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一、玻璃鋼船和玻璃鋼包木船的區(qū)別,？

玻璃鋼包木船用過,，不到一年底部就爛了，全特么小碎木板用打木架的槍釘釘起來的,，那釘子跟釘書釘差不多粗,，要不是靠外面的一層玻璃鋼，目測會散架,，可能掃玻璃鋼時不均勻,，有小孔，水進里面把里面的小木板泡爛了,，建議樓主買純玻璃鋼的就買大點的船,，因為小的船一般人駕馭不到的，太輕容易翻船,，大的玻璃鋼船比較貴,，還有買玻璃鋼船要仔細看清分辨，現(xiàn)在市場上魚龍混雜,，很多玻璃鋼船都是混了雜質(zhì)的,，畢竟純度高的玻璃鋼貴，大多混的石灰粉之類的,，耐久度就降低了很多,，如果樓主只是平時空閑劃劃玩玩的話，可以考慮便宜點的純木的船,，,，正常用的話4-5年不成問題的，要是保養(yǎng)得好的話使用8-10也是可以的,。

二,、我做了一木魚船7米長內(nèi)外包玻璃鋼行嗎？

木頭船如果做得好,，沒有缺陷,。不建議內(nèi)外包玻璃鋼。玻璃鋼薄了沒什么作用,，厚了成本太高,，都不如直接買玻璃鋼的。而且玻璃鋼如果包不好,，或者后期破損進水,，玻璃鋼里面的水揮發(fā)不出來，木頭腐爛的更快,。

三,、玻璃鋼船制作和原料？

我就按3米長，一米寬,，40CM高的來算吧,，一體成形的。材料你需要準備的如下：

1.樹脂191A類型的,，（20公斤,，單價是13元左右/公斤）膠衣樹脂2公斤，配套鈷水和固化劑各1公斤,，

2.玻璃纖維,，分玻璃纖維氈和玻璃纖維布,，（一共要氈就5-10公斤,，12元左右/公斤，玻璃布10-20個平方吧,，1.5元左右/公斤）

3.脫模蠟（一盒,，大概50塊左右）和原子灰（40左右一桶2.5公斤重），滑石粉一袋（1000目以上的,，一袋大概20左右）

4.木方,，木板，鐵絲,，鐵釘（有空氣壓縮機和釘槍就用釘槍）剪刀一把,，砂紙從60-200目的準備各10張，水磨砂紙從400-800-1000的各不少于10張,，木工曲線鋸和配套木工鋸條一板,，角向打磨機1把（就是電磨），磨機砂片幾片（進口的十幾塊一片,，不容易炸片的,，安全點），

5.塑料瓢,，毛刷1寸到3寸的各幾把

6.船體其它附加五金設備建議用不銹鋼,，材料多少就自己計算著辦，

以上做法是按做一條船來算的,，所以沒有考慮模具樹脂,，都用191A的樹脂來做吧，具體做法是先設計船的草圖和尺寸---用木板木方按圖紙做出船的外輪廓木質(zhì)模型,，模型做成陰模,，船體部件做法一樣，也就是里面空的,，用滑石粉混合樹脂補縫,，用砂紙打磨平滑，因為這就是模具了，做一條船就不用再翻制樹脂模型了,，之后就把這個當船體的模具來用就行,，有部件的就調(diào)好尺寸最后合模吧---調(diào)好尺寸，打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一層并用粗砂紙和水磨砂紙打磨平整光滑并涂抹上脫模蠟,，脫模蠟多打幾遍,，抹光滑之后---刷上膠衣樹脂，干后鋪上纖維氈并刷上樹脂---再干后就裁好玻璃纖維布鋪上并刷好樹脂,，做到3層氈2層布就夠結(jié)實牢固了,，然后把配件按同樣的方法做出來，用磨機打磨好邊合模用,，合模用纖維切碎混合滑石粉和樹脂,，干后打磨好，噴上漆即可,，更詳細做法可以咨詢

四,、pe塑料漁船和玻璃鋼包木漁船哪個耐用？

我知道多數(shù)私人游艇多是玻璃鋼材料的,，PE（一種純塑料）的耐老化性能好像不太好,，玻璃鋼、木頭耐老化性能都比pe的好,，而且工藝比較復雜,，如果pe的更好，估計就不會有玻璃鋼包木的了,，所以,，我感覺后者更好，我估計也更貴,。

