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一,、散裝船和滾裝船的區(qū)別是什么？

散裝船是散貨(如煤,，礦沙,，礦石，散糧谷物等)無任何包裝散裝在船倉(貨倉)內(nèi)通過裝船機(jī)來完成,，卸貨時(shí),，通過卸船杠或碼頭大吊抓斗夾完成。

滾裝船是整裝整卸,，如大連到韓國仁川港的滾裝船,，裝，卸車載集裝箱,，汽車?yán)囕d集裝箱進(jìn)船倉后只有車頭開出,，整車與車上箱子裝入船，卸貨吋車頭進(jìn)船倉掛上掛勾把車連箱子一起拉出夾,，大大提高裝,，卸船速度省時(shí)省力

二、世界有多少艘滾裝船,？

全球原油輪2188艘,，成品油輪9243艘，化學(xué)品船3966艘,，其他油輪412艘,。干散貨船12344艘，COMBO船11艘,。

氣體船方面,，LPG船1504艘，而LNG船舶634艘,。集裝箱船5447艘,，多用途船3158艘，雜貨船15477艘,。滾裝船833艘,，汽車滾裝船756艘，冷藏船1467艘,。此外，多種類型的海工船數(shù)量達(dá)到4499艘,。

三,、什么是滾裝船？

滾裝船,，是指通過跳板采用滾裝方式裝卸載貨車輛的“船舶”,。滾裝船的概念起源于軍用坦克或車輛登陸艇,。世界上第一艘滾裝船是1958年美國建造的“慧星”號(hào)。船的兩舷及船尾均有開口,，共有5個(gè)跳板,，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來，現(xiàn)在盛行于北歐各國,。

滾裝船上甲板平整全通,，上甲板下有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通,，便于車輛通行,，上層建筑位于船頭或船尾，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面,，煙囪位于兩舷,，開口一般設(shè)在尾部，有較大的鉸接式跳板,，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上,。滾裝船的裝卸效率很高。世界轎車運(yùn)輸廣泛應(yīng)用滾裝船,。

四,、特大件貨物上滾裝船流程？

特殊超大件貨物在用傳統(tǒng)的散雜貨船運(yùn)輸時(shí),，通常采用吊裝裝卸貨物的方法,。由于這種傳統(tǒng)的作業(yè)方式不能很好地適合這些現(xiàn)代超大件貨物的特點(diǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的貨損,，降低了運(yùn)輸?shù)男?，損傷了客戶的利益。

采用傳統(tǒng)吊裝裝卸方法的操作流程為：將貨物從碼頭吊起,，水平移動(dòng),，越過船舷，對準(zhǔn)艙口放下,，在艙內(nèi)選定位置固定,。

操作中容易發(fā)生貨損的地方：一是由于貨物被吊起過高，并發(fā)生移動(dòng),，易產(chǎn)生較大震動(dòng),，產(chǎn)生貨損。二是在貨物吊起,，水平移動(dòng)過程中,，由于貨物超長，易重心不穩(wěn),，發(fā)生貨物翻斗,。三是貨物在進(jìn)入船艙及艙內(nèi)定位時(shí),，由于貨物超長及擺動(dòng)等不可控因素，貨物易與艙口,、艙壁發(fā)生碰撞,、磨擦，導(dǎo)致貨損,。四是由于貨物超重,，吊起時(shí)間長，采用鋼絲繩作為吊捆工具時(shí),，易損壞貨物包裝,，造成貨損。

如何才能降低貨損,，提高運(yùn)輸效率呢,？下面介紹一種行之有效的好方法為—采用滾裝船滾裝裝卸。

采用滾裝船滾裝卸方法的操作流程：

在碼頭上將貨物吊起,，高度不超過1米（防止了貨物受到較大震動(dòng)和由于對超重貨物吊裝時(shí)間過長產(chǎn)生的貨損）,，在貨物底下放入帶有輪子的底盤，將貨物固定在底盤上（防止了貨物重心不穩(wěn),，發(fā)生翻斗）,，由拖頭拖動(dòng)底盤通過尾跳將貨物運(yùn)進(jìn)船艙內(nèi)，并固定（防止了進(jìn)艙時(shí)貨物與船艙的碰撞,、磨擦）,。由于滾裝船具有“通艙”的特性，解決了貨物超長,，不好擺放的難題,；滾裝船的設(shè)計(jì)允許根據(jù)貨物的高度調(diào)節(jié)艙內(nèi)若干艙板的高度，解決了貨物超高難題,；而且滾裝船尾跳承重可達(dá)40MT,，船尾艙口寬達(dá)12米，解決了超寬,、超重大件貨物進(jìn)艙的難題,。

五、什么是滾裝船,？

滾裝船又稱“開上開下”船,，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶,，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶,。　以下是幾大滾裝船運(yùn)公司(具體統(tǒng)計(jì)時(shí)間不詳,，近兩年吧）　　

1 華爾威廉臣(總部 挪威奧斯陸) 由 挪威威廉母森航運(yùn)公司(Wilh. Wilhelmsen)和瑞典瓦勒紐斯航運(yùn)公司(Wallenius)合并組成,，并以15億美元收購韓國現(xiàn)代商船汽車船隊(duì)后躍居第一。 簡稱WWL,，另外旗下還有一個(gè)EUKOR(總部韓國)汽車運(yùn)輸(海運(yùn))公司,，占據(jù)全球32%的汽車運(yùn)輸份額　　

