任意方向轉(zhuǎn)動(dòng),，便于船的回旋,?！　L裝船和其它運(yùn)輸船舶相比，無(wú)論是船的外形,、內(nèi)部結(jié)構(gòu),、艙室布置及裝置設(shè)備都獨(dú)具一格,。　　從船的外形來(lái)看　　滾裝船船型高大,，有幾層甲板,，便于載運(yùn)集裝箱的車(chē)輛上、下船,。由于滾裝船的貨艙容積利用率比一般貨船低,，要裝運(yùn)一定重量的貨物，就得增加船的長(zhǎng)度,、寬度,、高度。所以,，滾裝船要比同噸位的一般貨船高大,。　　從船的構(gòu)造和艙室布置來(lái)看　　滾裝船很特別,，它的首部裝有球鼻,，中部線型平直，尾部采用方尾,。上層建筑布置在船頭或船尾,，以利貨物擺放。機(jī)艙布設(shè)在尾部,，煙囪置于兩舷,，居住艙設(shè)置在船首部，船體中部是一個(gè)大貨艙,。為了多裝貨物,，居住艙下面的甲板也用來(lái)裝載集裝箱?！　L裝船上的貨艙有的像陸上的倉(cāng)庫(kù),。在貨艙內(nèi)有多層甲板,，運(yùn)貨車(chē)輛由斜坡道進(jìn)入貨艙，或由大型升降機(jī)來(lái)堆放集裝箱,。為了充分利用貨艙容積,，在滾裝船貨艙中設(shè)置有活動(dòng)平臺(tái)。平時(shí),，活動(dòng)平臺(tái)可翻起貼著舷側(cè),，或者升起置放于上層甲板下；需要時(shí),，才將活動(dòng)平臺(tái)放下,，可把貨艙分隔成2—3層。

五,、滾裝運(yùn)輸船是什么船,？詳細(xì)一點(diǎn)？

滾裝船最大特點(diǎn)是貨物不是從艙口吊出,，而是在船尾,、船首或船舷開(kāi)跳板。

六,、登潿洲島什么船可以站到甲板上,？

大多都是滾裝船，所謂甲板其實(shí)就是舷側(cè)的走廊（通道）,，可以看到海,。但是，工作人員不會(huì)允許你往前甲板,。

七,、散裝船和滾裝船的區(qū)別是什么？

散裝船是散貨(如煤,，礦沙,，礦石，散糧谷物等)無(wú)任何包裝散裝在船倉(cāng)(貨倉(cāng))內(nèi)通過(guò)裝船機(jī)來(lái)完成,，卸貨時(shí),，通過(guò)卸船杠或碼頭大吊抓斗夾完成。

滾裝船是整裝整卸,，如大連到韓國(guó)仁川港的滾裝船,，裝，卸車(chē)載集裝箱，汽車(chē)?yán)?chē)載集裝箱進(jìn)船倉(cāng)后只有車(chē)頭開(kāi)出,，整車(chē)與車(chē)上箱子裝入船,，卸貨吋車(chē)頭進(jìn)船倉(cāng)掛上掛勾把車(chē)連箱子一起拉出夾，大大提高裝,，卸船速度省時(shí)省力