五,、玻璃鋼包木船制作方法？

1,、調(diào)制樹脂（加入顏料糊）膠液,，即可以施工，一膠一布,，糊3--4層布后,，再糊一層玻璃氈，待樹脂完全固化后,，即可下水,。

2、木船進行玻璃鋼處理改造可大大提高船使用壽命,。

3,、首先將木船脫離水面 清理表面污物 進行干燥 待水分降至16左右時 用聚酯膩子修平縫隙,，把船體表面處理平滑。

4,、準備好玻璃布 環(huán)氧樹脂 稀釋劑固化劑,，工具，計量器具,。

5,、將玻璃布裁剪成塊料。

六,、自學做玻璃鋼船全過程,？

先根據(jù)需要按1∶1的比例縮放，繪制船模船體的三視圖,。

2,、根據(jù)船體側(cè)面圖用筆和復寫紙在三夾板上復印出船體的中縱剖面型線，用鋼絲鋸鋸出船體中縱剖面的形狀并修銼平整,。再根據(jù)船體橫剖面圖在三夾板上復印幾塊船體橫剖面的型線（只需半邊）,，鋸出各橫剖面的凹面形狀，修整后在每塊板上寫好站號,。

3、找兩塊泡沫塑料,，按照船體的長度和半邊寬鋸下,，船體的高度則要多放一點尺寸（約20毫米）。然后將泡沫塑料塊用AB膠膠合在中縱剖面三夾板的兩邊,，并在上面畫出各橫剖面的位置線,，再用刀、木銼修削,。

4,、削出船體的側(cè)面形狀。邊削邊用橫剖面卡板測量,，逐段削出船體的各橫剖面形狀,。把各橫剖面外形連起來修順，一個泡沫塑料船體就呈現(xiàn)出來了,。接下來再把船體倒扣固定在船臺木板上,。

5、準備兩塊零點一毫米厚的斜紋玻璃布,，大小可以覆蓋整個船體并稍放點余量,；再準備兩塊同樣大小的零點四毫米的斜紋玻璃布。玻璃布要放在電爐或煤氣灶上烘烤過,，以去除玻璃布上殘留的蠟和油脂,。

6,、找一把1英寸豬鬃漆刷和一個大口玻璃瓶，用于調(diào)制環(huán)氧樹脂膠,。

7,、把購買來的環(huán)氧樹脂和固化劑按比例在大口玻璃瓶里調(diào)勻。

8,、把一塊零點四毫米厚的玻璃布覆蓋在泡沫塑料船體上,，用豬鬃刷子蘸一些調(diào)好的環(huán)氧樹脂膠涂抹在玻璃布上，再用刷子在玻璃布上不斷啄擊,，使膠水滲透進玻璃布里,。

9、再敷上另一塊零點四毫米厚的玻璃布,，同樣涂抹,、啄擊，基本固定后,，最后再用同樣方法敷貼一塊零點一毫米厚的玻璃布,。

10、挖去船體里面的泡沫塑料,，用粗鐵砂皮砂去船體里面殘留的泡沫塑料,，再在毛糙的船體內(nèi)表面敷上一塊零點一毫米厚的玻璃布。

11,、在玻璃鋼船體里膠上幾塊肋骨板,，這樣船體就不會變形了。在玻璃鋼毛坯船體上畫上船體舷邊形狀,，用鋼鋸鋸下毛邊,。

12、用汽車膩子在船體外面嵌刮上一層,。膩子固化后用鐵砂皮砂一遍,，看看有沒有再需要嵌刮膩子的地方，如果有,，再砂,、再刮，反復多次后最后再用中,、細粒度水砂紙蘸水砂光,。之后，最好在船體上噴一層漆,，這樣就更能看出船體上的不平之處,，可再加以修整。

七,、有沒有一種玻璃鋼船可以開時速70公里以上而又安全的,，有人玩過這種船嗎,？

玻璃鋼包木船用過，不到一年底部就爛了,，全特么小碎木板用打木架的槍釘釘起來的,，那釘子跟釘書釘差不多粗，要不是靠外面的一層玻璃鋼,，目測會散架,，可能掃玻璃鋼時不均勻，有小孔,，水進里面把里面的小木板泡爛了,，建議樓主買純玻璃鋼的就買大點的船，因為小的船一般人駕馭不到的,，太輕容易翻船,，大的玻璃鋼船比較貴，還有買玻璃鋼船要仔細看清分辨,，現(xiàn)在市場上魚龍混雜,，很多玻璃鋼船都是混了雜質(zhì)的，畢竟純度高的玻璃鋼貴,，大多混的石灰粉之類的,，耐久度就降低了很多，如果樓主只是平時空閑劃劃玩玩的話,，可以考慮便宜點的純木的船,，，正常用的話4-5年不成問題的,，要是保養(yǎng)得好的話使用8-10也是可以的。

