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一,、輪船用扎帶綁車轱轆累不累？

不累 扎帶綁東西很快很方便的

二,、什么是滾裝車,？

門運(yùn)載滾動(dòng)車輛的運(yùn)輸船，如運(yùn)載各種汽車,、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等,。 滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運(yùn)輸單元。裝載時(shí),，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過(guò)跳板開(kāi)進(jìn)艙內(nèi),。到達(dá)目的港后，車輛可直接開(kāi)往收貨單位,。 滾裝船的裝卸效率很高,，每小時(shí)可達(dá)1000~2000噸，而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的"門－門"直接運(yùn)輸,，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和差錯(cuò),。

此外，船與岸都不需起重設(shè)備,，即使港口設(shè)備條件很差,，滾裝船也能高效率裝卸。因此,，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型,。

三、客船上有船倉(cāng)員和巡倉(cāng)員嗎？

有,。有是有但不是專職,。這一般都是滾裝汽車客船上才有的巡倉(cāng)員，這個(gè)職務(wù)一般是船上的值班水手兼職,。

如果滾裝船在裝上汽車開(kāi)船后每.2小時(shí)值班水手就會(huì)對(duì)汽車倉(cāng)進(jìn)行巡視,，檢查汽車是否綁扎牢固，有無(wú)松動(dòng),，有無(wú)碰撞現(xiàn)象，如遇有風(fēng)浪天氣,，大付會(huì)通知水手長(zhǎng)帶領(lǐng)無(wú)班水手24小時(shí)巡視檢查并進(jìn)行加固綁扎

四,、船舶綁扎需要什么資質(zhì)？

1.一定要請(qǐng)有資質(zhì),，有良好信譽(yù),，并且經(jīng)驗(yàn)豐富的綁扎隊(duì)伍。

2.船員現(xiàn)場(chǎng)一定要加強(qiáng)監(jiān)督,，要求施工人員嚴(yán)格按照綁扎方案開(kāi)展綁扎工作,，而不是認(rèn)為這是綁扎隊(duì)伍的事情，與自己無(wú)關(guān),。

3.綁扎器材如鋼絲或者鐵鏈要經(jīng)常檢測(cè),，防止存在質(zhì)量問(wèn)題。

4.多留出5-10%的綁扎材料,，做為備件,，以為海上應(yīng)急之需。

五,、汽車綁扎貨物方法,？

汽車綁扎貨物的目的是防止貨物移位滾動(dòng)滑落，所以必須使用繩索將貨物與車體牢牢固定在一起,，綁扎方式有上下綁,，左右綁及環(huán)形綁。

六,、什么是滾裝船,？

滾裝船，是指通過(guò)跳板采用滾裝方式裝卸載貨車輛的“船舶”,。滾裝船的概念起源于軍用坦克或車輛登陸艇,。世界上第一艘滾裝船是1958年美國(guó)建造的“慧星”號(hào)。船的兩舷及船尾均有開(kāi)口,，共有5個(gè)跳板,，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來(lái)，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó)。

滾裝船上甲板平整全通,，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通，便于車輛通行,，上層建筑位于船頭或船尾,，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷,，開(kāi)口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上,。滾裝船的裝卸效率很高,。世界轎車運(yùn)輸廣泛應(yīng)用滾裝船。

七,、一艘船有幾個(gè)巡艙員,？

有。有是有但不是專職,。這一般都是滾裝汽車客船上才有的巡倉(cāng)員,，這個(gè)職務(wù)一般是船上的值班水手兼職。

如果滾裝船在裝上汽車開(kāi)船后每.2小時(shí)值班水手就會(huì)對(duì)汽車倉(cāng)進(jìn)行巡視,，檢查汽車是否綁扎牢固,，有無(wú)松動(dòng)，有無(wú)碰撞現(xiàn)象,，如遇有風(fēng)浪天氣,，大付會(huì)通知水手長(zhǎng)帶領(lǐng)無(wú)班水手24小時(shí)巡視檢查并進(jìn)行加固綁扎