2 日本郵船(NYK) 18%　　

3 川崎汽船(Kline)16%　　

4 商船三井(MOL) 14%　　

5 挪威禮諾航運(yùn)(簡稱諾航 Hoegh) 旗下有Hual(華爾)航運(yùn)有限公司12%

六、滾裝船的構(gòu)造特點(diǎn),？

滾裝船, RO-RO, 又稱“開上開下”船,，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶,，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶,。裝船造型特殊，其船身高大,，有好幾層甲板,。船首部大都裝有球鼻，中部線型平直,，尾部采用方尾,，設(shè)有大門或跳板。航行時(shí),，折疊式的尾跳板矗立在船尾,，駕駛臺(tái)等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首?！　L裝船上沒有貨艙口,，也沒有吊桿和起重設(shè)備。船首部是居住倉室,，尾部是機(jī)倉,，中部是個(gè)大貨倉。在大貨倉內(nèi)有多層甲板,，它們之間由斜坡或大型升降機(jī)連接,。斜坡道長三、四十米,，寬四,、五米，有活動(dòng)的,，也有固定的,。它的船尾高高地豎立一塊大跳板，船靠碼頭后,，放下跳板,，裝有集裝箱的運(yùn)貨車輛開上、開下，進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè),。滾裝船上的運(yùn)貨車輛不僅可從船的尾部進(jìn)出,，還可駛到船艙的各層甲板，進(jìn)行集裝箱裝卸,?！　L裝船有多層甲板便于貨運(yùn)單元放置，上甲板為平整板面,。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺(tái)互相連通,，用于車輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾,，以利貨物擺放,。機(jī)艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷,。滾裝船的出入口通常設(shè)于尾部,，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船,。載貨車輛從主甲板尾部開進(jìn)來,，一直開到貨倉前端?！　榱诉\(yùn)輸安全,，滾裝船設(shè)有專門的防搖水倉和其它防搖設(shè)備，以減少船舶搖擺,；為了操縱方便,，滾裝船首部設(shè)有側(cè)向推進(jìn)器，可向任意方向轉(zhuǎn)動(dòng),，便于船的回旋,。　　滾裝船和其它運(yùn)輸船舶相比,，無論是船的外形,、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、艙室布置及裝置設(shè)備都獨(dú)具一格,?！　拇耐庑蝸砜础　L裝船船型高大，有幾層甲板,，便于載運(yùn)集裝箱的車輛上,、下船。由于滾裝船的貨艙容積利用率比一般貨船低,，要裝運(yùn)一定重量的貨物,，就得增加船的長度、寬度、高度,。所以,，滾裝船要比同噸位的一般貨船高大?！　拇臉?gòu)造和艙室布置來看　　滾裝船很特別,，它的首部裝有球鼻,，中部線型平直,，尾部采用方尾。上層建筑布置在船頭或船尾,，以利貨物擺放,。機(jī)艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷,，居住艙設(shè)置在船首部,，船體中部是一個(gè)大貨艙。為了多裝貨物,，居住艙下面的甲板也用來裝載集裝箱,。　　滾裝船上的貨艙有的像陸上的倉庫,。在貨艙內(nèi)有多層甲板,，運(yùn)貨車輛由斜坡道進(jìn)入貨艙，或由大型升降機(jī)來堆放集裝箱,。為了充分利用貨艙容積,，在滾裝船貨艙中設(shè)置有活動(dòng)平臺(tái)。平時(shí),，活動(dòng)平臺(tái)可翻起貼著舷側(cè),，或者升起置放于上層甲板下；需要時(shí),，才將活動(dòng)平臺(tái)放下,，可把貨艙分隔成2—3層。

七,、長達(dá)隆號(hào)船舶詳細(xì)信息,？

2012年11月3日，南京金陵船廠新建造的19296總噸滾裝船“長達(dá)隆”輪試航,。試航時(shí)間為2012年11月3日0800時(shí)至2012年11月8日1600時(shí),。該船總長140.5米、型寬24.4米,、型深10.42米,。

八、比亞迪將造船交給了誰？

由招商工業(yè)南京金陵和招商局重工（江蘇）分別建造兩艘,，預(yù)計(jì)將從2025年開始陸續(xù)交付,。

比亞迪此次訂造的雙燃料汽車滾裝船，將是全球同類船舶中裝載容量最大的,。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示,，此前全球最大的汽車滾裝船為挪威禮諾航運(yùn)（Hoegh Autoliners）推出的“極光”級(jí)汽車滾裝船，設(shè)計(jì)裝載容量為9100輛汽車,。

九,、什么是客貨滾裝船？

滾裝船當(dāng)然可以載集裝箱,，下面裝汽車,，上面載人的叫客貨滾裝，只裝集裝箱的也叫滾裝船,，每個(gè)集裝箱下面都有兩三寸長的腳,，有的有4個(gè)，6個(gè),，8個(gè),，大小不一樣，箱子有大有小,，但是尺寸,，距離都有有規(guī)定的，箱子上面有凹槽,，箱子疊起來時(shí),，就是下面的腳，叉到下面集裝箱的凹槽里,，這樣就很穩(wěn)了,，即使是六七級(jí)風(fēng)，船有左右搖擺,，它也不會(huì)掉的,，用專用的車，把集裝箱的底端起,，一個(gè)一個(gè)擺上去就可以了,。

還用一種就是吊車，也是專用的,。兩邊一夾,，一個(gè)一個(gè)放上去，