八,、玻璃鋼船有多硬,？

玻璃鋼船的硬度很好，因為玻璃鋼既有鋼的強度,，也有玻璃成分耐腐蝕的性能,，所以玻璃鋼船既能承受一定的拉力，又可承受一定的彎曲度,，還能防止一定程度的碰撞

玻璃鋼具有密度小,、比強度大、易成型,、表面光滑,、吸水性小、導熱系數(shù)低,、耐海水腐蝕,、不被蟲蛀,、易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點，用于建造漁船可減少船體自重20%一30%,，提高漁船裝載量,，減少阻力，提高航速,，節(jié)省燃料,，提高經(jīng)濟效益，同時還有利于魚品保鮮,，易于批量生產(chǎn),，維修費用低，壽命長,。

九,、木質(zhì)漁船包玻璃鋼工藝及所需材料？

木質(zhì)漁船到底是包玻璃鋼好還是刷桐油好,，這要具體情況具體分析,，包玻璃鋼的話工程量比較大一些，成本也會比較高一些,，但是可以保很多年不需要維修,；刷桐油的話比較省事操作起來也很簡單，成本也很低,，但是刷桐油一般保不了多久,，兩年左右就又需要重新維修了，要不會漏水了,。所以要一勞永逸就包玻璃鋼,，圖省事就刷桐油算了。希望可以幫到你,！

十,、玻璃鋼包木船好？

玻璃鋼包木船用過,，不到一年底部就爛了,，全特么小碎木板用打木架的槍釘釘起來的，那釘子跟釘書釘差不多粗,，要不是靠外面的一層玻璃鋼,，目測會散架，可能掃玻璃鋼時不均勻,，有小孔,，水進里面把里面的小木板泡爛了，建議樓主買純玻璃鋼的就買大點的船,，因為小的船一般人駕馭不到的,，太輕容易翻船,，大的玻璃鋼船比較貴，還有買玻璃鋼船要仔細看清分辨,，現(xiàn)在市場上魚龍混雜,，很多玻璃鋼船都是混了雜質(zhì)的，畢竟純度高的玻璃鋼貴,，大多混的石灰粉之類的,，耐久度就降低了很多，如果樓主只是平時空閑劃劃玩玩的話,，可以考慮便宜點的純木的船,，，正常用的話4-5年不成問題的,，要是保養(yǎng)得好的話使用8-10也是可以的,。

游艇行業(yè)主要還是玻璃鋼制作，游艇對外觀的要有較高,，很多優(yōu)美的曲線用鋁板是壓不出來的,，只能做模具刷玻璃鋼。

至于強度,，用好的樹脂,，40左右一公斤的，和玻璃纖維氈也有好壞,，國外凱夫拉纖維的強度很高的,，做出來的船強度很高，錘子敲下去都不會變形,，韌性也足夠,，不容易斷裂。

玻璃鋼船還有一個好處,，可以自己在家做,，不需要焊接技術(shù)，做玻璃鋼船的門檻低,。歐洲國家人均擁有游艇的數(shù)量很高，像挪威,，平均8個人有一艘游艇,，很多都是自己在家做的。

美國是世界上第一個使用玻璃鋼漁船的國家,，于1959年率先建成了9m長的玻璃鋼捕蝦船,，到60年代開始大面積推廣。

日本玻璃鋼漁船推廣應用始于上世紀60年代末期,，受能源危機及漁業(yè)不景氣影響,，并在美國玻璃鋼漁船取得成果的推動下,，1968年日本政府制定了“海洋振興計劃”，通過頒布法令的方式停止建造木質(zhì)漁船,，并出臺了相應建造鼓勵政策支持玻璃鋼漁船推廣應用,，取得顯著成效。截至2011年,，日本已擁有38萬艘玻璃鋼漁船,，占該國漁船擁有量的90%以上，日本海洋動力漁船中,，中小型漁船玻璃鋼占比已接近100%,。

日本、韓國和我國臺灣等地區(qū),，僅用了15年時間就淘汰了全部木質(zhì)漁船,，基本實現(xiàn)了漁船玻璃鋼化。目前,，俄羅斯,、英國、法國,、德國,、加拿大、西班牙,、瑞典等國家漁船均基本采用玻璃鋼材料制成,。

與鋼質(zhì)和木質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船由于糊制工作量大,、原材料價格偏高等因素影響,，船舶造價較高。在規(guī)模批量建造前提下,，玻璃鋼漁船造價一般是同尺度鋼質(zhì)漁船的1.3～1.5倍,，是同尺度木質(zhì)漁船的1.5～3倍，這意味著漁民若選擇建造玻璃鋼漁船,，將在初期增加投入不菲的成本,。

當玻璃鋼漁船與鋼船擁擠在一起停靠碼頭時,，玻璃鋼船沒有鋼船耐磨,，容易被鋼船劃傷，且玻璃鋼漁船在有礁石等堅硬物體海灘坐灘時容易損壞玻璃鋼船底,。因此玻璃鋼漁船錨泊時受到一定限制,，需要提供一定的港口配套設施條件，或在建造時采取防護措施，如在船艏及船艉角部用不銹鋼板外包,，在艏部下端與岸邊觸碰處設置金屬或非金屬防磨板,，船舷使用護舷材料防止碰撞受損。

由于玻璃鋼漁船與同尺度的鋼質(zhì)漁船相比價格高出30%至50%,，與木質(zhì)漁船相比更是高達50%至300%,，初期投入較大，成為漁民建造玻璃鋼漁船的主要障礙,。從國外玻璃鋼漁船的發(fā)展歷程可見,，政府的政策支持和資金扶持推動起了決定性作用。

由于玻璃鋼材質(zhì)的特殊性,，使得玻璃鋼漁船的設計,，與傳統(tǒng)的漁船設計不同。玻璃鋼漁船的建造相當復雜,，包括船型設計,、玻璃鋼結(jié)構(gòu)設計、玻璃鋼原材料優(yōu)化選擇,、規(guī)?；ㄔ旒夹g(shù)及在線質(zhì)量控制等一系列技術(shù)的研究開發(fā)。

玻璃鋼漁船優(yōu)勢——

具有重量輕,、航速快,、載重大、節(jié)能效果顯著,、易維修保養(yǎng)等特點,，具有木質(zhì)漁船無法比擬的優(yōu)勢。

玻璃鋼漁船短板——

當玻璃鋼漁船與鋼船擁擠在一起?？看a頭時,，玻璃鋼船沒有鋼船耐磨，容易被鋼船劃傷,，且玻璃鋼漁船在有礁石等堅硬物體海灘坐灘時容易損壞玻璃鋼船底,。

木船包涂玻璃鋼是節(jié)約木材,延長木船使用周期,提高生產(chǎn)效率的一個較好的方法。一九六三年廣東省漁輪修造廠對這工作進行了試驗,并包涂了三艘木質(zhì)漁輪(一艘采用環(huán)氧玻璃鋼,、二艘采用不飽和聚醋玻璃鋼),。其中用環(huán)氧玻璃鋼包涂的木船(南漁201)經(jīng)過了八年的航行使用,效果良好,船殼基本沒有維修,沒有漏水,共節(jié)省木材70立方米,節(jié)省船殼修理費用約六萬元。為了更好地推廣木船包涂玻璃鋼的新工藝,廣州市科技交流館.組織了廣州地區(qū)玻璃鋼技術(shù)交流隊的有關(guān)成員唯位:廣東省漁輪廠,、廣東工學院,、新中國船J一、廣州化工廠,、廣州造船廠、省建筑科學研究所和廣州制漆廠等單位,在省漁輪廠試驗的基礎上進行擴大試驗,并提出了用糠醇玻璃鋼包涂木船的實船試驗。現(xiàn)將環(huán)氧,、不飽和聚醋,、糠醉、糠醇酚醛改性樹醋包涂木船的要求,、方法介紹如下,供有關(guān)兄弟單位參考,。3.不滲漏;4.不參加強度作用。

純玻璃鋼船要比包木船重量輕,，滑行快把,？應該是純玻璃鋼船好吧。

都差不多關(guān)鍵在于厚度